1楼：匿名用户
在上一篇文章中跟各位读者朋友聊到铅酸蓄电池的使用要点，其中讲到了两点，蓄电池的储运和安装，这篇文章我们接着聊其他使用要点，希望读者朋友读完以后再接触铅酸蓄电池不再感到恐慌。
1、蓄电池的检查和维护
蓄电池的维护工作必不可少，无论是人工操作维护，还是自动监控管理，都是为了及时检测出个别电池的异常故障或影响电池充放电性能的设备系统故障，积极采取纠正措施，确保电源系统稳定可靠地运行。蓄电池的检查维护分为日常维护、季度维护和年度维护。
（1）日常维护：
1保证电池表面清洁干燥；
2经常注意电池系统的环境温度及电池外观的变化；
4保证电池柜或电池室的清洁，通风或者照明良好。
（2）季度维护
1目测检查电池外表面的清洁度，外壳和盖的完好情况，电池外观有无鼓包变形等变化，电池有无过热痕迹；
2每季度在电池系统的统一检测点，检测记录蓄电池系统的环境温度和可代表系统的平均温度，当温度低于或高于25时，应调节温度控制系统，如没有安装温控系统，应对浮充电压进行调整；
3在电池端测量并记录浮充总电压，与面板电表显示值对照，如有差异及时查找原因加以纠正；
4测量并记录系统中每只电池的浮充电压，正常情况下应该在一定范围内波动，如发现异常，找出原因加以纠正；
5做恢复性放电试验，用假负载或实际负载放电，即切断供电电源，用蓄电池供电。发现个别电池容量偏低后，将电池均衡充电，经均衡充电后仍不能恢复容量的，要将容量过低的电池换掉。
（3）年度维护
1重复季度维护所有内容；
2检查所有电池间的连接点并确保连接紧固可靠；
3随意抽取几只电池进行内阻测试，由于电池的内阻与其容量无线性关系，因此电池的内阻不能用来直接表示电池的准确容量，但电池内阻可作为电池"健康"状态好坏的指示信号。
2、影响蓄电池寿命的几个因素
（1）深度放电。放电深度对蓄电池的循环寿命影响很大，蓄电池如果经常深度放电，循环寿命将缩短。因为同一额定容量的蓄电池深度放电就意味着经常采用大电流充电和放电，在大电流放电时或经常处于欠压状态又不能及时进行再充电，产生的硫酸盐颗粒大，极板活性物质不能被充分利用，长期下去蓄电池的实际容量将逐渐减小，影响蓄电池的正常工作。
由于太阳能光伏发电系统一般不太容易产生过充电的情况，所以长期处于亏电状态是太阳能光伏系统中蓄电池失效和寿命缩短的主要原因。
（2）放电速率。一般规定20小时放电率的容量为蓄电池的额定容量。若使用低于规定小时的放电率，则可得到高于额定值的电池容量；若使用高于规定小时的放电率，所放出的容量要比蓄电池额定容量小，同时放电速率也影响蓄电池的端电压值。
蓄电池在放电时，电化学反应电流优先分布在离主体溶液最近的表面上，导致在电极表面形成硫酸铅而堵住多孔电极内部。在大电流放电时，上述问题更加突出，所以放电电流变大，蓄电池给出的容量也就越小，端电压值下降速度加快，即放电终止电压值随着放电电流的增大而降低。但另一方面，也并非放电速率越低越好，有研究表明长期太小放电速率会因硫酸铅分子生成量显著地增加，产生应力造成极板弯曲和活性物质脱落，也会降低蓄电池的使用寿命。
（3）外界温度过高。蓄电池的额定容量是指蓄电池在25时的数值，一般认为阀控密封式铅酸蓄电池的工作温度在20~30范围内工作较为理想。当电池温度过低时，表现为蓄电池容量减小，因为在低温条件下电解液不能很好地与极板的活性物质充分反应。
容量减少将不能满足预期的后备使用时间和保持在规定的放电深度内，很容易造成蓄电池的过放电。从蓄电池的外部参数来看，电压与温度有很大关系，温度每升高1，单格电池的电压降下降3mv。也就是说，铅酸蓄电池的电压具有负温度系数，其值为-3mv/。
同样的道理，环境温度升高容易造成蓄电池过放电。高温还会带来蓄电池失水、热失控现象。温度是影响蓄电池正常工作的一个主要因素，在太阳能光伏系统中，一般都要求控制器具有温度补偿功能。
（4）局部放电。
（5）高温存储。
希望以上内容对研究蓄电池的读者朋友有一点作用！！！
铅酸蓄电池为什么寿命这么短
2楼：九毛七
原则上来说，铅酸蓄电池的寿命还是可以的，当然取决于使用条件和环境，取决于制造水平，一般来说：汽车电池使用在3--4年，电动车电池使用 2--3年左右，牵引车电池在3--4年左右，固定电池在5--8年左右。
为什么蓄电池寿命这么短？
3楼：紫葫芦科技
低价车型陆续推出，但是购买一辆新车还是需要一笔不小的费用。大部分的车主在购车后，是极度爱惜新车的，不希望车身有任何的剐蹭。而作为汽车零件之一的蓄电池，却只有在出故障的时候才可以引起注意。
其最常见的问题就是寿命短，究其原因，还是由于用车时的那5个陋习。
以直接熄火的方式关闭车灯
灯组在夜间行驶时发挥着不可缺少的作用。有些车主的习惯是不关车灯，选择以直接熄火的方式关闭所有设备。这是一个不小的问题，尤其是在大灯处于示宽灯档时忘记关掉。
处于这个档位时，即使车主熄火了，灯组还会一直亮着，直到蓄电池没电为止。
不关空调
酷暑和寒冬，显然是开汽车空调的高峰期。有些车主的不良习惯就是喜欢直接熄火，让空调被动地关闭。这样的做法，一方面减损空调的使用寿命，另一方面也影响蓄电池寿命。
因为，当车主第二天启动汽车的时候，空调也就自然地开启了，这是一个极高的功率负荷。长此以往，蓄电池损坏是必然结果。
熄火后用蓄电池给其他设备充电
手机和充电宝，基本是现代人不离手的两样设备。当其中一样没电的时候，有车一族首先想到的可能就是用汽车蓄电池给其充电，但这样的做法并不可取，尤其是熄火后再用蓄电池给它们充电。这样的做法一方面加快蓄电池的用电速度，另一方面也容易损坏蓄电池。
频繁启动汽车
启动汽车的过程不一定是顺利的，总是会遇到几次启动后车子突然熄火或者无论如何都打不着火的情况。这时候，正确的做法应该是稍等几秒后，再启动。不间隔地启动，容易造成蓄电池亏损。
长时间开着音响
在驾车过程中，就那么静静地开车是有点枯燥烦闷的。而打开音响，放出动感的**，车内氛围就感觉不一样了。部分车主还会随着**轻轻哼唱，不可否认，这是一种很常见的习惯。
但是，长时间开着音响，对蓄电池有害。不单是耗电，也会加重蓄电池的负荷，从而减缓其使用寿命。
为什么蓄电池寿命这么短
4楼：失信人买机票网
1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。
5楼：及雁家癸
1、本身设计引起的，蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，不断充放电，造成电池不可修复性物理损坏。
2、蓄电池使用时，硫化现象造成电池损坏。
3、使用环境本身引起的原因。
4、充放电时引起的原因。
为什么铅酸蓄电池实际寿命比规定寿命短
6楼：九毛七
严格意陆核穗义上来说，有的蓄电池的使用时间比规定的要长。所谓的蓄电池是3分早卜使用，七分保养，尤其是动力电池，现在的状态是：经常的过充电和过放电、负氏雀荷大、非正常状态下使用，这些都是造成电池寿命过早的终结的主要原因。
为什么电动车电池普遍寿命短？
7楼：血刺心碎们
骑电动自行车的不少
用户都有这种唯裂感觉，那就是现在的电动自行车电池普遍的寿命短，大约有80%的用户电池使用两年之内就要更换电池。有的一年半之内里程就明显减短了。不怪用户说：
现在的电池出了三包期就坏。究其是什么原因呢？今天小编就为大家讲解下！
首先是电动车自身情况问题。电动车电机问题造成电池寿命短也是客观事实。10年前的电动车电机都是180w，速度慢现在至少350w，有的400w甚至500w的大电机，速度快，动力足背后就是启动电流大，运行电流大，造成电池续行里程短，电池寿命短。
快速充电站质量差也是造成电池寿命短的一个原因。满大街的快速充电站，方便了用户，也损伤了电池。随着电动车的普及，配件也五花八门致使一些低档充电器充满市场！
由于生产工艺的原因,大多数蓄电池生产出来以后,会出现容量大小不均的问题,如果单节使用还好一点,如果组合使用,就会存在大小不一,充电的时候会造成有的已经充满,有的还没有充满,等全部充满了,前面的已经产生过充电了,过充电就会导致蓄激槐电池的寿命大大减少！
电池在充电的过程中,由于充电温度升高,会析出硫酸晶体,有的充电器会还原部分于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节指铅闭约成本,会采用普通的充电器,这样硫化还原的功能就没有,这样就加速了硫化晶体的不可逆问题,同时也加快了蓄电池寿命的终结。
如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4—5年。
蓄电池的寿命为什么很短
8楼：匿名用户
1、本身设计引起的，蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，不断充放电，造成电池不可修复性物理损坏。
2、绝仿蓄电池孙宏孝使用时，硫化现象造成电池损坏则稿。
3、使用环境本身引起的原因。
4、充放电时引起的原因。
9楼：匿名用户
这个可能你的车子接电的比较多，频繁启动车辆，或者每次行驶路程比较短造成的。
10楼：匿名用户
车辆蓄电池由于不正确使用或者是经常停放不开差不多三四年就会行乎导致电瓶出现亏电现象，正常天天开的话七八年裤肢没档纯悉问题。
11楼：匿名用户
蓄电池他的寿命一般在三年左右相对来说还是比较不错了出租车的话就不行了
12楼：匿名用户
你好，一般汽车电瓶的寿命在三四年左右的，如果平时习惯不好，会减短电瓶的寿命的。
请问铅酸蓄电池的寿命一般是几年？
13楼：忆回首一笑
铅酸蓄电池的寿命一般是2年左右。
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、**便宜；缺点是日常维护频繁。铅酸蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。
铅酸蓄电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。
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