1楼：匿名用户
切除就是不控制这个门了，可以单个切除的。既开门时别的门都打开，被切除的门不动作。
2楼：匿名用户
1.地铁系统中车门出了故障，就在控制电路上锁定住车门使其不受司机控制，不能开关，那么更直接的理解就是切除了；
2.车门上的lock标志直接翻译为“切除”，就是指这个车门不开启了；控制程序上切换到lock这个车门就被切除了。
3楼：光着pp散步
lock这里的意思是锁定住使其不受司机控制切除就是所著的意思，便是这个车门一旦锁住将不受司机开门按钮的控制，锁住了，所以可以翻译成lock，那么更直接的理解就是切除了
地铁司机怎么做到每次靠站都能精准让车门对准屏蔽门的。地铁列车的为什么不会超载，它的极限到底是什么?
4楼：猛局训固
地铁的行驶依靠的是atc （automatic train control system）列车自动控制系统，实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度。其子系统ato （automatic train operation）列车自动运行系统代替司机完成自动驾驶包括平滑加速、调速、定点停车等任务。通常情况，地铁都是自动驾驶，司机根据操作提示完成开门、关门、启动等基本指令。
屏蔽门的门宽比列车车门门宽要大一些(约30cm)，这样就容许了正负15cm停车的误差——停得不是很准的情况下，感觉上屏蔽门和列车车门还是对准的。
如果车辆的制动牵引力没能准确执行ats提供的信号，或信号系统软件出现小问题——提供的信号不够精确，就会出现地铁门没有正对屏蔽门打开的情况。偏差过大的时候，司机就会把自动控制切成手动，调整对位。在信号系统正常工作并无紧急情况时，司机除精确停车外无需手动控制。
在信号系统硬件或软件出现故障或出现紧急情况，则由自动控制降级为手动控制，就要考验司机以及行车调度了。
地铁车门控制系统的工作原理是什么？
5楼：血刺续殇
在液压同步控制系统中为了实现车门开关的同步进行，采用了两个尺寸、结构与流量完全相同的液压马达，而液压马达输出的油则是供给液压缸以实现车门的同步运行，为了避免液压缸的行程产生误差，还特别设计了单向阀与溢流阀作为系统的交叉溢流补油回路来实现相关的要求。
在对地铁车门开关速度的控制上，液压控制系统中用电液比例方向流量阀来实现。在系统中电液比例方向流量阀能够通过控制输入信号的大小与输入方向来对液压缸进行控制。图 1 为车门速度—时间图。
在对车门进行开门控制时，首先是液压泵中流出的液压油经过电液比例方向阀的右路进入液压缸的无杆腔，这样就可以实现由活塞带动车门来运动，而在进行关门动作时，液压油是经过电液比例阀的左路来实现。
在液压控制系统中，交叉溢流补油回路对控制车门同步具有重要的作用。在某一边的液压缸先达到终点时，位置检测元件会发出相应的信号来通知系统液压控制阀停止动作，这时另一个液压缸也会停止。液压控制阀延时动作时，另一个液压缸将会动作到终点。
而先到终点的油路的液压马达会被另一个马达带动继续转动，压力油也会继续供给液压缸，压力油会通过溢流阀来流回系统，这样就实现了车门的同步功能。
汽车的行驶系统一般会有什么故障,汽车在行驶中会出现系统故障灯是怎么回事？ 5
1楼 匿名用户 1 水温高这个毛病在夏天常见 现在天气热了 开空调水温很容易就高了 想避免水温高 就要经常检查防冻液是否充足 散热器保持干净 一旦发现水温高时 不能马上关闭发动机 要让其怠速运转散热 2 熄火 有可能你的车没油了 有油的话熄火大概就是油路因为天热产生气泡 阻断油路 了 可以拔掉油管适...
请问旋转门症候群是什么意思,请问自动旋转门总显示垂直防夹故障，己检查垂直感应，但还是排除不了
1楼 frank勺 如果是职业问题 那就是说 指当企业执行裁员之后，可能会造成某些尴尬局面，就是裁掉员工之后，又觉得人员不足，通常那是因为人离开了，但工作还在，本以为公司内部会自动调整适应，然而，事实并非如此，有时当生产运行到一半时，一群人突然同时提出退休，最后公司还要花钱聘请他们回来当顾问，以进行...