1楼：匿名用户
机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组转速升高，使汽缸内鼓风摩擦热量增加，同时转子内部受到泊桑效应影响收缩变短，再加上转子表面暂时受热膨胀，所以瞬间是受到压应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？
2楼：匿名用户
汽轮机的冷态启动：、对汽缸、转子等部件是个加热过程。汽缸被加热时，内壁的温度高于外壁温度；内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生热压应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。
同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔的温度、转子外表面产生热无应力，而转子中心孔则产生热拉应力。
汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零.
3楼：匿名用户
是对的。不管是汽缸还是转子，受热后都会产生膨胀，应力减小。稳定工况下运行彻底膨胀后热应力趋近于零.
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在**（例如中间再热机组）？
4楼：匿名用户
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子在调节级前后的汽封处和中压转子的前汽封处等。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构？
5楼：匿名用户
汽轮机的转子蒸汽冷却是
大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高，热应力过大而设置的结构。
大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。
因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。
6楼：易进项
大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。
因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。
从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一，就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300～350mw以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300mw再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。
汽轮机甩负荷时汽缸承受什么应力
7楼：匿名用户
个人认为这种情况下讨论汽缸承受的应力，因为无论在正常运行的情况和甩负荷情
况下汽缸承受的力还是那几大类，如汽缸内外的压力差使汽缸壁承受一定的作用力、隔板和喷嘴走用在汽缸上的力、汽缸本身和安装在汽缸上的零部件的重力、汽缸转子的重力和转子转动时产生的不平衡力、进气管道作用在汽缸上的力以及运行时汽缸各部分存在温度差引起的复杂热应力等等。
8楼：匿名用户
1是轴向推力2增大的压力
汽轮机，什么是甩负荷
9楼：百度用户
甩负荷指的是，汽轮机在带一定的负荷的情况下，由于某种原因，突然失去负荷而形成的结果。比如汽轮发电机组，由于发电机突然与电网解列，造成汽轮机突然失去电负荷；汽轮水泵机组，汽轮机与水泵联轴器断裂。总之，汽轮机甩负荷就是指汽轮机在正常工作状态的时候，作用在转子上的反向力矩突然减少或消失，造成的汽轮机转速突然上升的一种情况。
10楼：端木怡雍谧
甩负荷分为两种，一种是主动甩负荷：当电网提供的有功大大小于系统需要的有功，主动甩掉部分不重要的负荷，提高电网供电质量。一种是故障甩负荷，发生这种事故的原因除了电网不正常之外，发电机的主开关跳闸、汽机主汽门脱扣等都是引起该事故的原因。
当电站突然甩去大量负荷时，二回路蒸汽流量急剧下降，使一回路冷却剂温度及压力迅速上升。这就是甩负荷事故。
汽轮机甩负荷时汽缸承受什么应力,汽轮机转子飞出，有多大危害？汽缸那么大重量，承受不住转子飞出的力量？
1楼 匿名用户 个人认为这种情况下讨论汽缸承受的应力，因为无论在正常运行的情况和甩负荷情 况下汽缸承受的力还是那几大类，如汽缸内外的压力差使汽缸壁承受一定的作用力 隔板和喷嘴走用在汽缸上的力 汽缸本身和安装在汽缸上的零部件的重力 汽缸转子的重力和转子转动时产生的不平衡力 进气管道作用在汽缸上的力以及...