1楼：夜长江
one day, she was late again.
托盘标准化的意义是什么？
2楼：完美假知己
托盘的标准
化是现代物流一个不可忽视的重要环节，托盘标准化的应用水平是现代化物流发展的重要标志，也是迅速提高运输效率、实现资源优化配置、控制物流管理过程的有效手段。
制定托盘标准的目的是由托盘产品功能的目的性决定的。托盘作为物流产业中最为基本的集装单元和搬运器具，是传统物流向现代物流转变的过程中，静态货物转变为动态货物，提高**能力、缩短**时间、改善服务质量、实现机械化操作的基础。
1、用托盘标准来规范和控制物流过程。只有在托盘标准化的基础上，才能实现托盘一贯化作业，使得生产企业、物流企业、批发企业、零售企业和用户之间的物流更加顺畅流通，从而提高物流效率，降低物流成本。
2、 用托盘标准来整合物流过程中的“不标准”。由于托盘具有重要的衔接作用、大范围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸、搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化忠处于中心的位置，托盘的标准化及其推广及使物流企业进行与标准托盘相关的物流设备、设施乃至物流信息系统的的整合。
3、用托盘标准来推进托盘产业的发展，逐步引导国内更多的物流企业使用标准化托盘对货物进行有效集装，从而有效推动国内托盘的标准化进程。
托盘标准化的意义：
从塑料托盘标准对过敏经济的现实意义及其**价值的角度看，实行塑料托盘尺寸标准化的意义体现在在以下三个主要方面。
1、 降低全社会物流成本，推动国民经济的持续增长。
物流成本是交易成本的一部分，交易成本的降低，会促使全社会劳动分工更加细密。劳动分工的深化，必然会提高全社会的劳动生产率，也就是说，人们在单位时间内创造的财富会更多。
2、 掌握标准主动权，提升物流产业竞争国际竞争力。
我国由于塑料托盘规格混乱，使得出口企业在国际**中面临麻烦，往往是，我国的**商不得不临时采购一批，符合境外采购商所要求的托盘以供出口之用。因此，在我国迫切需要推动塑料托盘尺寸标准化和物流标准化的进程，引导更多的国内企业选用标准托盘，并与塑料托盘标准一致的国家开展国际合作，使得我国的出口商品能够直接利用合作国家的物流设备和设施，以更低的物流成本顺利进入其消费市场，提高我国出口产品的国际竞争力。
3、 建立托盘共用系统，推进现代物流发展。
托盘共用系统可以有效保证一贯化托盘作业的实施，而托盘标准又是建立托盘共用系统的前提。
托盘标准化的好处 20
3楼：八方**
1、托盘标准化是物流产业最为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本，有利于改善物流服务质量，促进中国物流企业的健康发展。
2、托盘标准化可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。
3、实现托盘联运和机械化作业，既可以有效避免人工搬运造成的货物损毁，也可以避免货物未能有效集装所造成的计数差错。
4、有利于降低全社会物流成本，迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。
4楼：水云深浪
托盘标准化与物流托盘化
物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化，托盘作业标准化，托盘集装单元化和托盘作业一贯化，托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。
托盘标准化是物流托盘化的核心，是物流托盘化的前提和基础，没有托盘标准化，就不可能实现物流托盘化，也就没有快速、高效、低成本的现代物流。
托盘标准化现状
目前，世界范围内多数国家的物流标准化工作还处于初始阶段，但作为物流托盘化基础的托盘标准化却由于托盘使用量大，使用频率高，使用范围广，而有较大进展。据统计，美国拥有15—20亿个托盘，日本拥有约7—8亿个托盘，物流业刚起步不久的我国也拥有上亿个托盘，并且社会生产、流通的大多数行业都不同程度地大量使用托盘。
国际标准化组织——托盘标准化技术委员会(io／tc51)是国际托盘标准制、修订的专门机构，在2003年颁布的iso6780标准中推出6种国际托盘标准规格，其中，欧洲普遍使用1200mm×800mm，1200mm×1000mm两种规格的托盘，美国主要使用的规格为40英寸×48英寸，澳大利亚则以1140mm×1140mm、1067mm×1067mm两种规格为主，亚洲国家，特别是日本、韩国，分别于1970年和1973年把1100mm×1100mm(简称t11)规格托盘作为国家标准托盘大力推广。目前，澳大利亚标准化托盘使用率最高，为95%；美国为55%；欧洲为70%；日本为亚洲之最，使用率为35%；韩国为26.7%。
我国已成立了中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会(以下简称两会)。两会成立后，制订了若干物流国家标准，如《数码仓库应用系统规范》、《物流企业分类与评价指标》等，还与国际上托盘使用大国，特别是与日本、韩国这两个临近托盘大国进行了广泛深入地交流与合作，为我国托盘事业发展做了大量工作。但目前两会还没有制订出我国自己的托盘国家标准，而是套用iso／tc51制订的国际标准。
我国目前在社会上流通使用的托盘规格有几十种之多，其中包括1100mm×1100mm，1200mm×1000mm两种规格。
物流托盘化面临的主要问题
我国物流系统最大的问题是效率低、成本高。标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化和实行托盘作业一贯化，有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸，进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。
中国物流与采购联合会托盘专业委员会自2001年成立后，对我国托盘使用现状进行了广泛深入的调查研究，调查显示，我国物流托盘化工作中存在以下几个主要问题：
1、我国现有托盘规格多达几个种，物流运输商品单元大小不一，极度混乱。
托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计、订制托盘，而托盘制造商则是有订单就生产，这是一种本末倒置的现象，使我国现有托盘规格混乱，难以统一。以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元，由于商品及其包装大小各异，以致承载商品的托盘规格也参差不齐，托盘规格混乱，装载商品后很难形成整齐划一的单元。托盘规格和运输车辆、仓库、集装箱等不配套，致使各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率都较低，效率不能发挥，同时还使无效作业增加，速度降低、成本上升，影响了物流的效益和竞争力。
小小的托盘及其规格问题目前已成为我国物流业降低成本、提高效率的瓶颈。 1960年，日本就出现了有近千种规格非标准托盘的情况，致使其在托盘标准化方面尝尽苦头，其经验和教训值得我们吸取。
2.在托盘规格的选用和确定上认识不统一，不利于托盘标准化的尽快实施。
目前，在业界对托盘的规格选用确定上观点各异，有主张使用方型的，有主张使用长方型的。主张使用方型托盘(t11)的理由是：我国是国际**大国，外贸运输一般采用集装箱海运方式，只有t11托盘才能实现与海运集装箱的最佳匹配，进而实现精密、高效的物流。
主张使用长方型托盘(1200mm×1000mm，简称1210型)的观点是：我国现有大多数企业以1210型托盘尺寸为企业标准；许多在我国投资的外资企业为融入我国市场、降低物流费用，纷纷放弃原有托盘使用习惯，而改用1210型托盘；另外，t11托盘仅在日、韩两国使用较多，在世界其他国家或地区用量很少，如选用t11托盘只有利于我国与日、韩两国形成共用体系，而其不足之处却有许多，如改变目前国内大量使用的与1210型托盘配套的相关设备极其困难，不利于我国同日、韩以外的其他更多国家或地区形成统一的托盘体系；t11托盘的叉车进入口不如1210型托盘更方便等。
3.我国目前尚未建—之起全国范围的托盘共用系统，不利于物流托盘化发展；
由于制造商无法**随商品发往四面八方的空托盘，我国绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，尤其是内销商品，流通过程中几乎不用托盘，产品发运时，要把托盘上的货物一件件地装上车，到达目的地后再把货物卸下，码放在对方的托盘上，然后再放到货架上。企业的产品经过多次倒换托盘，增加了无效的人工搬运装卸作业，极大地降低了工作效率，也使产品在流通转运过程中容易受到损害；为了应对流通转运过程中的野蛮装卸，有些企业拼命提高包装纸箱的抗压强度，双瓦楞纸代替单瓦楞纸，用纸克重很高，但还是不能根本解决问题，产品流通成本不断升高，产品竞争力不断下降。所以，应将托盘连同货物(称托盘集装单元)一起送到最终用户手中，而不在中途反复倒盘(称托盘作业一贯化)，减少无效作业，降低物流成本，提高物流效率和竞争力。
但托盘作业一贯化又导致所用托盘不能**，其价值就成为制造商的物流成本问题：又由于我国目前还没有国家级托盘共用系统，还不能解决托盘**和循环使用问题，这使进一步降低物流成本困难重重，严重阻碍了物流托盘化的进展。
4.我国木质托盘使用量大、森林资源浪费严重、不符合科学发展观的要求。
调查数据显示，我国现有托盘总量不少于1亿个，实际使用量远高于此数字，其中木质托盘约占90%左右，塑料托盘约占8%左右，而钢托盘。塑木托盘及其他材质托盘只占2%左右。一棵成材大树只能制作6个标准托盘，树木生长周期又非常长，所以，我国大量使用木质托盘导致了森林资源的巨大浪费。
在强调可持续发展的今天，以浪费大量森林资源为代价的物流托盘化是不可取的。
政策建议
1、**，行业组织、学术界、实业界通力合作，全力推动托盘国家标准尽快出台，力争早日实现物流托盘化。
制订托盘国家标准以及实现物流托盘化是一个庞大的系统工程，**、行业组织、学术界。实业界应同心协力来完成。
首先，**或行业组织应组织学术界与实业界共同参与，在国际标准范围内选择1—2种标准托盘规格，没必要提出上述6种规格以外的其他规格。因为世界各国或地区都在推行自己的传统托盘规格，而不是6种规格并用，所以，应本着科学性、前瞻性，符合我国国情的原则，慎重选择标准托盘规格。
其次，**或行业组织应根据我国现状制定相应法律、法规或其他规定，推动标准托盘的实际大量使用，随着标准托盘使用率不断提高，并存的几十种托盘规格会逐步减少。
第三，以标准托盘尺寸规格为基础，逐步调整物流设施、设备、运输车辆等的相关尺寸，力争早日建起物流托盘化体系，这反过来又会促进标准托盘的更广泛使用，实现托盘总量更大幅度增长，进一步缩小中外物流在成本和效率方面的差距。
2.实施托盘作业一贯化，提高物流运作水平。
制订托盘国家标准的基本目的是实施托盘作业一贯化，使不必要的倒盘、折垛、码垛、装卸、搬运等无效作业不再发生，大幅度降低物流成本，提高物流运作水平。实施托盘作业一贯化需要相关各方共同推动才能实现。
3.尽快建立国家级托盘共用系统，解决托盘作业一贯化中托盘**问题。
根据物流业发达国家经验，**托盘并循环使用，必须依靠社会力量组建托盘**共用系统。国外的托盘共用系统由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘**点，负责托盘的**和维护。使用托盘的企业可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘集装单元可以保持原态送达最终收货地点，用户取走托盘上的货物后，将空托盘还给就近的托盘**站并付给相应租金。
使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦。可见，托盘共用系统既可有效保证托盘作业一贯化的实施，又能合理使用托盘。
对于国际间长距离运输所用托盘的**问题，由于费用太大，最好使用一次性托盘，因其**低，成本可均摊到运价中，由于距离长，这种分摊是很合算的。
建立托盘共用系统需要大量投资，**期又长，而且还要根据所运作托盘的数量来确定。所以，我国建立托盘共用系统应由国家、企业、金融机构、有兴趣的个人共同出资以组建股份制公司的方式来实现。
4.制订相关的其他规定和标准，完善物流托盘化系统。
托盘尺寸规格标准化后，托盘制造材料标准、各种材质托盘的质量标准、托盘检测方法及鉴定技术标准、托盘作业标准等一系列相关标准和规定都需尽快制订出台，还要考虑解决相关研究与执行机构的设立。托盘制造设备和托盘作业相关设备的研发等问题，这些是完善物流托盘化的必要内容和保证。
需要特别指出，随着技术的进步，以废塑料、稻壳、木屑为原料的塑木托盘具有良好的性价比，从可持续发展、节约森林资源角度出发，我国应大力提倡生产使用塑木托盘，减少木质托盘的生产和使用，这是于国、于民、于企业都有利的事。
托盘是现代物流中最普遍使用的装卸搬运器具，托盘标准化是实现物流托盘化的关键基础之一。我国应在借鉴国外经验.积极采用iso标准的同时，尽快制修订切实可行的托盘国家标准，促进我国物流托盘化的健康发展。
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1楼 科学普及交流 是不同的。 标准化，是按一定的标准。 量化 是用数据来衡量。 现代化指标体系与量化标准的区别，什么叫量化标准？ 2楼 我尽量回答 指标体系，说白了就是建立一个架构，好比从几个方面反映城市现代化的水平，例如互联网 交通 农业自动化 水电缴费等等方面。量化标准，就是量化的准则是什么，...
安全生产标准化定义是什么,安全生产标准化的定义是什么
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