1楼：匿名用户
宝马汽车那么烧机油
烧多少？换机油试试；
机油不抗磨啊；
烧机油是蓝烟
呵呵，我知道奥迪5系烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，1千公里烧1升，不拆发动机，解决了烧机油的问题。
宝马 烧机油 的原因
2楼：匿名用户
烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
3楼：匿名用户
原因有以下几方面：
1：宝马发动机是高转速发动机，机油工作温度比一般的汽车要高2：宝马车相对于其它品牌保养周期长，一般日韩品牌都是5000公里一保养，而宝马是1万能公里一保养，保养的勤快当然机油灯亮的可能性减少了很多
3：与一般的车所有机油不同，像宝马这样的高档品牌一般都使用全合成机油，这种机油粘性小，流动性好也就是说润滑度好，但相对容量灰发一点4：活塞与活塞环之间间西大，这个就是机械上的问题，我估计是为了考虑更好的热胀冷缩吧，最后宝马车当然有自己最先进和过人的地方，但必竟也是一个车，我觉得从品质和质量的控制上比日系豪华车要弱一点。
其实在国外汽车要烧机油比国内接受度要高，必竟人家的汽车消费比我们要早几十年，当然对于汽车的认识也比我们广，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的。
4楼：匿名用户
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀pvc阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气**管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、pvc阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题，为广大烧机油车友带来了全新的烧机油方式。
5楼：
发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（pcv）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。
管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
6楼：匿名用户
1、活塞与活塞环之间间隙变大、活塞环过磨损、汽缸套过磨损等引起“泵油”； 2、气门导套与气门杆间隙过大漏油； 3、气缸垫油路孔与气缸连通，简称“油气混合”。 希望能帮到你
7楼：凯飞票订单编号
宝马有挺多烧机油的，长沙现有可免坼缸冶理
8楼：匿名用户
德国玛蒂综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。
3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了53、积碳又会加剧活塞与气缸壁
9楼：匿名用户
宝马一般是使用 嘉实多 5w-30 极护机油
宝马车烧机油的厉害
10楼：莫皆啬
10000公里要加3升机油，和你的驾驶和机油没有关系，首先检查排气筒，看看冒不冒蓝烟或者拿手在排气管口摸一下，看看是否是黑色的，如果冒蓝烟或者是黑色的就是烧机油，建议你更换活塞环。如果没有事再看看是否有漏油的地方，每回开车的时候看看你的停车位下有没有油迹，如果有那就是油封不行了，更换就好！希望可以帮到你！
为什么宝马车烧机油很厉害
11楼：匿名用户
你好；红黑 你先别着急 这不是什么大问题 我最近也碰到部新宝马车就机油消耗 估计你应该也是新车
如果机油 油位下降不是很厉害 就不是不烧机油 应该叫机油消耗
进口汽车很多都那样 和设计 活赛 缸体材料（钢 铝热胀冷缩不一样）有关
一般来说 大动力 压力大的发动机比较容易
如果消耗机油1000公里 0。3正常 超过0。3的就要检查了 消耗点关系不大
（简单点说 就是 其中考虑到热胀“铝热胀大” 活赛和缸壁缝隙留的比较大 那样动力消耗的就比较小 可是冷时车 容易跑点点机油 ） 如果想车机油位下降 慢些的话 可以加-40 -50的机油 平时早上养成热车的习惯 水温没上拉前少加油门（冷车没时间也最好启动30秒再走）
12楼：匿名用户
能造成烧机油的几种主要情况:
1,气门油封失效,机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧,其现象是冷车启动时,消音器处冒蓝烟.达到热车状态时,现象明显减轻..建议更换新的气门油封.这种情况维修成本最低的
2,活塞环磨损超差,活塞环失去应有的弹性和密封性,不能刮掉缸筒内多余的机油,同时会产生"下排气".不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟.而且会发现机油有明显的消耗.
建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内,更换新的活塞环.
3.缸筒磨损超差,现象同上.主要是缸筒内失圆度和活塞上止点的尺寸超差,到了这一步,只换活塞环是解决不了问题的了,.需要去镗磨店去做镶套镗缸处理,即大修.
希望可以帮到你,若有不明处欢迎你继续追问我.
如果我的回答你满意,请给个好评吧!以上都是我的原创..
13楼：长坂坡斗狠
宝马烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。
其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：
典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂be和玛蒂f，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂m，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再**。
为什么很多人都认为开着宝马车的人就是有钱人
1楼 石臭脚 有钱与否跟开什么车没什么关系，我们小区倒是有很多有钱的，宝马3系很多，5系也不少，730 740也有几辆，奔驰s350也不少，但是奥迪a8l w12就两辆，你能说开奥迪a8l顶配的没有奔驰宝马的有钱？还有开大众辉腾的你能说他没钱？真正的有钱人都比较低调，相反那种没钱的开个破国产宝马3系...