1楼：向往智能科技****
其实是一款车，只是叫法不同。威龙是最早的，但是因为跟其他人重名所以叫了威航
布加迪威龙和奥迪哪个车好
2楼：上海志诚化工****
这个没有可比性，威龙是超跑，奥迪全系车吗？所以说你这个问题本身就是个问题。
布加迪威龙和f1赛车哪个跑的快?
3楼：操控之魂
看这里这么热闹我也来挖个坟。
首先，f1在不同时期有不同的动力版本，从v12到v10、v8，再到现在的v6+涡轮+混动，最快的记录是本田用v10在莫哈韦沙漠机场跑出的415km/h，看数据不如威龙的434km/h，但这并不是f1的极限。
f1是以复杂赛道为调校方向的，和以刷极速为主的纳斯卡不同，太高的极速在赛场里根本开不到，最算是蒙扎这种超长直道的赛道，尾速也就在350km/h左右，反倒是过弯减速后的再加速能力是取胜的关键，所以扭矩的调校优先级高于功率，结果就是0-200加速只要5秒左右，刹停2.8秒左右，完爆威龙的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的话，f1按照极速350km/h计算，威龙按照400km/h计算，起步后42秒威龙达到极速，但此时f1已经领先1公里有余，经过长达两分钟以及近11公里的超长距离加速后威龙才开始反超f1。
4楼：匿名用户
肯定是f1快了
f1为了适应不同的赛道都会进行调教，f1的最高时速是收到齿轮比的限制了
威龙是开不到407的，唯一一次开到407是厂商的一次测试。 而后来的测试中 威龙的速度都在395左右徘徊，毕竟那车身外形不是很符合空气动力 阻力大
5楼：
如果是比加速谁更快那答案是f1，如果是比最高时速那答案是布加迪威龙，因为f1是用于专业比赛的，所以设计指标要符合比赛，因为跑道复杂，所以最快时速350多就够了，多了也没地方施展，布加迪威龙最快能超过400.
6楼：大扎女神
当然是f1 按照推重比就很明显了 f1的推重比是威龙的三倍
7楼：king幽灵之子
这么和你说吧：你如果想问现在的f1和威龙比毫无疑问是威龙！
下面我来讲讲为什么：我是请教了专家后才上来说的，不是信口开河！
因为世界一级方程式（即f1）对赛车的限制要求几近苛刻~一、只能使用4冲程往复式活塞引擎；功率输出是比较小的！
二、排量不能超过2.4升，就是说动力是非常有限的！
三、禁止使用涡轮增压，那么你说会造成什么影响呢？怎么会发挥出空气动力学还有急速呢？
四、所有引擎都必须有8个缸体，并以90度夹角成v字形排列，每个缸体的标准部都必须是圆形
五、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。 太费事了f1是2.4l排量,v8发动机最高20000转,而布加迪威龙是16汽缸的8.
0l排量,根本不一样,布加迪的发动机最高转速只有6000转,这是活塞连杆设计决定的,布加迪威龙的重量比f1重很多，空气动力学也差很多，但是它毕竟不是赛车，还是要追求驾驶和乘坐的舒适性，还有成本。技术含量不如f1，就在排量上下功夫，毕竟它没有排量限制，所以最终速度更快。其实f1是可以跑的更快的，但是懂车的人都知道，最大速度的提升意味着扭距，也就是加速性能的丧失，f1毕竟是赛车,是为了赢比赛，赛道复杂，有弯有直，不仅要有速度还要有加速，在此之间找到平衡。
f1的技术含量是布加迪.威龙不能比的。布加迪.
威龙就是个超级跑车,工业设计的先锋,试问哪个汽车生产商敢生产16个汽缸4个涡轮增压的量产车?也就是做个概念
8楼：夜夜思君君
给你两个数据对比
[法拉利f2007技术参数]
底盘 碳纤维、蜂窝状复合结构
变速箱法拉利纵向变速箱 （限滑差动锁，半自动）
变速箱控制-快速转变
变速箱配置：7档加1倒档
制动系统
通风碳纤维刹车碟
悬挂系统
独立悬架,推杆启动前后双叉扭力弹簧
规格 车身长度:4545毫米
车身宽度:1796毫米
车身高度:959毫米
轴距 总轴距:3135毫米
前轮轴距:1470毫米
后轮轴距:1405毫米
车身重量:600公斤（包括润滑油、水与车手）轮毂尺寸:13“
轮胎：普利司通ponteza
引擎 类型 ：056
气缸数量:8
缸体夹角:v型90°
阀门数量:32 （气动布局）
总排量:2398立方
活塞口径:98毫米
引擎重量：小于95公斤
电子系统
mag***imarelli公司产数字电子喷射mag***imarelli公司产静态电子点火燃料 壳牌v-powerulg62
润滑油壳牌sl-0977
[布加迪威龙]
布加迪·威龙（eb veyron 16.4）初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： w型16缸发动机，带四个涡轮增压器车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(l)： 120
发动机参数：
发动机型式： w16
驱动方式： 四轮驱动
发动机位置： 后置
汽缸数(个)： 18
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
排量(l)： 7.993
压缩比： 9.0:1
点火方式： 电喷
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(n.m)： 650/4000
0-100km/h加速时间(s)： 2.9最高车速(km/h)： 406
气门数(个)： 64
底盘参数：
变速器型式： 7速双离合式手动变速器
制动系统： 前碟/后鼓
转向系统： 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690r520a 后轮335?710r540a
车身参数：
车门数(个)： 2
f1是有技术限制的 不是说发动机马力上比威龙差 就比威龙慢 在弯道上f1是这个世界上速度最快的比赛机器 威龙没法比 就现在的配置来说 直道上威龙有优势 那是在极限速度上的 若是f1改装v10 调平定风翼 威龙就难了 综合来说 分站赛冠军是f1赛车
9楼：匿名用户
当然是f1，碳纤维你以为是吹出来的啊
10楼：匿名用户
车摔倒或发生碰撞不会导致车架变形
11楼：平冈良民
民用超跑中布加迪也不见得就是no.1，《top gear》里布加迪被gtr秒杀过，f1在赛道上的直线加速可到350，比排量f1比不过布加迪的v16+双涡轮，但f1车轻（600公斤），提速快，用的燃料也不一样，另外f1的刹车也很牛x。布加迪国内的**大概3000w-4000w人民币左右，这其中还包括定制费+内饰+品牌的价值等与车本身无关的事物。
f1不知道，但估计不低于2000w美金，相当一台f1超过5台以上布加迪，这钱可不是白花的。…
12楼：二级悬河
直的的话，布加迪前期会赢，加速两秒半，f1也是3秒左右，中途f1就比肥龙快多了，但后期肥龙还会追上来，因为f1速度被限制在了310左右，布加迪飙430都不是问题
13楼：匿名用户
肯定是布加迪威龙啊！
16个缸4个涡伦增压4个散热器！
每小时417公里的速度！
这是f1不能达到的！
但是在弯道上布加迪威龙又比不过f1了！
这两车没法比的！
14楼：匿名用户
当然是f1呀！布加迪.威龙马力好像只有1001
15楼：匿名用户
那肯定是布加迪啊 这不就是拼极速吗 f1的优势在于推重比和弯道的稳定性 只在大直到上拼速度 f1的优势就发挥不出来了
16楼：情深不抵你薄凉
现在的f1排量不能超过1.6
17楼：桀雨
我觉得是布加迪 而且你也没说是什么f1 布加迪二点八秒就能从开始提到一百码
布加迪威龙哪个国家
18楼：匿名用户
布加迪威龙是 意大利品牌，法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
19楼：浙江特浦科技****
bugatti veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。
威航系列主要有supersport、grandsport、vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0l w16四涡轮增压发动机，极速434km/h。
20楼：year陈妍
源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
21楼：闫忆枫机业
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下，法国小镇莫尔斯海姆是它的生产地
22楼：斛兴业卢利
布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界bugatti
veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙
23楼：表跃藤颜
布加迪这个牌子是法国的，但是现在好像被大众收购了
24楼：左丘波瞿晏
你好，“布加迪威龙”是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。请予以采纳，谢谢
请问布加迪威龙用什么型号的机油啊？
25楼：途虎话养车
你最好是上布加迪威龙的销售**或者拨打布加迪的专用销售**，进行详细的查询，这样效果会更加精确，更助于你去了解这款车的详细保养和维修事项。但是我所能了解到的就是宝马奔驰所采用的都是最好的嘉实多，另外还需要特别配置的专用添加剂
布加迪威龙和奥迪哪个车好,布加迪威龙和F1赛车哪个跑的快?
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