1楼：可可可可可
最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔。
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
4、打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。
5、汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4s店进行，尽量不要自己操作。
怎样判断汽车空调是否缺氟
2楼：匿名用户
一、缺氟现象
空调器压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象：
1.气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2.液管阀门（细管）结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
二、空调制冷效果差的原因：
1、系统制冷液不足
2、系统轻微堵塞
3、内风机网堵塞
4、外机散热效果差
6、温控电路有故障
7、内风机转速太慢
8、房间太大或保温性能差
9、制冷液太多
10、空调安装时排气不够
11、四通阀串气
12、电源电压不稳定
3楼：可可可可可
最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔。
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
4、打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。
5、汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4s店进行，尽量不要自己操作。
4楼：匿名用户
1． 制冷剂适量
从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动，当增加或降低发动机转速时，会出
现少量气泡。制冷剂适量时，无论发动机转速高低制冷剂都呈透明状态，管道连接部位无油迹，手
摸高压侧（从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进出口处）应较热，温度在50°～70℃之
间，高低压侧之间有明显温差；表明系统内制冷剂适量。
2． 制冷剂泄漏
（1） 从视液镜中看到每隔1～2秒就会有气泡出现；管道连接部位有油迹；高低压侧无明显温
差。这表明系统内制冷剂少量泄漏，需补充。
（2） 从视液镜中看到有连续不断的混浊状气泡流动，或无气泡仅有雾状的油沫流动，或雾气
泡仅有雾状的油沫流动，管道连接部位被油严重污染：高低压侧温度基本相同，无温差。这表明系
统内制冷剂严重泄漏，系统中几乎无制冷剂或制冷剂已全部漏完，需补漏。
3． 制冷剂过量
风扇满负荷运转（窗子全部打开）或空载运行时，从视液镜中始终看不见气泡，管道连接部位
无油迹，高低压侧有明显温差，但异常。这表明系统内制冷剂过量，此时应从低压侧放出多于制冷剂。
5楼：顺诚家电网
1. 试:空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉，并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿，就可以说是正常的。
2. 测:用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。
3. 看:在开机十几分钟后，打开室内机面板，应能看到蒸发器(铜管上串满铝片进行热交换的部件)上均匀布满冷凝水(像露水一样)，为正常(空气湿度大时多，反之较少)。
如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
4. 摸:如室外机在人手能摸到的地方，可在开机十几分钟后用手摸。
室外机有两个铜阀门，一个接粗铜管，一个接细铜管。用手摸两阀门应有温差；粗的应比细的温度低些，摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水)。再摸室外机的热风是不是热呼呼的，如果不大热可能就是缺氟。
5. 察:使用空调半年以上的用户，可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
6楼：匿名用户
吹出来的风不如以前凉了，或是制冷很慢就可以了 1． 制冷剂适量 从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动，当增加或降低发动机转速时，
7楼：随蕴
基本不制冷的时候就是要加氟利昂了
8楼：匿名用户
到修车的那查查不就知道了没
如何判断汽车空调是否缺氟
9楼：913上善若水
一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
10楼：匿名用户
你好车主，这个需要用空调表进行测量，读取压力值！
11楼：匿名用户
用压力表检测系统压力
汽车空调不凉 怎样判断是不是缺氟
12楼：匿名用户
最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
如果主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：
打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4s店进行，尽量不要自己操作。
如何判断汽车空调是否缺润滑油？
13楼：相当小把戏
当汽车空调bai系统管路内冷冻油du
量不足的zhi时候，空调消dao耗汽车的动力变回得更加明显，且空调答效果变差，空调泵排气温度升高。
汽车空调系统管路内的冷冻油绝大部分是靠高速循环的制冷剂带回到空调泵当中的，如果系统多次维修却没有补充过冷冻油或者是空调系统管路沿程下方有明显的大量油渍，则有可能空调系统管路内冷冻油量不足。
当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候，空调的制冷效果会明显变差，汽车正常行使过程中开启空调，汽车明显感觉到“没劲”，这是因为空调泵因为缺油运转，其内部机械部件之间的摩擦力变大，所需要消耗的动能变大。
当发现汽车空调系统缺油的时候，一定不能继续使用空调，应立即到维修店进行必要的检修、保养。
汽车空调怎么检查缺氟
14楼：途虎话养车
如果是泄漏点很大的，可以在空调系统的部件上面看到有制冷剂流出，一般常见的泄漏点有冷凝器，管路，干燥瓶等等。
如果是缓慢泄漏的，可以使用查漏的荧光剂加入空调系统中，使用一段时间之后，使用专用的探测灯检查出空调系统的泄漏点。
现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；
（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；
（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；
（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
15楼：安驰畅达车行
我们要从两个地方入手检查，一是测试空调压力，检测是否存在缺失制冷媒；二是检查水箱冷凝器，检查是否因为堵塞严重造成的制冷不佳。
最后通过检测我们发现，该车空调压力不足，从而导致空调制冷效果不好。找到原因后还要继续判定具体的故障源，查找制冷媒缺失的原因，是因为管路渗漏还是空调泵问题。
16楼：知道么么哒
你好， 汽车空调不凉，判断是否缺氟了，最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：
一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
怎么看汽车空调缺氟
17楼：神回复
一、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
二、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
三、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。
如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。
18楼：匿名用户
在空调制冷正常的情况下， 1，查看干燥瓶上面的玻璃观察框，如果是过泡泡就是未满状态，如果是流动的液体就是满。 2.就是用专业工具查看（压力表）
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