1楼:so彼课
deq ** 术语 指目的港码头交货(……指定目的港) deq**交货 术语 是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,不办理进口清关手续,即完成交货。卖方应承担格货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 deq 术语 要求买方办理进口清关手续并在进口时支村一切办理 海关 手续的费用、关税、税款和其他费用。
如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用,则应在销售合同中明确写明。 只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时,才能使用该术语。但是,如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至 港口 以内或以外的其他点(仓库、终点站、运输站等)的义务时,则应使用 ddu或 ddp术语。
cif(cost+insurance+freight)成本加运费加保险费,买卖双方的风险划分是在货物越过船舷之后。这一**术语要求卖方负责到港的运费和保险费,但是货物越过船舷之后,有关货物损坏或灭失的一切风险随即转移给买家。
ddp与cif区别
2楼:匿名用户
我来简单的和你说下吧。
ddu/ddp 就是a发货给国外b,b只要呆在家里看电视,货会自动送上门,当中的所有运输清关等事情都是由a来负责(a可以委托货代来负责),区别就是ddu是不包括税金的,也就是货值的百分之多少,税金会在b收货时交付。ddp当然就是所有费用都是a支付
cif很简单,a发货给b,a只要负责从家里到目的港的码头,也就是船到港后将货物卸下来就没有a的事情,之后的清关,提货及送到b家里的事情都是b自己去做。
再和你说fob吧,a发货给b,a只要负责从家里运到启运港码头放到码头的堆场里,之后就没事了,b会让他们自己的货代将货物安全运输到b的家里,期间的运费,提货,清关,运输都由b来负责 。
exw术语下买方承担最大责任,而ddp术语下卖方承担最大责任。
若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语。
但是,如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用(如增值税)从卖方的义务中排除,则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用ddu术语。
该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用dap术语。
3楼:水清木华
ddp是真正意义上的到岸**,因为卖方要承担货物转给买方前的一切风险。而在cif条款下,卖方虽然支付海运费,但卖方不承担海运过程中,货物灭失等风险,cif通常是指fob+运费+保险费。
拓展资料:
cif术语的中译名为成本加保险费加运费,(指定目的港,其原文为cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此术语成交,货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费,故卖方除具有与cfr术语的相同的义务外,还要为买方办理货运保险,支付保险费,按一般国际**惯例,卖方投保的保险金额应按cif价加成10%。如买卖双方未约定具体险别,则卖方只需取得最低限底的保险险别,如买方要求加保战争保险,在保险费由买方负担的前提下,卖方应予加保,卖方投保时,如能办到,必须以合同货币投保。
“完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。
4楼:
补充一下,涉及到风险转移,cif是越过船舷交货,ddp是目的地交货,一般说就是门到门的~
外贸术语cif,ddu,fob,ddp有什么区别?
5楼:海南进出口
fob的全文是free on board,即船上交货(指定装运港),习惯称为装运港船上交货,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。
cif 是cost insurance freight “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物装船时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
在cif条件下,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。海关通常按此作为进口完税**。【仅适用于水路运输】
【今年起国际商会已取消了你们想的ddu 】"未完税交货(……指定目的地)"英文为"delivered duty unpaid(… named place of destination)"。它指卖方将备好的货物,在进口国指定的地点交付, 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用), 另外须承担办理出口海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
【可启用新的替代术语:dap(delivered at place)在指定目的地交货,本术语适用于各种运输方式。此比cif让马来西亚出口商承担更大责任】
ddp 完税后交货 delivered duty paid “完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。【卖方承担最大责任】。
该术语适用于各种运输方式,
但是,如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用(如增值税)从卖方的义务中排除,则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用dap术语。
《2010年国际**术语解释通则》(international rules for the interpretation of trade terms 2010, 缩写incoterms 2010) 是国际商会根据国际货物**的发展,对《2000年国际**术语解释通则》的修订,2010年9月27日公布,于2011年1月1日实施。
《2010年国际**术语解释通则》删去了《2000年国际**术语解释通则》4个术语:daf (delivered at frontier)边境交货、des (delivered ex ship) 目的港船上交货、deq (delivered ex quay)目的港码头交货、ddu (delivered duty unpaid)未完税交货,新增了2个术语:dat(delivered at terminal)在指定目的地或目的港的集散站交货、dap(delivered at place)在指定目的地交货。
即用dap取代了daf、des和ddu三个术语,dat取代了deq,且扩展至适用于一切运输方式。
修订后的《2010年国际**术语解释通则》取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在fas,fob,cfr和cif等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖(连环**)的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域**集团内部**的特点,规定,incoterms 2010不仅适用于国际销售合同,也适用于国内销售合同。
6楼:匿名用户
exw 卖方工厂交货
fas 指定装运港船边交货
fob 指定装运港船上交货
fca 货交承运人
cfr 成本加运费
cpt 运费付至
cif 成本加运费 保险费
cip 运费、保险费付至
des 目的港船上交货
daf 边境交货
deq 目的港码头交货
ddp 完税后交货
ddu 未完税交货
另外,站长团上有产品**,便宜***
7楼:匿名用户
我们是出口的生产企业,使用fob 和cif。 从马来西亚的某个港口fob : 这样是你们来给货代公司交付运费和保险费,货代公司要听你的话。
有奶便是娘吗。马来西亚的风险是无单放货。cif 到达我们国家的某个港口,比如cif tianjin ,cif shanghai.
这样那是马来西亚的公司来付运费和保险费。提单在马来西亚的公司手里。你要拿钱来赎买提单。
ddu,ddp,cif,fob等几种**方式的区别?详细点的!
8楼:罪不过妖娆
1、ddu
即”未完税交货(……指定目的地)"。由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点, 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用),因此《2000年通则》要求买方承担可能发生的。因其未能及时办理进口结关而引起的额外费用和风险。
费用承担
卖方必须承担货物运至指定目的地,除进口手续和关税以外的一切费用和风险,包括卸货费用。
卖方必须承担货物运至指定目的地,除进口手续和关税以外的一切费用包括:运费,保费,出口税还有相关费用+适当的利润+生产成本
2、ddp
即“完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输
工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。
exw术语下卖方承担最小责任,而ddp术语下卖方承担最大责任。
若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语。
但是,如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用(如增值税)从卖方的义务中排除,则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用ddu术语。
该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用dap术语。
3、cif
cif术语的中译名为成本加保险费加运费,(指定目的港,其原文为cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此术语成交,货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费,故卖方除具有与cfr术语的相同的义务外,还要为买方办理货运保险,支付保险费,按一般国际**惯例,卖方投保的保险金额应按cif价加成10%。如买卖双方未约定具体险别,则卖方只需取得最低限底的保险险别,如买方要求加保战争保险,在保险费由买方负担的前提下,卖方应予加保,卖方投保时,如能办到,必须以合同货币投保。
4、fob
也称“船上交货价” ,是国际**中常用的**术语之一。按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。
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