1楼：红色猎人
大指挥官车型使用的是承载式底盘设计，按照这个标准来说属于城市suv，本身该车型就是更侧重于舒适性多一些，而不是通过性。
大指挥官suv有什么特点？
2楼：北回归线上茶农
“全新大指挥官未来在销量上的增幅，更多会取决于年龄。”我认为这句话非常富有哲理，它既说明了大指挥官是一款颇有历史渊源的suv，也说明了这台车的动力调校，更多是偏向舒适和简单的。
太舒适，是试驾完大指挥官后，不少**的一致感受。甚至有人在workshop时直接向工程师提出了问题：为什么作为一台中大型的jeep，要做出这样的动态调校？
而我在试驾完大指挥官后，也有类似的感受，不过我认为这台车整体调校的确是偏舒适，但是刹车行程太长，或许会让这种感受和印象更深罢了，事实上它的动力，依然充沛。
大指挥官搭载的2.0t涡轮增压发动机很是考究。普遍来说，采用风冷中冷器的增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后，因为水冷的中冷器能够避免了风冷式的一大问题：
中冷器本体必须布置在能吹到自然凉风的位置。
既然不需要吹风才能降温了，那么中冷器的位置就可以尽可能的贴近进气歧管，所以涡轮延迟的问题也被相应的降低了很多，这就是水冷式中冷器的最大作用。
水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。
大指挥官的2.0t，在数据上与竞品相比有一定的优势。但是我们如果光看数据来比较动力效果，这完全就是键盘试驾。
jeep指挥官属于什么级别的suv
3楼：匿名用户
对比jeep指挥官vs 别克昂科雷 vs 斯巴鲁驰鹏vs 双龙享御
“chaos”，原意能解释为“混沌”、“乱战”之意，曾经有人将一部同名电影译作“混沌理论”，先不赘述影片剧情，而对于此次的四款车型，个人认为借用此名称再合适不过：不同国籍、不同排量、不同风格，还有着不同的目标客户群体。尽管如此，却都想在中国这片潜力无穷的主战场上获得一席之地。
相信我不是唯一一个对这个专题持疑虑态度的人，看似只有“身形尺寸”比较接近雷同的四款车，怎么就凑一起比划起来了呢?这里绝对有必要先行铺垫几句。此次专题本来希望要的是suv车型，接着由最新上市的昂科雷、jeep家掌门人指挥官延伸定位到了北美风潮，于是又想到了真的不算怎么很新的美规驰鹏，最后便是值得一提的双龙享御，尽管似乎没有什么相同背景渊源，还是一款柴油车型，但在“混沌理论”面前似乎什么都变得合情合理。
血脉传承
我个人是一个很看重品牌历史背景的人，一直相信凭借优秀的历史经验及品牌血统，多少都能对其产品有着潜移默化的影响。而此次的“四将”中血统最为纯正的莫过于看似粗旷彪悍的“严肃牛仔”——jeep ***mander。
jeep一词源于“gp”这一发音，而“gp”其实就是“多用途”(general purpose)的缩写。用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉。这一切都是当时战地将领士兵们对它的高度赞扬之词。
从二战时期的“威利斯吉普”开始，美国jeep公司就一直执拗地在纯越野车领域打拼，虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-drive ii四驱系统，但也正因为对车辆越野性能的过于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款七座中型suv，本文的主角之一——指挥官。指挥官与其兄弟大切诺基(grand cherokee)同平台开发，相比野性十足的大切诺基，指挥官更偏向豪华舒适的公路化风格。
昂科雷是在2006年作为一款概念车型在北美车展首发亮相，并于2008年上市销售。这款车型的众多设计元素还是来自于别克centieme概念车型。而这款概念车是在2003年的北美车展首发亮相。
昂科雷虽然作为buick旗下的一款全尺寸豪华suv，但是其在gm集团内并不孤单。基于lambda平台而来的不仅是昂科雷，还有北美屡见不鲜的saturn outlook以及gmc acadia均是lambda平台的产物。
再来看看驰鹏：全新的驰鹏摒弃了原先名称中代表发动机种类及生产平台的“b9”，简单地恢复成了tribeca驰鹏。tribeca拥有中型suv的尺寸和功能，并且保留了subaru引以为荣的全对称全时四驱底盘，主攻北美的意图依旧明显。
tribeca取自纽约曼哈顿中心区的一个时尚地名。取这样的名字表明了斯巴鲁对这款车的定位——希望它能引领潮流、走向繁华。
说到享御，不得不说到其“复杂”的公司背景：前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
2005年1月27日，上海汽车集团股份****完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车48.92%的股份，正式成为其第一大股东。双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是suv/rv方面的领先制造商。
kyron享御正是这样一款有着中国特色的柴油动力交叉型suv车型。
各显神通
此次试驾的指挥官装备了克莱斯勒的5.7l v8发动机，这台著名的hemi发动机已经连续取得了5次“全球十佳发动机”称号，在mds系统的作用下，发动机可以根据行车需要实现4缸运作与8缸运作之间的无缝转换。为了适应多种用途的需要，指挥官的5.
7l发动机在调校上显得略为保守，在5000r/min的时刻它可以输出240kw的最大功率，而500nm的最大扭矩则出现在4000r/min。虽然这些数据相比使用300c上同款发动机的均有下降，但这已经可以让这个体型健硕的大块头在8.3s内破百了。
非常令人诧异的是“粗旷”外表下出色的静音效果，起步及巡航时驾驶舱内几乎没有任何不愉快的嘈杂声，但“奢侈”的油耗总让人时刻控制着自己右脚的冲动。
全新大指挥官suv性价比怎么样？
4楼：北回归线上茶农
这台2.0t发动机的峰值扭矩为400牛·米，大扭矩的发动机，为9at变速箱的换挡逻辑和顿挫都提供了更好的支撑力。9at的换挡逻辑也比较特别，尽管有着265匹的最大马力，但它的加速过程依然是平顺稳定，就算地板油拉到底，它也不紧不慢的完成降档，没有任何跳挡冲击，动力呼之欲出。
2.0t+9at始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有可以察觉的顿挫。可以说，新车的动力系统既有涡轮的强劲，又能带来如同自吸发动机般的酣畅感，这种的描述，的确是真实的。
全新jeep大指挥官因为动力有比较好的储备，油门踏板的反应很轻快，轻踩就能获得不错的起步动力，而且随着你的踏板力度加深，加速的感受会越来越好，面对慢车时，可以迅速的完成超车动作。
大指挥官搭载的四轮独立自适应减震系统，可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时，让大指挥官的滤震和缓冲体验更佳，过弯时也无明显侧倾，使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态。
active drive智能四驱系统，很值得一说。它可以应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式，而自选系统的辅助，是可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元。
而你不需要像开一台机械感十足的牧马人一样，随时随地手动去选择你需要的模式，去挂上低速四驱，启动差速锁等等，驾驶这台大指挥官，你并不用刻意去做出选择，它会很自然的匹配相应的驾驶模式，这确实让你开上去会感到很轻松，无论任何路况。
大指挥官SUV有什么特点,全新Jeep大指挥官有什么特点？
1楼 北回归线上茶农 全新大指挥官未来在销量上的增幅，更多会取决于年龄。 我认为这句话非常富有哲理，它既说明了大指挥官是一款颇有历史渊源的suv，也说明了这台车的动力调校，更多是偏向舒适和简单的。 太舒适，是试驾完大指挥官后，不少 的一致感受。甚至有人在workshop时直接向工程师提出了问题 为什...
如何评价jeep新出的大指挥官suv
1楼 红色猎人 jeep新出的大指挥官suv，个人认为总体来说优点是车子外形大气，舒适性好，车子空间大，缺点是车子维修保养成本偏高，保有量少，车子保值性方面一般。 jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？ 2楼 匿名用户 jeep大指挥官的优点 1 汽车内饰精致且豪华 2 舒适性配置和安全配置，十...
大官人是指什么,大官人和员外是什么意思？
1楼 天天天蓝天天悦 官人一词出于宋代。原是夫妻之间的称谓，是对 男子的尊称。大官人是对有钱有势 社会地位较高的男子和富贵人家子弟的尊称。多见于早期白话作品，如 戏剧等。 例 《水浒传》第十一回 林冲看时，不是别人，却是小旋风柴进，连忙叫道 大官人救我！ 明 陈汝元 《金莲记 捷报》 特差小人来接大...