1楼：匿名用户
1）苏伊士运河的战略地位:它地处欧亚非三大洲交界之处，是世界上最长的无船闸运河，大大缩短了世界贸 易运输的航程。它位于当今世界的天然油库中东附近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，扼欧洲通向印度和东 南亚及东亚地区港口等航线，具有极高的经济价值。
2）巴拿马运河的战略地位:它位于中美洲巴拿马共和国中部的巴拿马地峡上，是沟通大西洋和太平洋的著名 国际航运水道。它的通航，使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡大大缩短了，具有重要的经济和战略意义。
3）两条运河主权收回过程的不同点:苏伊士运河的主权是埃及独立后，在 1956 年直接从英、法收回的。巴拿马运河的主权是巴拿马人民不懈斗争，自20世纪70年代后期起，从美国手中逐步收回的，到1999年才全部收回。
2楼：匿名用户
都重要，缺一不可啦。
巴拿马运河和苏伊士运河，哪个更重要
3楼：文艺人员
苏伊士运河。
有世界一说才有几百年历史，苏伊士运河的开通，使得从欧洲到印度洋的航船不得不绕道非洲最南端的好望角成为历史。运河通航之后，欧洲的船只可经地中海，驶过苏伊士运河和红海直接进入印度洋。有人曾计算过，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43％和56％，时间和燃料都大大地节省了，
其经济效益是十分可观的。苏伊士运河已成为联结亚欧非国家海洋运输的非常重要的一个环节。到目前为止，全世界有100多个国家和地区的船只都通过苏伊士运河进行海洋运输，平均每天过往的大型船只达60多艘，载重量超过loo万吨。
每年经运河运输的货物占世界海运**量的14％，苏伊士运河以其使用国家多、过往船只频繁、货运量大而名闻世
苏伊士运河和巴拿马运河的战略地位和价值
4楼：金牛为
1、苏伊士运河
地位：它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
价值：这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。
向北方运的主要货物有**和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。
世界海运**额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。
2、巴拿马运河
地位：巴拿马运河（英语：panama canal；西班牙语：
canal de panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
价值：1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。
航空母舰虽然能够通过运河，但是需要先拆除航标，腾出航道。
5楼：壹方静守
1）苏伊士运河的战略地位:它地处欧亚非三大洲交界之处，是世界上最长的无船闸运河，大大缩短了世界贸 易运输的航程。它位于当今世界的天然油库中东附近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，扼欧洲通向印度和东 南亚及东亚地区港口等航线，具有极高的经济价值。
2）巴拿马运河的战略地位:它位于中美洲巴拿马共和国中部的巴拿马地峡上，是沟通大西洋和太平洋的著名 国际航运水道。它的通航，使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡大大缩短了，具有重要的经济和战略意义。
3）两条运河主权收回过程的不同点:苏伊士运河的主权是埃及独立后，在 1956 年直接从英、法收回的。巴拿马运河的主权是巴拿马人民不懈斗争，自20世纪70年代后期起，从美国手中逐步收回的，到1999年才全部收回。
6楼：陌上倾蓝
http://zhidao.baidu.***/question/137276943.html
苏伊士运河与巴拿马运河在战略、经济、交通方面有何重要地位？当地人民收回主权的过程有什么不同？
7楼：匿名用户
连接巴拿马城和科隆、克利斯托巴尔港,沟通太平洋和大西洋的海运河。位于巴拿马共和国中部(见图)。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩 短 航 程5 000～10 000km。
1881年法国工程师f m de莱塞帕斯按无闸运河方案设计、施工,历时9年因工程艰巨而失败。1903年美国取得运河开凿权和运河区永久租借权后,采用跨岭运河方案,于1904年动工,1914年8月15日竣工,历时10年。其特点是利用查格雷斯河建加通拦河坝抬高水位,以减少运河开挖量。
运河水源由加通湖及其上游的马登湖供给。两湖蓄水量约62亿m3,其中12 3亿m3供过闸用水。通过运河一次需用水量20万m3。
巴拿马运河是双向航道,巴拿马城至克利斯托巴尔港全长81 3km,共设3处双线船闸。加通船闸水头25 9m,分**;佩德罗?米格尔船闸水头9 45m,单级;米拉弗洛雷斯船闸水头16 45m,分两级。
船闸呎度均为:长304 8m,宽33 3m,门槛水深12 8m,闸室水深13 7m。航道呎度为:
宽152～305m,水深12 8～26.5m。通航船舶载重量一般为45 000t,最大65 000t,长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m。
每遇枯水季节,运河水深不足,船舶最大吃水必须小于11 58m方能通过运河。船舶通过运河时间平均需14h,其中航行时间10h。通过 巴拿马运河平面位置图 运河船舶数量,1970～1980年平均每天35～40艘,平均每年14 000～15 000艘。
年通过货运量超过1亿t。年收入通行税超过1亿美元。 目前运河由巴、美两国共管。
根据1903年签订的美巴条约,至2000年元旦,运河和运河区将由巴拿马共和国收归国有。由于货运量剧增和运河水源紧张,计划修建第二条巴拿马运河。 苏伊士运河 苏伊士运河是埃及境内的一条国际通航的人工运河，位于连接亚、非两洲的苏伊士地峡上，全长175公里。
它沟通了地中海和红海，大大缩短了从欧洲和北美洲通往印度洋沿岸各国的航程。船只经苏伊士运河要比绕道好望角缩短8000～10000公里的航程，节省10天到40天的航行时间。所以，它是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”。
为了开挖这条运河，埃及人民耗费了大量的人力物力。1859年开始挖掘运河时，当时只有500多万人口的埃及，每月要出动几万人轮流去工地施工，他们每天从黎明到傍晚，不停的劳作，花了整整十年的工夫，苏伊士运河才得以开通。据统计，苏伊士运河从挖掘开始到最后竣工，全部费用超过1800万埃磅，12万民工为它贡献出了宝贵的生命。
所以，埃及**纳赛尔曾说过：“苏伊士运河是由埃及人的灵魂、头颅、鲜血和尸骨筑成的”。苏伊士运河通航之后，仍经历了一段不平常的时期，英国曾在1882年出兵占领埃及，控制了整个运河的航运权。
埃及人民经过艰苦的斗争，终于于1954年10月19日迫使英国**同意从埃及撤军。到1956年6月13日，最后一批英**队终于撤出苏伊士运河区。同年7月26日，埃及**宣布苏伊士运河归埃及国有。
从此，埃及人民真正成为苏伊士运河的主人。由于苏伊士运河地处中东地区的要塞部位，战争时常发生，以色列也曾一直占领着埃及的西奈半岛，苏伊士运河一直受到战争的影响而时开时闭，处在一种不正常的运作状态。 1973年10月埃及与以色列之间爆发了中东战争，结果埃及收复了西奈半岛，并且控制了运河。
在重新整修之后，苏伊士运河于1975年6月5日又重新向国际社会开放。 第二次中东战争英法两国为重新霸占苏伊士运河，恢复对埃及的殖民统治，勾结以色列，于1956年10月29日，出动大批军队向埃及发动了突然袭击。第二次中东战争爆发。
第二次中东战争又称苏伊士运河战争。整个战争中，英法对埃及的轰炸持续了6天，地面战斗40余小时，**300至400人，损失飞机50余架；以色列死亡约1000人。埃及方面死亡约1000人，受伤2万多人，损失飞机200架，5大城市遭到严重破坏，1．2万幢住宅毁于战火
苏伊士运河和巴拿马运河在战略，经济和交通等方面的重要性。
8楼：匿名用户
这个摆在一起说最基本的一点就是都是沟通两个大洋的人工通道，通过这两条运河，大西洋和太平洋以及印度洋的海上航程大大缩短，从经济上更有效率，交通更便利，全世界的海上运输和海上活动更加频繁；而控制了这两个交通要道，更是掌握了战略上的主动权。
为什么苏伊士和巴拿马运河收入差别很大
9楼：baby大马哈鱼
不是多收的问题，是巴拿马运河太小了，只能允许7.8万吨级别的船通过，这么小的船又能有多大经济价值，你收贵了我还不如绕道走呢，稍微大点的船也没法从巴拿马通过。但苏伊士运河不同，最大能通过25万吨级别的大船，除了少数的巨无霸，绝大多数的船都能从苏伊士运河通过，收入高不是很正常吗？
10楼：匿名用户
运河收入多少不仅要看运河的长度，最重要的是看运河通航总吨位。
一、从洲际通商条件看，苏伊士运河连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。
而巴拿马运河连接太平洋和大西洋，是从北美洲东海岸到西海岸最近的航线，对于其他洲的重要性相对较弱。
二、从通航条件看，巴拿马运河现有通航条件已不能适应发展的需要，巴拿马运河船闸只有304.8米长、33.53米宽、12.
55米深，只能允许巴拿马型船在几乎贴着墙壁的情况下通过，超巴拿马型船则必须绕走南美洲的合恩角。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。
第一期工程于1980年完成后，河面展宽至365米，使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。
11楼：我是一个麻瓜啊
造成两大运河收入差距的主要原因是运河的通航能力：
（1）苏伊士运河的通航能力更强。苏伊士运河可通过25万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100艘以上。亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。
地中海与红海水位差仅25厘米，故苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河；由于巴拿马运河大部分河段(加通湖)高于海面26米，故在运河南北两端各设3道水闸以调节水位，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。
（2）巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于7.8万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60艘。
巴拿马运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米。由于运河两端最大落差达26米多，所以过往轮船要经过3道调节水位的船闸。
一艘轮船从运河的一侧过到另一侧，平均会有5200万加仑的淡水排放到两个大洋里去。
亚洲和非洲的分界线是A苏伊士运河B巴拿马运河C
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