1楼：匿名用户
你好，这个要用压力表，测量一下，还有一个办法就是开空调时候，看看干燥器上的，一个冒烟
2楼：匿名用户
拿去店里看一下就知道了
如何判断汽车空调是否缺润滑油？
3楼：相当小把戏
当汽车空调bai系统管路内冷冻油du
量不足的zhi时候，空调消dao耗汽车的动力变回得更加明显，且空调答效果变差，空调泵排气温度升高。
汽车空调系统管路内的冷冻油绝大部分是靠高速循环的制冷剂带回到空调泵当中的，如果系统多次维修却没有补充过冷冻油或者是空调系统管路沿程下方有明显的大量油渍，则有可能空调系统管路内冷冻油量不足。
当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候，空调的制冷效果会明显变差，汽车正常行使过程中开启空调，汽车明显感觉到“没劲”，这是因为空调泵因为缺油运转，其内部机械部件之间的摩擦力变大，所需要消耗的动能变大。
当发现汽车空调系统缺油的时候，一定不能继续使用空调，应立即到维修店进行必要的检修、保养。
老司机都不知汽车空调不凉，怎样判断是不是缺氟
4楼：匿名用户
开空调感觉一下是否出冷风，或者打开引擎盖找空调管路粗的那根铝管就是用手触摸是否冰凉。如果冰凉正常，如果不凉就有问题了。
怎样判断汽车空调是否缺氟
5楼：匿名用户
一、缺氟现象
空调器压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象：
1.气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2.液管阀门（细管）结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
二、空调制冷效果差的原因：
1、系统制冷液不足
2、系统轻微堵塞
3、内风机网堵塞
4、外机散热效果差
6、温控电路有故障
7、内风机转速太慢
8、房间太大或保温性能差
9、制冷液太多
10、空调安装时排气不够
11、四通阀串气
12、电源电压不稳定
6楼：可可可可可
最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔。
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
4、打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。
5、汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4s店进行，尽量不要自己操作。
7楼：匿名用户
1． 制冷剂适量
从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动，当增加或降低发动机转速时，会出
现少量气泡。制冷剂适量时，无论发动机转速高低制冷剂都呈透明状态，管道连接部位无油迹，手
摸高压侧（从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进出口处）应较热，温度在50°～70℃之
间，高低压侧之间有明显温差；表明系统内制冷剂适量。
2． 制冷剂泄漏
（1） 从视液镜中看到每隔1～2秒就会有气泡出现；管道连接部位有油迹；高低压侧无明显温
差。这表明系统内制冷剂少量泄漏，需补充。
（2） 从视液镜中看到有连续不断的混浊状气泡流动，或无气泡仅有雾状的油沫流动，或雾气
泡仅有雾状的油沫流动，管道连接部位被油严重污染：高低压侧温度基本相同，无温差。这表明系
统内制冷剂严重泄漏，系统中几乎无制冷剂或制冷剂已全部漏完，需补漏。
3． 制冷剂过量
风扇满负荷运转（窗子全部打开）或空载运行时，从视液镜中始终看不见气泡，管道连接部位
无油迹，高低压侧有明显温差，但异常。这表明系统内制冷剂过量，此时应从低压侧放出多于制冷剂。
8楼：顺诚家电网
1. 试:空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿，就可以说是正常的。
2. 测:用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。
3. 看:在开机十几分钟后，打开室内机面板，应能看到蒸发器(铜管上串满铝片进行热交换的部件)上均匀布满冷凝水(像露水一样)，为正常(空气湿度大时多，反之较少)。
如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
4. 摸:如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。
室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差；粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水)。再摸室外机的热风是不是热呼呼的，如果不大热可能就是缺氟。
5. 察:使用空调半年以上的用户，可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
9楼：匿名用户
吹出来的风不如以前凉了，或是制冷很慢就可以了 1． 制冷剂适量 从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动，当增加或降低发动机转速时，
10楼：随蕴
基本不制冷的时候就是要加氟利昂了
11楼：匿名用户
到修车的那查查不就知道了没
如何判断汽车空调是否缺氟
12楼：913上善若水
一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
13楼：匿名用户
你好车主，这个需要用空调表进行测量，读取压力值！
14楼：匿名用户
用压力表检测系统压力
请教：如何判断汽车空调是否缺氟
15楼：匿名用户
一般情况是凉度不够，有的出风口一半是凉的，另外别的出风口是温的
16楼：匿名用户
你好，这个可以用汽车空调压力表进行检测。
17楼：匿名用户
您好，空调缺不缺冷媒一般看看开空调凉不凉快，如果更确切可以到修理厂用空调压力表测压来看看
汽车空调不凉是怎么回事？
18楼：玩车女神
夏天，开车自然要开空调，空调冷风不凉快时，很可能是冷凝器上粘了灰尘、柳 絮等杂物，用水冲洗干净，自然就凉快了。
19楼：匿名用户
夏季行车，大家最苦恼的事也就是怕热，空调不凉
20楼：刀逸馨丛轩
大概可以描述一下你的车况问题了：
首先，氟利昂的量应该是多了，导致高压管的压力太大而为保护压缩机停止工作，这是便没有空调了。氟利昂并不是越多越好，有个上限和下限，估计你的就严重偏高了。
第二，蒸发箱上的低温保护开关可能不太好了，温度在还没接近结冰的时候就迫使压缩机停止工作，尝试着稍微离蒸发箱一点点距离再试试。
第三，压缩机的离合器片接触不是很到位，213的车子压缩机最容易出现这样的问题。需要更换离合器一套。
把这3个问题就查清楚了空调就到位了。
21楼：石家庄万通汽车学校
首先是凉度不够，测量出风口的温度，大概是9度左右，14度以上基本上就会感觉制冷不足bai了。
1.制冷不足，先要确定是否是空调芯堵塞，导致出风量小所致，有很多是这种情况。出风凉度够，但风量不够，就会感觉制冷不足，更换du空调芯即可解决。
2.若空调芯没有堵塞，但出风量还是不大，经检查空调系统没有故障，这是蒸发箱灰尘过多导致，需清zhi洗空调。一般空调芯建议一年更换两个，冬天一个夏天一个，清洗空调一年或两年清洗一次，根据使用频率来定，需在夏天清洗，冬天无需清洗暖风。
3.冷凝器dao过脏也是空调不凉的一个原因，冷凝器在水箱的前方，二者紧挨着，它是用于给制冷剂散热的。它时常会被一些棉絮等污物堵塞，导致散热不良，进而导致制冷效果下降。
洗车的时候用水枪冲洗一下即可解决，非常简单。
4.制冷剂缺少。若空调系统管路**冷剂量不足，压力减小，带走的热量变小，出现制冷不足。若是属一点都没有了，那就直接不制冷了。需重新加注制冷剂，检查泄漏点。
5.最后是空调系统某部件有故障。比如压缩机损坏，膨胀阀损坏等，需到4s店检查维修。
22楼：晏真茹杨洛
造成空调压力过高不凉的原因有：
1、空调的散热系统散热不良，散热网有赃物
2、散热风扇不转动。
3、雪种过多
4、膨胀阀堵塞
5、冷冻油过多
23楼：遇曼云石濮
原因1：压缩机老化
空调等大型的家用电器一般的使用寿命都是在15到20年之间，用的时候过长，压缩机老化，功效下降不足以前，就可能导致空调制冷效果不好或者空调不制冷，此类问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机。
原因3：长时间不清洗
出现这种情况是因为室外机的散热器上面存在大量的灰尘及垃圾，引起散热效果差导致的空调不致冷。如果长时间没有对空调进行清洗保养就容易导致室内空气不洁，引起空调病，并且，由于散热效果差，就会更耗电，空调的寿命也会大打折扣。
原因3：氟利昂不够
氟利昂(又称雪种，制冷剂)没了或数量不足，会造成制冷效率低，效果差或者不制冷。这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉，此类问题需加氟利昂即可。
24楼：屈愉心在翰
1.车子怠速的时候空调不凉的原因：
（1）膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，高压制冷媒达不到150kpa的压力，由此导致膨胀阀后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉。
（2）空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150kpa~200kpa，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。
2.汽车的怠速：
（1）不是一种速度，而是指一种工作状况。
（2）发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。
怎样判断汽车空调是否缺氟,如何判断汽车空调是否缺氟
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