1楼：匿名用户
宝马厂家规定是每1000公里消耗机油在 0.7l内是正常的。 如果烧油量比这个大，就需
要发动机大修，不过麻烦，费用也比较高。现在都是用的进口gt续着的，这机油品质很好，是四类pao的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生什么积碳，不会影响发动机的动力，同时可以很好的润滑保护发动机，对发动机的保护是很好的，车子正常开没什么问题
2楼：郑州万通汽车学校
烧机油的情况不多见，即使是有这样的情况，跟个人开车及保养习惯有一定的关系。不能一概而论。如果出现烧机油严重的话，就要找原因甚至是大修发动机了。望采纳
3楼：匿名用户
一般来说奥迪系烧机油多，宝马系还好还好。。
宝马5系烧机油有几种原因
4楼：还是酱紫吧
两种。1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， 黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5楼：匿名用户
首先，我们应该先看看车子是多少年限的车子，公里数多少了，车子烧机油多数是指--- 用过20-30万公里的老车 由于发动机内部活塞环老化，机油会从油底壳上串到燃烧室，引起的状况，叫烧机油！ 其次，新车时活塞环是不会老化的，也就是说从内燃机设计原理上讲是根本不会烧机油的。
其次，关于高档车的机油消耗问题，德系的车大多是高转速发动机，（包括宝马），高转速的发动机，是需要机油润滑，和散热的，消耗量比低档车大一些，是正常的，宝马厂家规定是每1000公里消耗机油在 0.7l 内是正常的。如果你的车子超过了这个标准那就不是消耗机油是烧机油了，你需要先进行修复观察是不是缓解或者消除该现象，之后再决定是不是进行机械修理，不建议直接进行机械修理，发动机修理是伤车的。
办法之一是可以尝试一下宝马配比的司友普烧机油的提升品，观察1000公里，有效果了即可代表是可以修复的，再附加一次司友普即可，每次保养的时候做一次司友普的抗烧挤就可以了。这是最简单的办法。这种办法如果不好用，就要一个个环节的检查发动机相关的配件了。
最后，关于523.525.530 的发动机，都是宝马的 n52 直列六缸发动机！
排量的不同是活塞的大小不一样来实现的。 另外，从发动机设计上将，同样的发动机，排量小的 发动机寿命会更长，更好，当然，525，530 也没有问题！
个人主观点，就目前国内的道路状况无论高转低转，德系，日系发动机常用工作转速大多是城市1500-2500转，高速3000-4500转，经观查虽然任何一系车在排量，扭距相近情况下传动比不一定相同。但在高速上最高挡位，同一车速时发动机转速差别不会大于500转，照楼主观点应该是说假设一个2.4排量的日系车在高速上以最高挡位，按120马的速度行驶时发动机转速为3000转，523或525因为是德系高**动机就应是4000转。
同一里程，同一车速由于bmw是高**动机功耗比日系大？因为发动机多做功所以耗机油？
多做功不多耗汽油吗？假如功耗油耗都比其它车大bmw算是一台名车吗？相信选bmw车主不会这样傻吧？
想要说明的是，就算你是高**动机，在正常行驶的同一里程当中车重相当，不可能比其它发动机多做4分之1的功，更不可能比其它系的车多耗成倍的机油，就目前哪一款车是低**动机？个人认为523-525耗机油对比其它车来说不正常。发动机，排量小的 发动机寿命会更长，更好，理论结合台架试验。
个人认为车子所需排量，功率与自身的整备质量，使用状况是密不可分的，如果楼主用一台**的0.8排量机器装在bmw7系车上，天天爬坡，地板油，转速随时得保侍5000转车才能动，如果bmw750发动机都大修了你的还能正常行驶本人一定同意你排量小的 发动机寿命会更长的说法。呵呵。
还有图中活塞上，顶端的是气环，烧不烧机油关键是最下边一道，油环。呵呵，个人观点，仅供参考。
6楼：厌食是家人
首先看车辆停放一段时间后启动时的排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；其次，启动发动机后，猛踩油门急加速时排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；最后，保养完车辆一个月后或行驶1000公里左右，检查油尺机油是否越过了机油下限。
如果车辆明显有颜色烟雾冒出，或油尺刻度下降，则证明车辆烧机油严重。首先还是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。这种较大的间隙造成密封不严，机油不能被活塞环刮下来而在汽缸内燃烧；再次就是宝马涡轮增压器轴承损坏，造成泄漏。
泄漏的机油由进气道吸入气缸燃烧；最后就是宝马曲轴箱通风阀损坏，以上都容易引起烧机油现象的发生。
宝马使用的全合成机油，其粘性小，流动性好，也更容易挥发。此外，宝马发动机的活塞与活塞环之间间隙大，最终也容易导致烧机油。其实，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的，买宝马出现烧机油也不足为奇，毕竟德系车大多数都存在烧机油现象。
7楼：匿名用户
如果车子烧机油的话还有可能是机油加多了或者是活塞环的问题造成的参考一下
宝马5系烧机油吗？
8楼：庞惫吹
两次保养之前不需要添加机油就算正常消耗，我用gt机油，一年保养一次，这一年里我都不用添加机油，虽然机油有一定的减少，但还在范围之内。
9楼：在山那头晕
车主你好，宝马5系烧机油是通病，德国车基本上都烧机油，如果太严重的话就是出现了故障，一万公里烧一升左右是正常的！
希望对你有帮助
10楼：宰澹昔新冬
听人说只要是德系车都烧，多少的问题
11楼：斯霞公良雨星
不错。不错。大家一起顶一下
12楼：匿名用户
德系车哪个不烧机油？？
宝马5系烧机油解决方案有哪些？
13楼：还是酱紫吧
1、检查是否真的是烧机油：不少情况下由于是渗漏机油导致的机油过度消耗，而被误认为是烧机油，我们可以在发动机底部放块一块白色的布，然后启动发动机，根据白布上面的油渍检测是否渗漏机油。
2、检查气缸是否积碳导致活塞环卡住。
3、更换气门油封：由于气门油封损坏导致宝马烧机油的概率还是挺高的，而且可以免拆缸进行更换，能换气门油封就解决烧机油可以说是性价比较高的方法。
4、检查缸壁与活塞是否磨损严重，间隙过大：这个实际已经需要大修发动机，大修后汽车价值可是会大打折扣的。
14楼：匿名用户
首先看车辆停放一段时间后启动时的排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；其次，启动发动机后，猛踩油门急加速时排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；最后，保养完车辆一个月后或行驶1000公里左右，检查油尺机油是否越过了机油下限。
如果车辆明显有颜色烟雾冒出，或油尺刻度下降，则证明车辆烧机油严重。首先还是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。这种较大的间隙造成密封不严，机油不能被活塞环刮下来而在汽缸内燃烧；再次就是宝马涡轮增压器轴承损坏，造成泄漏。
泄漏的机油由进气道吸入气缸燃烧；最后就是宝马曲轴箱通风阀损坏，以上都容易引起烧机油现象的发生。
宝马使用的全合成机油，其粘性小，流动性好，也更容易挥发。此外，宝马发动机的活塞与活塞环之间间隙大，最终也容易导致烧机油。其实，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的，买宝马出现烧机油也不足为奇，毕竟德系车大多数都存在烧机油现象。
15楼：匿名用户
不去大修发动机的话可以通过更换机油来回复动力，自己之前朗逸也是烧机油，因为一直都是用的原厂机油本来动力就一般，补回去之后驾驶体验非常差，后来直接换了比较贵的gt机油，是pao的全合成，动力现在开着还要比之前更好，就是机油贵，再加上多买一升，费用一次要多很多，但是好在能12000公里一换，也算是划算了。
16楼：尘逍
其实没有用的，除了大修完会保持一定时间不会烧机油 以后还是会烧的，哪有不烧机油的宝马啊，习惯就好了，建议在后备箱放一箱机油，没事用鼠标控制器在车辆控制那边量下机油。
宝马5系列是真的烧机油吗？
17楼：匿名用户
其实不是烧机油，是空气质量不达标的时候里面的油气什么东西起作用，为了保护发动机消耗更多的机油，并不是发动机烧机油，只是机油消耗比较大而已
18楼：一树岚天
宝马523不烧机油的。宝马规定宝马车子机油消耗量最多是0.7l/km，要是高于这个数值可以去申请保修的，两年之内出现机油消耗量高于标准值可以申请保修的，可以换发动机的。
没有其他什么小毛病。
宝马523li多少公里保养一次？
说明书上写着10000公里保养一次。
第一次1200元左右，以后每一次2400~3600元左右。
19楼：匿名用户
确实有的是烧机油的，但是烧机油的情况是不一样的，而且有的车是不烧机油的，现在烧机油可以不用大修也是可以解决的，使用德国玛蒂的解决产品就行，不用拆修对车没有任何的损伤，而且也不是话很多钱
20楼：匿名用户
我的五系每一千公里就要加1升机油
21楼：匿名用户
听说的事就当真,三岁小孩吧.
22楼：匿名用户
不是出了问题烧机油，是bmw的发动机是高转数发动机，快速运动的活塞中，活塞的密封再好，也是有少量的机油被送到汽缸里燃烧掉的，坦白说，稍微懂一点机械的人也是知道的。bmw原厂只要不超过0.7l/1000km是正常的，m系列好还要加一倍 所以传统观念说烧机油是不好的，但是只要在设计的正常范围内，就没有问题，而我的车就没有这个问题。
日系车一般都是低转高扭的设计，适合城市开，所以机油消耗没那么大 希望你早日享受宝马的乐趣。。
宝马5系烧机油怎么回事啊？通病吗
23楼：匿名用户
首先看车辆停放一段时间后启动时的排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；其次，启动发动机后，猛踩油门急加速时排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；最后，保养完车辆一个月后或行驶1000公里左右，检查油尺机油是否越过了机油下限。
如果车辆明显有颜色烟雾冒出，或油尺刻度下降，则证明车辆烧机油严重。首先还是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。这种较大的间隙造成密封不严，机油不能被活塞环刮下来而在汽缸内燃烧；再次就是宝马涡轮增压器轴承损坏，造成泄漏。
泄漏的机油由进气道吸入气缸燃烧；最后就是宝马曲轴箱通风阀损坏，以上都容易引起烧机油现象的发生。
宝马使用的全合成机油，其粘性小，流动性好，也更容易挥发。此外，宝马发动机的活塞与活塞环之间间隙大，最终也容易导致烧机油。其实，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的，买宝马出现烧机油也不足为奇，毕竟德系车大多数都存在烧机油现象。
宝马5系烧机油吗,宝马5系烧机油是通病吗
1楼 匿名用户 涡轮增压油耗肯定会比自然吸气发动机的油耗高，但是动力感觉也更好。个人觉得不太烧，你直接用好的全合成机油，耐磨一点的比如进口的金美孚还有gt机油，我的宝马5系油耗现在9 5，还经常跑市区。 宝马5系烧机油是通病吗 2楼 免拆修 宝马5系出现烧机油的情况呢属于个例，如果是宝马n46发动机...
5系宝马现在还有烧机油的现象吗,宝马5系烧机油怎么回事啊？通病吗
1楼 匿名用户 你好，发动机排气管冒蓝烟，火花塞上积碳严重以及机油指示灯经常性报警是判断机油损耗过大，发动机烧机油的三大指标，如果出现这种情况，需要拆解发动机，检查发动机气门油封和活塞环是否密封不严，造成机油大量进入燃烧室形成烧机油，还需要检查曲轴箱通风pcv阀是否失效。另外如果使用劣质机油或者不合...
新宝马5系还烧机油吗,新款宝马5系烧机油吗？一般都是怎么解决的？
1楼 匿名用户 德系的车到一定年限都烧机油，这个问题依旧没有解决。 2楼 莉莉 发动机只要运转，就存copy在机油消bai耗哦。 正常烧机油是因为涂在 du气缸zhi 壁上润滑的机油会被燃烧dao掉，消耗量极小。 非正常烧机油是指发动机气缸与活塞环磨损后，大量机油窜入气缸被烧掉或排出的情况。这时，发...