1楼：疯狂的阿瑟斯
1，你说的这些条件都符合飞行员的标准，但是飞行体检还有很多项目，你的情况还不好说。据我在学校的广告信息栏里看到，邮航和厦航每年都有在普通高校招收飞行学员的计划，记得好像是大二以上才可以，毕业的我就不知道了
2，民航大学是民航类综合的大学，他不只是有飞行技术这一学科，还有很多学院学科，就算你是学飞行技术的，在文化课和飞行训练阶段由于不达标的话还是可能被停飞的，不是一定能出来的。如果你顺利毕业，拿到该拿的执照，肯定是能当飞行员的，中国飞行员的需求量很大，就拿现在来说，大飞机的订单有300多，一架飞机最少需要15个飞行员，你算算需求多少飞行员。
3，飞行员待遇还不错，各个航空公司的待遇不太一样，等级不同工资也不一样，但最少也有6000，高的都四五万。年飞行小时不能超过1000,每个日历月不能超过100,任何三个连续的日历月不能超过270,任何连续7天的飞行小时不能超过40,在任何的连续7天中必须有连续的2天休息.双人制机组每天飞行小时为8小时,3个人为10小时.
2楼：匿名用户
1哥们，你是人才，如果还有更大的梦想就不要做飞行员了。视力合格，但是体检小项目有一二百项，这个只能听天由命说不准
2据说国内航校现在淘汰率也不是很高，除非身体有大的变化这个不要担心。我是直接被公司招走的，推荐你也走这条路，你都大三了留意下学校就业网，有很多公司去招的
3待遇跟一般工作比，相当相当好。别跟老板什么的比就行，想发大财？算了吧
一般是飞4天休2天，照飞行小时说一天也就5、6小时，但你还要飞行准备啊讲评啊，所以也跟普通工作差不多时间，而且早晚不定
3楼：会飞的三轮
1.就这些信息还不能说你一定能上，体检很麻烦的。有几十个项目，而且也不是一次就可以的，要有3次好像。
2.不一定，在学飞过程中出了什么问题，比如学习考试不达标是要被停飞的。
其实飞行员的需求量不是很大，飞正常航班差不多可以了，但是中国飞机多，自然配备的飞行员就少了。你要是在航校该学的都学好了，该拿的执照都有了，那就能当上，那就行
3.飞行员的待遇是不错的。不过公办航空公司的待遇要比民办航空公司要低一点，但是保障高。
工作时间按照飞行小时来算，飞行小时是在天上的时间，遇到延误不算。飞行都有津贴，飞国际航线比国内航线要多。飞行员工作一个月飞行时数不超过100小时。
连续7天不超过40小时，一天不超过10小时。不过有时候多飞几个小时是有钱拿的。不过往往会超几个、十几个小时。
4楼：黄崇卿
飞行员是到学校去招的，待遇是比较高的，但是现在三大航空公司-国航、
东航、南航的待遇是没有小的如-春秋、吉祥之类的小航空公司高的，三大航空公司一般飞行员在2w左右，机长更高，小规模的在3-4w的样子，小的公司航空公司飞的航班要比较多一点，福利当然好了，是比较不错的，工作的时间不能按时间长短来计算，因为是有航班延误的，这个我们大家都不清楚的，航空公司都是有排班的，航班排出来就是这个月的工作量了，可以加班，加班制度各个航空公司不一，现在中国飞行员的缺口还是比较大的，只有你通过了考试就业的就会还是很大的，你可以看看四川广汉飞行学院的主页看看，这个学校也还是可以的，你的这些身体条件是符合的，中间体检过关了就ok了，希望这些对你有帮助！
做一名民航飞行员有什么缺点
5楼：百叮当度
1、对身体的伤害比较大。经常要受到辐射，高压等威胁，对身体要求高且有危害。
2、工作压力比较大。因为所处的环境需要高度紧张，所以工作时压力大，影响个人健康。
3、专业太强，就业局限性太大。所学的知识过于专业，如果改行很难应用。
4、缺少亲情和对家人照顾不多。由于经常要出去试飞和航班，所以和家人相处时间较少，尤其和孩子之间缺少联系，妨碍家庭稳定。
6楼：我可能真是好人
不能开战斗机，
长期在外
其实就是跑运输的，就是开的东西不一样
工资不过挺高
当然危险肯定有采纳
7楼：匿名用户
职业损伤是很明显的了，我们这里老飞行员基本都是生女儿的，20个里轮到一个男生就算稀奇了，都是高空辐射害得
至于破产的话，那是机会而不是问题。一旦公司破产，要是能成为自由的飞行员只会更值钱（一个飞行员的成本基本上等于相同体重的**，而一旦公司破产就更容易随便跳槽了）
整天高空飞行，如果有点小感冒耳朵就会很难受，如果连续飞上一天可能还会有急性中耳炎之类的问题（我一个同学就是，感冒了还飞结果耳朵疼了一个礼拜）
自由的时间相对很少。每天飞的时间虽然多，可是自由的时间不多。就听说有个学长，和他老婆在一个机场工作，可是半个月才能休息看到一次。
至于高收入，这点我到觉得不明显了。如果是欠发达地区，比如北方或者西南如成都可能还有一些优势，如果在东南沿海的话，比如上海杭州这样的地方，飞行员一个月上万的收入根本不算多，现在杭州随便买套房子也要200万以上了，不吃不喝也买不起房子呀。
我还只是个小飞，才刚飞200多个小时，有机会大家一起讨论讨论吧！
8楼：柴田聪
1长期开飞机风险比坐飞机高（废话）
2精神高度集中，容易疲劳高血压
3高空辐射、低气压、长期坐在座位上伤身体,痔疮阳痿脉管炎之类4旅游旺季公司拿你当牲口使
5社交圈较窄
裁员到不用紧张，有劳动合同
9楼：匿名用户
中国近20年 不会裁员飞行员的。
飞机需求量很大，相对飞行员缺口也很大 。
中国的地理和经济原因，你要考虑进去。
10楼：密码八个
有本事的不飞。没本事的飞不上。。。
11楼：永远的清苑人
对于男人来说，最大的危害是：阳痿
每次飞机起飞降落，有预增压，加上长时间的坐着，长期就会阳痿
12楼：匿名用户
看到这个帖子，一看2009年
13楼：匿名用户
飞行员是不是很担心安全问题
求助有关民航飞行员招收的问题
14楼：香凌世家
那等南航大bai大改架招飞好du了，必须是三本以上的学zhi校，你家能有条件送你去dao自费更回好了，大改没什么特答别的，招收大二以上的学生，体检过关，没被退学，然后也没别的了，说实话吧，只要你家里条件还可以，干嘛淌这浑水，苦逼，飞上蓝天就不想飞了，如果你实在想就去找自费吧，南航，深航都有的吧？你也可以看看每年各个航空公司的招飞计划，每年都有的。
15楼：bullte君
呵呵，我和你差不来
多，不过我是考空自军的，分数不够啊，其实我建议
你复读一年参加中国民用航空飞行学院的体检，而且广汉飞院飞行员分数要求不高啊。劝你别自费，自费费用太贵。你说大改驾的话好像只能改***。
另外烟台南山学院今年第一年招收飞行员，学校给你除学费但毕业你得在南山待几年，我不想去，因为那是个民办的，所以要不要去南山自己拿主意吧，其实复读一年没什么，关键考个好学校
关于民航飞行员驾驶的问题？（高分）
16楼：美丽de小小鱼
波音和空客在驾驶操作中原理上肯定是大同小异的，但还是有很多不同之处的内。
空客采用的是电传设计，信容号基本靠电信号传递，不容易失真。波音使用的机械传动，受温度等环境的影响要大一些。
还有一点，空客驾驶舱的操纵杆是侧杆的。
波音和空客是需要不同的驾驶证，即便是波音或者空客的机型，也是需要相应机型的驾驶证。
波音系列中如果你是737型的驾驶员，那就要进行改装到更高机型驾驶证。但是空客由于再设计机型时就考虑到驾驶舱的通用性，所以改装所需的时间就会少得多。换句话说，即便是有a319的驾驶证，改装到a380也不会很久和很难的。
17楼：
波音和空客在操作上原理基本相同，但是程序上区别很大，最直观的就专是空客从320系列开始就属用侧杆取代了传统的驾驶盘，将机器的功能发挥到最大限度，飞行员从操作层面上升到对整个飞行过程的管理层面，而波音更加注重人在飞行中的主导作用，虽然777、737ng系列等飞机都已经采用了电传操纵，但仍然保留了一套机械系统作为备份（比空客的机械备份法则更加完备）。
飞行员能否在某种机型上执行航班飞行任务，有几个要求:
1、必须具有私照、商照、仪表等级、飞机类别与多发级别；
2、必须具相应机型的型别等级；
3、如果要在某种机型上担任机长，还必须持有航线运输驾驶员执照如果说一名a320飞机的飞行员要飞757，必须经过相应的转机型训练（简称改装）并考核合格。
18楼：匿名用户
1 波音和空bai客只是两个公du司产的不同机型。拥有民航zhi驾驶dao证只是前提。具体操专作需要专业训练。
属飞机驾驶即使再小的区别也需要特别的训练。一般来讲一个飞行员不会操作不同型号的飞机。
2 飞机驾照分为sport pilot certificate运动飞行员执照 。recreational pilot certificate休闲飞行员证照。 private pilot certificate私人飞行员执照。
***mercial pilot certificate民航飞行员执照还有atp airline transport pilot certificate空运驾驶员执照。这是按照飞机用途来分的。而你说的都是民航用途的飞机。
是需要拥有这种执照的飞行员再经过培训考核。才能上岗的。也就是说开737的也能开777。
只不过要培训和考试。
19楼：舞乐城
不是这样的，飞机驾照只有私照、仪表，商照、航线运输驾驶员执照。不分机型执照的，飞机的每种机型飞行员都要经过该机型改装、考核才能飞的，不是随便飞的。楼上的答案就是错的，不知道复制**来的，晕死我了！@
20楼：匿名用户
民航飞行员来的驾驶证（业自内叫执照）都是一样bai的，只是所飞机型du不一样，在执zhi照中签注
dao的机型就不一样。要飞某种飞机首先要经过理论培训和考试，模拟机训练和考试，本场起落训练和考试等等复杂的程序，才能执飞一种机型。不论这个飞行员以前飞的什么机型，如果改飞其他机型都要经过这一系列的程序，
你的第二个问题可能我已经回答了，国内要飞大飞机（747，777）很多是从737等小一些的机型改过去的，现在飞747的飞行员很多并不是一开始就飞747，因为国内的航空公司都是从小飞机发展起来的，没有一开始就买大飞机的，在以前大飞机也没有市场。国内一般是737往757，777，747等大飞机上转，没有从747转737的。
空军招飞与民航招飞有何区别,空军飞行员与民航飞行员招飞有何区别
1楼 匿名用户 空飞要求更高，以后是空军 2楼 105团 都是飞行员，但一个性质是中国人民解放军空军，另一个是民航，所担负的责任不一样，前者为空域安全，后者为指定空域的航空运输和客运。 所使用的飞行工具不同，空军为战斗机和运输机和 等，民航为空客运大飞机。 3楼 匿名用户 空军招飞将来当空军飞行员。...
民航飞行员对发型有要求吗,民航飞行员对发型有要求吗 20
1楼 匿名用户 绝对的有，标准航空头，干净，利索，精神 民航飞行员对发型有限制吗 2楼 杀死什政信 广汉和民航大学都是军事管理，不过广汉的方式更粗暴一些，军训的时候会有老生对新生上 第一课 ，不整死你不算完，你可以试试留着长头发，相信你那时的感觉会非常美妙 3楼 姚潇林 有限制啊，楼上那些说的老生教...
民航飞行员退休待遇如何,请问民航飞行员退休后有退休工资吗？
1楼 匿名用户 南航和国航的要好一些，但是这里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60 70w 每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。 我男朋友在东航，icao4没过，所以小时费很低，只有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋...