1楼：匿名用户
这还不简单，先把海给填上，然后再把桥墩插上，最后再把海水倒进去不就行了
2楼：上帝的信仰
一共有6个检修口，可以从梯子下去，就在桥边上，但是停车会被拍照罚款
3楼：匿名用户
说没男的就没有了 交，友？a
跨海大桥如何在海里打桩立墩
4楼：123456奋斗
1、先在水里用钢板焊一个大桶，直径有篮球场那么大，用拖船脱到河里或者海里，给桶底戳几个窟窿慢慢的让铁桶沉下去，保证位置和垂直度，到底后有很多办法做的和陆地一样:
1.抽水，
2.浇筑混凝土壁继续下沉知道下沉到稳定的基岩然后浇慢混凝土
3，冷冻，把铁桶里面的水冷冻起来然后用陆地上的机械挖掘和冬天在地面上施工一样
4.你也可以突发奇想用别的办法
5.以前有人用泥浆为沉井做润滑。
工程不是想象的那么复杂只是把原来撒尿和泥的东西做大了，悬索桥的第一根主线是用弹弓，弓箭，气球放过去的，然后慢慢的细线换粗线换成钢缆的。
2、跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。
在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
3、水不太深的地方一般会采用围堰（钢板桩、钢吊箱）施工，将围堰内的水排出后进行桩基、墩身施工；
水较深的地方会采用打桩船施工，将多根钢管桩斜着打下后组成了三角的立体几何形牢牢地固定在水中，然后再在上面浇筑承台和墩身。
5楼：匿名用户
其实这是有条件的，那就是海水的深度不能太深,或者说最好在水比较浅的地方,基本方法和陆地上一样,但是施工难度要大得多，需要很多专业的设备。
6楼：1辈仔跟着你
和在陆地上一样，要把泥浆抽上来，然后用钢筋水泥混凝土填充，具体的技术问题还要专业的人讲。
7楼：手机用户
和牙医一样，补牙齿那样
跨海大桥的桥墩是怎么竖在海里的？
8楼：匿名用户
先在水里用钢板焊一个大桶，直径有篮球场那么大，用拖船脱到河里或者海里，给桶底戳几个窟窿慢慢的让铁桶沉下去，保证位置和垂直度，到底后有很多办法做的和陆地一样：
1.抽水，
2.浇筑混凝土壁继续下沉知道下沉到稳定的基岩然后浇慢混凝土3，冷冻，把铁桶里面的水冷冻起来然后用陆地上的机械挖掘和冬天在地面上施工一样
4.你也可以突发奇想用别的办法
5.以前有人用泥浆为沉井做润滑。
工程不是想象的那么复杂只是把原来撒尿和泥的东西做大了，悬索桥的第一根主线是用弹弓，弓箭，气球放过去的，然后慢慢的细线换粗线换成钢缆的。
没有必要把什么东西想复杂。
9楼：戎良刑罗
先用水下混凝土搅拌桩，使底部持力层达到受力标准，然后做基础、桥墩。
10楼：乐正元斐赖冬
有很多种建造桥墩的常规方法。具体采用哪种方法，要看地质条件、海水深度等各方面的因素综合决定。例如沉井法，先建一个大圆筒沉在要建桥墩处，抽干筒内海水，向下打桩到海底岩石一定深度，用钢筋混凝土在桩顶修建桥墩承台基础，在其上再建桥墩。
跨海大桥是怎么建成的？特别是在海里的柱子是怎么做成的？
11楼：其乐无穷
跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。 在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
先说桥墩子，首先得先定位，找到应该立桥墩子的地方，然后下一个大的钢环，这个环的直径会大于桥墩子的直径一些，第一环会深深打入海底，然后第二个环在水下直接焊接在第一个环上，一个接一个，直到这些环连成一个大管子，并且高出海面，然后再把管子里的海水抽走，开始打桩浇筑水泥，和我们陆地上的操作一样了。
至于桥面，一种方式是诸段铺装，先铺靠近岸边的那段，然后由重型起重机诸段诸段铺过去，铺一段，吊车开过去一段，一般常见于铁路桥；另一种是直接用起重船把预制桥段吊装上去，不要小看起重船，我国最大的起重船可以起重两万吨，两条船配合，足以起吊任何桥梁预制段。
12楼：匿名用户
世界上最长的桥——杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。直饮水。
杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录
杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
跨海大桥的桥墩是如何施工的?
13楼：怪人一
跨海大桥的桥墩是如何建造的？主要分几种，一种是在海床上放那种空心的珠子，让往里面浇灌，或者修筑围堰。
14楼：笑笑科普
我们都知道建桥时需要在水下建造桥墩让它来支撑着大桥 桥墩就是桥的桩基了 但是海上建桥海水那么深桥墩是如何建在海上的
15楼：匿名用户
先在河道中设计桥墩处搭建外排架(2)，在外排架(2)靠近钢管面放置外层模板(1)，搭建内排架(5)，在内排架(5)靠近钢管面放置内层模板(4)，然后在外层模板(1)和内层模板(4)之间填充土(3)，把围堰(6)内积水抽出，即可在围堰(6)内进行桥墩施工。由于本发明桥梁架设中使用了模板填土施工新方法，分块拼做薄壁围堰，能有效地减少填土量，大大方便河道流水及泄洪，具有防冲防渗，硬性及密实性能好，且施工简单，减少了施工量，节约了成本，投资小，工期短，拆除清理简便
16楼：匿名用户
我想楼主是惊叹这样的工程是怎么建设的吧。其实，这种海中或者长江黄河的大桥，最关键的是桥墩以下的桩基础，说到这里还有个概念需要澄清。我们平时看到的桥墩和桩之间还有个承台（也有单桩单柱的），桩和承台共同组成基础，而桩底所在的土层为持力层，称地基。
有的地方打桩是要提前围堰筑岛，在水中形成一个小岛和周围的水隔离开，一般使用于水深度不是很深的地方，桩顶可以做到围堰的顶部，而在水深比较深且水流速比较大，或者动水位的地方，可以搭设平台，然后在桩位上用振动锤打入钢护筒（注意，护筒在桩施工中是必不可少的，不管是在陆地上还是在水里），钢护筒的顶面和平台的顶面基本齐平，然后将钻机吊上平台进行钻孔施工。
而钻孔施工完后，进行下设钢筋笼工序，然后下设导管进行水下灌注混凝土，不象上面说的排水，当然这里面还有很多细节，比如清孔 焊接钢筋笼，初灌等。
待桩身混凝土凝固（一般要三天后，基本达到了设计强度的50%了），破桩头，进行柱子的施工，这个时候如果地下水水头高度高于桩顶标高的话要进行降水施工，这个时候施工柱子才需要钢模板。特别高的墩柱可以采用滑模施工，上面继续施工，下面的可以拆模回填了，这个时候水上来也没有事了。
到目前，在海中 黄河长江上做的桩，直径可以达到2.5米以上，深度达到110米深，桩进入中风化岩石（例如硬质岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花岗岩 玄武岩 软质岩石有页岩 砂岩 泥岩等等）可达几米，这样计算的话，一根桩的混凝土方量可以达到四 五百方。
17楼：山野酒客
跨海大桥的桥墩采用，围堰截水修筑平台,在平台内下放钢护筒至河床底部,然后打墩桩,或开挖围堰内的土方,浇筑混凝土基础,最在基础上修筑桥墩.深水内采用修建钢平台高出常年最高水位,最利用钢导桩下放钢护筒至河床内,或采用混凝土沉井下放至河床底,底部进行水下混凝土密封,然后钻桩浇混凝土出水面接桥墩.
怎么形容青岛跨海大桥,形容青岛跨海大桥的成语
1楼 匿名用户 世界最长跨海大桥青岛胶州湾跨海大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，全长41 58千米 目前已建成36 48千米 ，是世界上已建成的最长的，其中海上段长度26 75公里，青岛侧陆上桥梁5 85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0 9公里，红岛连接线长...
青岛跨海大桥的起始点在哪,青岛跨海大桥 和 青岛海湾大桥 它们的起始点在哪，是哪里通向哪里的大桥
1楼 匿名用户 青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程28 047 公里，其中海上段长度 25 171 公里，青岛侧接线 749 米 黄岛侧接线 827 021 米 红岛连接线长 1 3 公里。主线桥宽35米，双向六车道，设计行车速度 80...
青岛到红岛跨海大桥多长距离,青岛跨海大桥现在过桥费多少？7坐一下的
1楼 年方半百忽然二 青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖， 一期工程 路线全长新建里程28 047 公里 二期工程12公里 。 其中海上段长度25 171 公里，青岛侧接线 749 米 黄岛侧接线 827米 红岛连接线长 1 3 公里。 青岛跨海大桥现在...