1楼：手机用户
塞拉门和普通门的区别 铁路客车塞拉门具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和时速5km/h自动锁闭等功能，提高车辆的安全性、气密性、水密性和隔音性 ,美化车辆外部造型并减少运行中的空气阻力 普通门是向内开，密闭性能不好，手动开关门，说简单点就是绿皮车该淘汰了
2楼：蔺璧拜诗蕾
从外观上很容易就能看出来，塞拉门与车体是平的，而折页门是微微凹进车体的。
列车塞拉门跟地铁车门的原理有什么区别
3楼：du知道君
塞拉门和普通门的区别 铁路客车塞拉门具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和时速5km/h自动锁闭等功能，提高车辆的安全性、气密性、水密性和隔音性 ,美化车辆外部造型并减少运行中的空气阻力 普通门是向内开，密闭性能不好，手动开关门，说简单点就是绿皮车该淘汰了
4楼：安熠铁娥
我。。知。。道
加。。我。。私。。聊
塞拉门和内藏门各有哪些优缺点？
5楼：木木衷心喝水
塞拉门优点：
1、由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 所以使列车外观平滑, 整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;
2、具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;
3、采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。
塞拉门缺点：
1、由于塞拉门多了一个塞紧动作，结构复杂故障高；
2、**比外挂门约高20%；
3、关门动作可能因为阻碍而停滞；
4、无法抵抗大客流，在上海经常就是因为人多塞拉门关不上或被挤开而导致晚点。
内藏门优点：
1、结构简单；
2、可以抵抗大客流；
3、故障率低。
内藏门缺点：
1、密封性较差；
2、美观性不足。
塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封;门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。
分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门。
列车塞拉门怎么用 10
6楼：玉杵捣药
塞拉门都有具体的操作规程，按照操作规程去做就是了。
塞拉门不能自动关闭，必须人为操作。
7楼：xy东湖水
现在我国除动车组外，列车上主要有两种塞拉门，一种是自动塞拉门，还有一种是半自动塞拉门。而自动的是开车后运行速度超过5公里/小时，就会自动关闭，半自动的则需要人工手动关闭。开门则用列车专用钥匙来开。
卷帘门和拉闸门的区别是什么,电动卷帘门与卷闸门的区别是什么？
1楼 风纪社 主要区别卷帘门是 向上卷动拉闸门是左右拉动 卷帘门是铁片做成的防盗就没有那么好 拉闸门是扁铁制作成的防盗就好多了拉闸门例外拉闸门区别于伸缩门，拉闸门类似于手动伸缩门，根据近处物体的大小可选不择不同的伸缩程度，是家庭以及庭院中常用的门类。拉闸门分类拉闸门根据其加工材质的不同分 不锈钢拉闸...
高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么
1楼 匿名用户 动车组是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。 高铁是高速铁路的意思， 高速铁路 是这样定义的 新建的时速250以上，提速改造的时速200公里以上的铁路系统。 高速铁路和普通铁路的区别就是 1 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300...
地铁车门控制系统的工作原理是什么
1楼 血刺续殇 在液压同步控制系统中为了实现车门开关的同步进行，采用了两个尺寸 结构与流量完全相同的液压马达，而液压马达输出的油则是供给液压缸以实现车门的同步运行，为了避免液压缸的行程产生误差，还特别设计了单向阀与溢流阀作为系统的交叉溢流补油回路来实现相关的要求。 在对地铁车门开关速度的控制上，液压...