1楼:袋鼠风尚
气门异响是一种bai
“达、达du”的金属敲击zhi声,在怠速运转时响dao声清晰均匀,提高发动版机转速时权,响声随即增高,在汽缸盖上部异响较大。若是多只气门(或导管)间隙过大,响声杂乱而且不上起子。
气门异响的原因:间隙调整过大(或磨损后间隙增大);气门间隙调整螺钉固定螺母松动;气门杆与其相配的导管磨损,间隙过大松旷等。
气门异响用起子短路的方法是检查不出来的(即不上起子)。用听诊器接触在缸盖罩上试听,怠速时异响声清晰均匀,响声随发动机转速增高而变大。
拆下缸盖罩,用手触及到气门摇臂,如果有响声就会感到一种轻微振动,跟其它不响的气门摇臂感觉不同。也可选用合适厚度的厚薄规插人可疑的气门脚与气门摇臂之间,如果响声减小或消失,即为此处间隙过大。若属气门间隙过大,应按规定进行调整;若属气门导管与气门杆配合松旷,一般不影响行驶暂可不修,若响声严重时应予调整,必要时更换新件。
汽修师傅请进来,关于发动机大修好还是换新
2楼:西安万通汽修学校
发动机大修还是换新好主要看发动机维修成本,如果维修成本特别高的情况下还是换新的好,不过车子换新发动机要去车管所变更车子登记证书和行驶证信息才可以,否则无法通过年检的。
毫无疑问,换新的!发动机你怎么修,里面缸套、水套等这些你没法换的,就算换了里面的配合精度也有区别,更严重的是发动机久了里面材料会疲劳,蠕变....等等更新的有区别,修发动机费用主要用于人工费用,用在零部件的费用不怎么高,所以零部件不能保证其质量.....
总之费用一样过短换新的!
3楼:匿名用户
不缺钱的话当然换新的好,但是出于成本还是可以找个技术好的地方进行维修
汽车发动机烧机油汽修店能大修吗?
4楼:匿名用户
大修费时费力费钱,还会损伤发动机。大修后烧机油的风险依然在。我迈腾车也烧过,大修我是非常排斥的,划不来。
我就试着到市面上找高端的pao机油换,为了避免买到假机油,就干脆买没有假货的gt魔力红。用过一次的绝对会选择长期用,因为动力体验实在太好了,推背感足,油门踩着还省力,市区急停急走都很利索,跑高速也不用担心动力不够,绝对好用。再一方面,发动机很乖,贼安静,不像有些车明明很高档,发动机噪音一出来,档次一下就低了。
5楼:啊往事知多少
汽车开的时间久了就有可能会出现烧机油的现象,可是一旦汽车出现烧机油的情况,不管你是去4s店或者是去修理厂,他们一般都会告诉你发动机需要大修了,也许有些朋友不知道发动机大修是修什么,大修其实就是换活塞环、气门油封等,如果活塞间隙过大的话,还需要镗缸磨轴等一些列修复流程。其实大家不知道,有些时候我们的车并不是真的烧机油,而有些时候烧机油也不一定真的需要大修发动机。
6楼:往事亦随枫
要确定您的汽车是在何种情况下烧机油,烧机油并不止一种现象。如何判断烧机油? 1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象; 2、检查是否经常少机油(漏油除外);注意:
机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油; 3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少,但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的,这样的话就不必耽误时间和产生费用); 4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量,那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比),如果缸压不够,至少说明活塞环存在密封不良现象,也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度
7楼:云南万通汽车学校
你好,汽车发动机烧机油汽车维修店能大修吗?可以的
8楼:匿名用户
我大学的话就容易说跟你痞笑。那么车的性能就会变了
9楼:弓瞪试
烧机油可以不去大修,只要及时补上机油就行。动力这块可以通过换品质更高的机油来改善,像你之前用的原厂机油是比较一般的矿物质机油,动力表现一般衰退快,烧机油就直接换gt魔力红这样的pao机油,动力提升比较大,会比烧机油之前还要好。
北京**有专门修发动机的汽修厂?
10楼:匿名用户
发动机右前方有异响,不一定是发动机内部的问题,还有可能是其他的问题。像这种问题你应该去找专业的汽修厂去检测,北京任之行汽车维护中心在当地比较有名,口碑也不错。上次我的发动机也出现的问题,到那里一检测,发现根本不是发动机内部的问题,不需要换发动机,修理了一下就弄好了。
纯手写,记得采纳啊。
汽车修理后发动机异响是怎么回事
11楼:云南万通汽车学校
检查下 进气门是否堵塞 有污垢 清洗下 喷油嘴 查看下发动机的怠速和机油
如果不懂的话 就直接去 4s店检查吧!如果4s店不方便 直接去修理厂!
没关系的 发动机异响的情况 基本所有品牌的车都会出现 具体看是哪方面的毛病了!
1.可能车使用的时间太长了,各各部件老化
2.发动机有积炭,可以去清洗
3.汽油可能没有使用指定的标号
(1)气门漏气响
气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。
(2)气门敲击响
在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因:
1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损),气门未调整好。
2气门调整螺钉磨损,锁紧螺母松动,气门间隙过大或不一致。
3气门弹簧座磨损起槽,气门杆与导管磨损过甚。
处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。
(3)气门弹簧折断,应更换。
(4)气门座响,座圈脱落
气门座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的过盈量选配不当造成松旷,选材不当遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座,上端面与体平面齐平,高出部分要修平
12楼:玉长娟奕玥
发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说,发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(
汽车发动机柴油)或天然气的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本的原理。若发动机出现问题主要是因为汽车出现故障,此时,应尽早发现问题,及时处理问题。
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对汽车发动机异响进行分析,可找出其变化规律。
(1)异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1异响仅在怠速或低速运转时存在。
2维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。
3异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。
(2)异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。
1某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。
2某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。
3相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。
(3)异响与温度的关系
1低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。
2温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。
(4)异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。
13楼:四川万通汽车学院
发动机“哒哒”的异响,可以说是较为常见的一种发动机异响,有时在换完机油后,确切说是换了高粘度机油后,就有可能明显听出发动机“哒哒”的声音,这多是因粘度高内阻变大造成,一般还至于对发动机产生什么影响。但液压挺柱出现了问题,多会发出“哒哒”的异响。液压挺柱的应用本是为了自动消除气门间隙,用来减少发动机噪音。
但液压挺柱一旦出现故障,就会使发动机出现较为严重的
14楼:北京万通汽车学校
1.凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动;2.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击;3.
气门导管积碳过多;4.气门弹簧座脱落;5.液压挺柱或挺筒损坏。