1楼：匿名用户
笼式车身、3h车身、goa车身，只是厂家宣传一体式车身结构的的一种手段
这个没有太多参考意义，对车型的实际安全主要看采用的屈服钢的材料和实际的碰撞测试
汽车安全的问题从多方面看，毕竟刚才这个东西，要考虑强度和韧性的两方面问题
是否安全，主要是看这些所谓的高强度和高韧性材料放在了什么位置，在什么情况下起作用
而不是范范的谈什么车身结构
2015新速腾是3h车身还是笼式车身
2楼：匿名用户
你好，笼式车身的，防撞性特别好，安全性很不错的大众车
希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快的【汽车银燃有问题山搏哗，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。逗行】
3h车身和笼式车身哪个比较好？不太明白
3楼：匿名用户
当然笼式好，比较安全，可惜买车的大多看不到这方面的重要性，大多外貌协会
4楼：小瑞瑞猫
笼式好。3h不安全。
笼式车身，3h车身，goa车身，都是些啥东西？？？
5楼：黎约践踏n烬f趓
丰田好像是goa车身，那种结构就是前面足够软，吸能，然后驾驶舱硬一些！问题是碰到硬骨头车，就是对方进攻，你拼命的吸能，一直吸到驾驶舱，然后人家的吸能区和你的goa驾驶舱对抗，谁吃亏，自己想吧！
哪些车是笼型车身
6楼：悦享**ile人生
笼式车身指的是车身的框架结构（主要是其内部的加强板焊接而成）多方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构，目前来说这种结构对于成员的保护是最佳的，多见于奥迪车型，其他的我知道的是福克斯也是，丰田的一些b车应该也是。希望您能采纳！希望对您有帮助！
7楼：匿名用户
您好，建议度娘支持。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
什么是3h高刚性车身
8楼：痞子张一
3h车身结构
分别置于两侧车门框架和车顶部位，形似三个字母的"h"，3h车身结构为加强车身结构，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间不致侵袭变形，以最大程度保护室内乘员的人性化安全设计。3h高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上具有优势 ~~~
这个3h车身结构是马自达公司设计出来的。在中国，所有马自达车辆都采用3h高刚性车身设计，现在海马汽车的部分车身也采用这种设计，因为当时海马与马自达合作过。还有一汽的奔腾b50 \b70也都是这种结构的（奔腾车身底盘发动机变速箱都来自马自达6）
9楼：匿名用户
推荐答案那个是百科的，或者说是宣传的。这个说的没错，但是估计你看不懂——而且最好那堆啥“最大程度”，都是扯淡。
你要知道现在有三种车身结构的，笼式，3h，goa。
在这里头3h是最不安全的，通俗讲结构就是去掉低和盖的盒子，当然也就是最轻最省油的。所以日系车偏好。代价就是不安全，比如逍客的解体门。。。
goa是丰田的折中，结构是半开口的盒子，介于3h与笼式之间。
笼式是最结实的，就是上下盖子全盖上的盒子，最安全，奥迪啥的追求安全的车肯定用这个——代价就是重，费油些。比如奇瑞的a3，尺寸不大的车，丫的居然1.4吨。
但是结实是必须的，各种惨烈车祸不死人。
谁都说自己是安全的，谁都要最大程度保护安全。但是结构才是硬道理。自己买车给自己的话，看着办。
10楼：匿名用户
高强度弹簧钢吧，含表面镀锌，具备高抗拉强度
汽车的3h车身结构有什么好处？
11楼：匿名用户
所谓的3h车身，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“h”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人为本”的人性化安全设计。
3h高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。
12楼：匿名用户
车顶的结构一个h型，俩车侧面各一个h型的骨架结构，底盘一个h型，叫3h结构，这个结构的最大好处就是车子在剧烈碰撞和翻滚时都可以最大限度的保持车内空间不受挤压，保证车上人员的安全。
什么是3h高刚性车身
13楼：夜晚的玫瑰
3h车身，最初bai源自马自达du公司的设计，3h车身结构分别zhi置于两dao侧车门框
架和车顶部位版，形似三个字母权的"h"，3h车身结构为加强车身结构，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间不致侵袭变形，以最大程度保护室内乘员的人性化安全设计。
所谓3h高钢性车身，就是在车身局部增加了钢板厚度、强化了塑性变形效果、加大了吸收冲撞的能力，提高了乘客舱的硬度指标，使驾乘人员在遇到外力冲撞时，能得到最大程度的保护。
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