1楼：百度用户
无锡轨道交通是江苏省无锡市的轨道交通系统，由无锡地铁集团****建设和运营。2014年7月1日正式通车试运营的无锡轨道交通1号线总长29.42公里，车站24座。
无锡成为自深圳、苏州、宁波后第4个独立拥有地铁的非省会省辖市。2006年6月，《无锡市快速轨道交通线网规划》通过无锡市**批复。该规划由5条线组成，线路总长157.
77公里，设车站111座。2014年开始轨道交通线网扩编深化研究，新一轮地铁线网将增至7条线，总长208公里。地铁线网扩编至6条线 地铁3、4号线一期适时启建。
12014年7月1日，无锡地铁一号线正式开通运行。22014年12月28日，无锡地铁二号线正式开通运行。
无锡轨道交通的发展历程
2楼：百度用户
早在2002年，无锡就提出了加快城市轨道交通规划工作设想，2003年起就着手开展《无锡市轨道交通线网规划》的编制工作，2004年5月，无锡市规划局委托日本**复建工程咨询株式会社编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》，2005年10月，又委托铁道第四勘察设计院对无锡市轨道交通线网规划进行深化研究，江苏省城市规划设计研究院也同步完成了《无锡市轨道交通线网规划客流**报告》，通过对上述两份报告的整合，编制完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》，并于2006年6月得到了市**的正式批准。
2006年7月，编制完成《无锡市城市快速轨道交通建设规划》，经江苏省***初审后，于同年12月底正式上报国家***。之后，进一步完成了线网规划环评、用地预审、地质灾害评估、**安全评价等审批手续，于2007年3月，通过了建设部和省建设厅的联合审查，2007年12月底，又通过了国家***委托中国国际工程咨询公司组织的审查评估，评估报告于2008年3月正式上报国家***。2008年4月，国务院批准同意启动第二批城市快速轨道交通建设规划审批工作，无锡被列入审批工作城市名单。
2008年9月，经国家***会签住房城乡建设部，《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》正式上报国务院审批。2008年11月，经国务院批准，国家***正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，这标志着我市城市快速轨道交通项目正式得到了国家立项批准。
城市快速轨道交通建设受到了市委、市**的高度重视，受到了全社会的广泛关注。为加强组织领导，2005年12月，无锡市**专门成立了由市长直接挂帅的无锡市城市轨道交通规划建设领导小组，之后，为进一步推进京沪高铁无锡段、沪宁城际铁路无锡段和无锡城市快速轨道交通等项目的建设和发展，又组建成立了无锡市轨道交通规划建设领导小组(暨指挥部)，负责制定我市轨道交通发展政策和相关法规，协调项目的加快推进。为加强轨道交通沿线土地控制和规范利用，在《轨道交通1、2号线站点周边概念性规划》编制完成的基础上，2007年9月，市**正式批准发布了《关于加强城市轨道交通沿线土地控制强化规划建设管理的通知》。
为做好轨道交通建设运营的衔接，我市还相继完成了《无锡市轨道交通供电规划方案》和《无锡市公交线路衔接轨道交通专项规划》等各项研究。为进一步落实项目建设法人责任制，具体做好项目的投资、建设和经营，无锡市轨道交通****正抓紧组建中。
2012年4月18日获悉，由于无锡的土质呈粘性，一般来说比较容易开挖。但在地铁2号线梅园站施工时却遇到了硬骨头：梅园南侧有一条160多米长的高强度石英砂岩带。
不得不用上了以柔克刚的静态爆破法。这是无锡地铁施工中首次引入静态爆破技术。
无锡市轨道交通发展****的线路介绍
3楼：挥剑
无锡城市快速轨道交通近期建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区目前的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。
规划线网总长157.77公里，设车站111座。 无锡西漳地铁周边开发规划：
无锡地铁西漳站区管委会依托无锡地铁一号线的建设，积极推进城市化建设，围绕西漳站区三个站点周边土地（4平方公里）的有效利用和综合开发，打造一个集生态居住、大型商业、休闲娱乐、新型楼宇产业为一体的多功能现代服务业。目前正在高标准、高起点规划。依托刘潭站点周边一体化发展新兴产业集聚区；依托天一站周边一体化打造商业、休闲、娱乐集聚区；依托西漳站区周边一体化开发打造生态居住区，从而整体提升西漳站区的整体形象，做到惠山新城与无锡主城区真正无缝对接。
“轨道生活城，城北新中心”，我们希望将西漳地区塑造成为无锡首座低碳生态的，以轨道生活为特色的新型城区，让她成为城北地区连通南北，辐射东西的城市功能整合平台与城市中心区域。
无锡轨道交通的规划详情
4楼：村里那点事ta僐
根据国务院批准的《无锡市城市运营快速轨道交通近期建设规划》，至2015年，我市将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架，两条线均采用b型车，车辆和机电设备综合国产化率为70%以上。其中，一号线初、近、远期均采用六节节编组。
两条线路估算总投资254.54亿元（每公里5.5亿元）。
其中项目资本金114.54亿元，占总投资的45%。将以**主导，多渠道筹资的方式进行建设资金的筹措。
项目资本金由无锡市**出资，由城建资金和轨道交通发展资金构成，资本金以外部分通过国内商业贷款等形式筹集 。
无锡轨道交通1号线、无锡地铁2号线均采用b型车6节编组，根据车体宽度不同，我国轨道机车一般分为a/b/c型车。a型车宽3米，b型车宽2.8米，c型车宽2.
6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
亚洲汉城（首尔）地铁类似a型车，东京地铁类似b型车，北京地铁老车型也是b型车，上海轨道交通5号线则采用c型车。
无锡轨道交通的线路规划
5楼：百度用户
无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域**通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。
同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。
2008年12月，从无锡市**新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家***正式下文批复了 《无锡市城市
快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。
据江苏省*****消息，国家***于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。
无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。
规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（s1、s2线）。
拉萨轨道交通的介绍
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在拉萨市现代有轨电车线网规划中，1号示范线已经通过审核，线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止，沿途要经过堆龙德庆县人民**、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、**大学(新校区)等37个站点。
2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到**军区总医院，但这只是初期规划，具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况，做进一步的优化拓展，力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。
拉萨市现代有轨电车线网规划方案由3条线路组成，规划里程约63.932km，规划实施计划从2014-2030年。
1号线从羊达乡到教育城，初步计划的路线是羊达乡、东嘎新区、经开a区、农科院、安居园、纪念碑、太阳岛、会议中心、仙足岛、**大学，最后到达教育城，大概37个车站。
1号线将成为拉萨市东西向骨干快捷交通走廊，扩展城市空间结构，串联城多区，支持城市东西新区域的发展，并带动拉萨河北岸旅游开发，成为拉萨河景观带旅游观光专线。
2号线从拉萨火车站到纳金公交总站，从拉萨火车站出发经过柳梧新区、边防总队、区总商会、纳金路、市**等抵达纳金路公交总站。
2号线将连起交通枢纽中心拉萨火车站、柳梧新区、交通枢纽纳金公交总站、中心城区主要的商业区及罗布林卡、布达拉宫等，成为重要的交通集散通道和旅游**线路。
3号线从夏巴到拉萨江苏中学，从夏巴出发经过扎基寺、武警医院、**体育馆、拉萨江苏中学等站点，3号线连接南面的次角林和北面的夏巴。
这条线路建成后可带动沿线的发展，同时也可作为拉萨河南岸旅游观光线路，将中国**文化旅游创意园与中心城区、北部片区间纵向干线连接，是拉萨市南北向重要的客流通道。
扩展资料；
拉萨现代有轨电车1号示范线列车，最高运行速度可达到70km/h，100%低地板储能式新型有轨电车，按6人每平方米的站立标准，列车定员305人/列。不过，按照开行列车设计旅行速度为20km/h，拉萨现代有轨电车正常行驶速度不会太快。
拉萨现代有轨电车初、近、远期均采用4模块，初期采用单一交路，,近、远期线网采用灵活的运行交路，系统设计运能分别为3660人/小时、4880人/小时和6100人/小时。
综合考虑沿线用地及道路条件，相关部门在项目建设初期还会进行道路断面改造、车站设置、人行设施完善、路口渠化设计、信号有限等方面整合统一考虑。
通过精细化的交通设计，整合片区公交系统，强化慢行接驳，扩大车站覆盖范围，方便乘客进出，降低有轨电车行驶延误，同时保障路口的通行效率。
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