1楼：可乐零七
随着互联网的发展，上网交友的人越来越多，而且成为一种时尚，尤其是青年大学生们更是留恋于网络，但是对网络交的友利与弊 人们的看法不一。
一些人认为应该提倡网络交友。因为他们认为在网上交友倡导的“平等，自由“的精神使网民在日常生活之中的地位，身份变得模糊起来；使网上交友前所未有的跳出了世俗的交友观的束缚。网络实实在在的开辟出了一个崭新的交际渠道；拓宽了我们的交际范围。
其次网络那与生惧来的虚拟性，使得网络交友有如“雾中花，水中月”有人认为正因为如此，它看起来才格外美；它充分满足了人们的好奇与表现的心理。网络交友为我们的生活开辟了新的空间。它让我们超越了现实中交友的局限，
再次网上朋友相隔远，不会有什么利益冲突，更不必担心袒露心灵会带来不
良的后果，所以才乐意地把自己的事情讲给未曾谋面的网友听。通过倾诉使心理得到自我调节，还有在网络上能够结交到各样的人物，能给自己带来快乐可以在网上认识志同道合的朋友,在你烦心时,可以向他倾诉。
网络和现实是完全不同的两个世界，在现实中不敢说的话，不好意思说的话，在虚幻的网络世界里完全可以畅所欲言。
而一些人却认为不应该提倡网络交友，因为在他们看来在在网络上充斥着大量的色情和暴力。有人这样形容网络：“黄网泛滥，黑客猖獗；游戏耍赖，聊天下流”！
更有人还编了一首打油诗：“上黄网害的人发晕，当黑客成了令狐冲；玩游戏玩的血上涌，谈网恋谈了个小老公”！这些话充分的体现了网阴暗的一面！
某些人打着交友的旗号，征求“性伙伴”放松了道德规范
择友，同样重要。这是两种世界，但交友的程度是你自己去衡量的。事实也一样阿，不见得事实中就没有人骗你了吧，所以虽然世界不同但程度自定。
我个人认为网络交友策略：不轻易相信一个人，不随便伤害一个网友，可心的朋友真诚交往，一般的网友友好往来，品行低劣的网友不理不睬，弃而不要。另外一定要注意网络安全，不要轻易将自己的信息外漏。
2楼：爱的孤音
利:突出网络的综合作用与
影响1.必要性。
这是一个知识经济的时代，信息正在以前所未有的速度膨胀和**，未来的世界是网络的世界，要让我国在这个信息世界中跟上时代的步伐
网络化、信息化的时代，我们不能脱离网络
2.实用性。
时间、空间的有效性
3.现实性。
交友的目的是为了寻找一种安慰，而网络更能达到这样一种程度弊:突出对特殊群体的不良**
网络交友存在这很多背后的弊端，试着去发掘，例如网络诈骗，网络的不真实性、虚幻性以及对现实社会的影响，使人疏远既定的现实社会。
注意&事物的正反两面正是这样，有利也有弊，主要是看你如何去运用，如何去把握。我们应好好认识这两方面，加以善用和改进，那才真的算得上是获益良多。
3楼：匿名用户
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
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汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
网络对中学生的利与弊,网络对中学生的影响利大于弊
1楼 匿名用户 万事没有绝对的对与否 就看你怎么用 无论是游戏或应用 只要是在不违反常规纪律的情况下 有成就了或赚了就是对的 2楼 匿名用户 看发生在谁身上的，总体来说彼大于利 网络对中学生的影响利大于弊 3楼 京荣花赤画 长时间上网或者玩电脑，主要有以下的弊端 1 眼部疾病 据医院眼科专家介绍，病...
网络带给我们的利与弊日记语文,网络带给我们的利与弊日记150字（语文）
1楼 匿名用户 语文，是一门博大精深的学科，需要有学习兴趣，好的学习习惯等都是很重要的。有人感到学习语文很吃力，我想主要是由于没有掌握正确的方法，没有拥有一把打开语文之门的金钥匙。学好语文，要注意培养学习兴趣，养成好的学习习惯，积累学习方法，增强学习能力等。 我希望当你读完这篇 烂文 后，能为你的语...
网络交友的利有哪些(至少三条),互联网交友的利处有哪些(至少十条)?
1楼 罗 首先，从技术角度上看，无论对方是在天涯还是咫尺，上了网就象是在面对面，如果再用上传声和摄像技术，那简直是有一种令人畅快的感觉 其次，从心理距离来看，因为网络玩和和聊的东西比较多，进入时容易找到共同的话题。还有，实在不高兴了，也可以不进入对方或以另一个对方不知的身份进入，交不成朋友也不会结大...