1楼：匿名用户
2.5老君威 可能是机械该大修了，不知道是哪年的车跑多少公里了。
2楼：ky球球宝宝
肯定接决不了去4s店人家肯定让你必须拆发动机没话说
3楼：匿名用户
磨损很厉害,油环刮油不好了.不换可能坏得快一些,因为烧机油积碳会多一些,这样磨损也会更厉害些.
2.5老君威似乎烧机油了，怎么解决
4楼：yacco机油
别克君威2.5车普遍都有烧机
油的现象。
烧机油的原因：
（1）由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
（2）积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
（3）积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
（4）气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
（5）前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
（6）涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
（7）机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
（8）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
（9）机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
（10）废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀pvc阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气**管进入进气道，造成机油消耗。
（11）活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
（12）机油添注过量，超过刻度上限。
（13）节气门脏污。
问：老君威2.5. v6发动机烧机油严重，我要换发动机，发动机我自己买可不可以？还有换发动机手工费
5楼：凯峰是我
你可以网上淘个二手老君威2.5发动机，直接换上，啥都不用改，简单方便安全。
06年别克君威v6 2.5车普遍都有烧机油的现象吗？
6楼：春意盎然
06年别克君威v6 2.5车普遍都有烧机油的现象。
烧机油的原因：
（1）由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
（2）积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
（3）积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
（4）气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
（5）前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
（6）涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
（7）机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
（8）空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
（9）机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
（10）废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀pvc阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气**管进入进气道，造成机油消耗。 （11）活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
（12）机油添注过量，超过刻度上限。
（13）节气门脏污。
7楼：匿名用户
奥迪、进口大众等中高档车确实存在这种情况！车在高速行驶途中允许机油有少量消耗的！但是太多的话就不正常的！
每个车系机油损耗的执行标准也是不同的！我是开汽修厂的，不过君威出现烧机油的情况我还是头次遇到！
8楼：真与假
我是专修别克车的，还没见过烧机油的，是不是哪漏油了？
9楼：
几乎没怎么听过2.5君威烧机油。大众确实有不少车烧机油。
10楼：dric施
是的 我们修的别克都有一些烧机油现象～而且中缸漏水也是别克的**病～
问：老君威2.5. v6发动机烧机油严重。大神们给个建议，大修发动机还是换发动机！换的话发动机从哪
11楼：晚安美丽姑娘
烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
别克君威烧机油如何解决？
12楼：匿名用户
一、烧机油简介：
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等后果。
二、烧机油的解决方法：
一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要有以下两种方法：
1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。
2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。
两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂**都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。
三、预防烧机油的建议：
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。平时要注意检查发动机工作状况，定期查看机油量消耗是否正常等。如果遇到问题或出现不正常现象，需立刻送往正规门店进行维修检查，不可继续长途驾驶，以免造成更大的损失甚至影响行车安全。
13楼：匿名用户
车辆经过一段时间的行驶，发动机由全新状态经日益磨损而伤痕累累，因而导致噪音、、怠速抖动、动力下降、烧机油、油耗增加等不良状况。
魔力压能瞬间附着于发动机表面，修**动机磨损伤痕，填补缸壁及零部件之间缝隙，解决烧机油问题，瞬间焕发机油活动，持久保护发动机。
使用方法：
1、更换2-3次机油或行驶1.5万公里左右使用本品一次；
2、新车2万公里以下添加摩力压125ml/次（即半瓶）1.5万公里以上，每次添加摩力压250ml/次（一瓶）
14楼：匿名用户
烧到什么程度？相当厉害的话检查更换气门油封
15楼：匿名用户
不严重的话可以不用在意，严重的话只能检查更换气门油封，再不行就换车了
老君威2.5. v6发动机烧机油严重。需要大修！请问都需要换什么？到汽配城修需要多少钱？到大修理厂
16楼：
真不知道怎么介绍啊
2.5l的v6发动机啊
优点动力强劲，运行平稳，噪音极小
缺点油耗较高，维修较贵
还有别克全系列发动机终身不烧机油
但2.5发动机开到一二十万公里，发动机上进气支管垫子会漏水需更换
个人意见，多多包涵
别克君威烧机油吗
17楼：匿名用户
机油本身是有一定的消耗的，这个消耗属于正常的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
18楼：匿名用户
平常注重保养的话，一般不会，因为很少听到他有烧机油的报道，不过，如果你很不注意保养的话，还是很有可能的。
19楼：匿名用户
你好，按时保养。君威不烧机油