1楼：匿名用户
这个问题真的十分难回答，因为你的这个轴承定义太广泛，从结构上来讲，主要分为滑动轴承和滚动轴承。另外，你的这个轴承装配的的间隙，是指轴承本体和座孔的装配间隙，还是推力滚动轴承的轴向间隙，还是滑动轴承中轴承和滚动体的间隙
2楼：匿名用户
6337滑动轴承间隙正常是多少
3楼：云昕邗俊楚
有型号就可以，没型号讲毛啊。性格几万种。不可能每个都给你发吧？型号发来我帮你找找
4楼：瞿冷农英博
6312轴承的标准间隙是多少
5楼：臧寰东郭芷
这个标准是没办法给你个准确的，每个类型的游隙要求都不一样，就算是一个类型的产品，同一个型号，内孔带不带锥度，游隙值也是不一样的。
和我**说话，我在**上直接发给你。
一般轴承装配的间隙是多少
6楼：老表有点呈
根据轴承用途而定。
游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（c2)、大游隙组(c3、c4）。日本的nsk、ntn等品牌还有专门的cm组（电机专用游隙）。
正常的工作条件下，宜优先选择基本组；
大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合。
小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
7楼：若比邻
轴承的安装
轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。
一、清洗轴承及相关零件
对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。
二、检查相关零件的尺寸及精加工情况。
三、安装方法
轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：
a. 压入配合
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。
轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。
c.圆锥孔轴承的安装
圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。
d.推力轴承的安装
推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
滚动轴承安装技巧与轴承间隙的调整技术
对于间隙不可调整的轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙。
对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙。
轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。
轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃。
轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。 6.
不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换。
轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈。
装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象。
轴承内部的轴向间隙可以借助移动外圈的轴向位置来实现。
垫片法：
在timken进口轴承端盖与timken轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片； 先不放垫片装上timken轴承端盖，一面均匀地拧紧timken轴承端盖上的螺钉，一面用手转动轴， tmken轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止；这时测量timken轴承端盖与timken轴承座端面 间隙，再加上timken轴承在正常工作时所需要的轴向间隙；这就是所需填放垫片的总厚度，准备好的垫片填放在timken轴承端盖与timken轴承座端面之间，最后拧紧螺钉。
螺栓法：
把压圈压在timken轴承的外圈上，用调整螺栓加压；在加压调整之前，
测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到timken轴承内部没有间隙为止，出调整螺栓相应的旋转角。
8楼：匿名用户
不一定， 看轴承大小了，还有就是轴承类型，还有轴承用途。
不过一般的话，基本是 c0 游隙，也就是标准游隙。
9楼：蒙牛会飞
这个问题真的十分难回答，因为你的这个轴承定义太广泛，从结构上来讲，主要分为滑动轴承和滚动轴承。另外，你的这个轴承装配的的间隙，是指轴承本体和座孔的装配间隙，还是推力滚动轴承的轴向间隙，还是滑动轴承中轴承和滚动体的间隙。
10楼：匿名用户
23256k/w33轴承配合间隙是多少
轴承间隙标准是多少
11楼：黑翼之洛
轴承出厂时根据一些国家或国际标准，有一个恒定游隙值。
径向内部游隙代号有这么几种：
c0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。
c2:比标准游隙略小的游隙。
c3:比标准游隙略大的游隙。
c4:比c3游隙略大的游隙。
c5：比c4游隙略大的游隙。
在安装轴承时，轴承与轴、轴承与轴承室的配合，会使轴承的游隙有一定的减少量。这时会有一个游隙值。
在使用过程中，轴承旋转时，因材值的温差也会市轴承的内部游隙有一定的减少量。
轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。
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