1楼：风吹裤衩飘岁月
为了确保列车在运行时有足够的 空间和行驶安全,除了机车车辆和与机车车辆相互作用的建筑物和设备外,其他建筑物和设备不得侵入,机车冷滑、热滑上线调试前,需进行全线进行限界，以 保证建筑限界和设备限界未侵入车辆限界内,保障机车冷滑、热滑调试和后期运营安全
地下铁道建筑限界是什么意思
2楼：洛克杰瑞
保障地铁安全运行，限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的图形称为限界。
根据不同的功能要求，分别为车辆限界、设备限界和建筑限界。
请问一下地铁限界和轻轨限界的含义
3楼：东方网友
限界的概念与规定
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求，地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响，在计算时需要考虑。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线，用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
车辆轮廓线，车辆限界，设备限界，建筑限界的概念？？ 有请大神
4楼：丰之年
车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓线的限界尺寸，应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并参考起静态和动态情况下所能达到的横向和竖向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合确定。
设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线。是在车辆限界的基础上再计入轨道出现最大允许误差是，引起车辆的偏移和倾斜等附加偏移量，以及在设计、施工、运营中难于预计的因素在内的安全预留量。
建筑限界：建筑限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线。在建筑限界以内、设备限界以外的空间，应能满足固定设备和管线安装的需要，还需考虑其他误差、测量误差、结构变形等。
同学在5#吧？？
什么是公路建筑限界
5楼：匿名用户
公路建筑限界是为保证车辆、行人通行的安全，对公路和桥面上以及隧道中规定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物的空间界限。又称净空。
引自《公路工程名词术语》（jtj 002-87）第4.1.21条
桥梁建筑限界分离式是什么意思?
6楼：外院小伟哥
你好隧道限界运营隧道衬砌及附属设备内轮廓否符合标准,进行解、测定（侵限部位、侵限量、范围）、查明原,提改善措施并实施.隧道限界基本概念见表. 铁路限界及隧道内轮廓隧道限界管理（management of tunnel clearance） 运营隧道衬砌及附属设备内轮廓否符合标准,进行解、测定（侵限部位、侵限量、范围）、查明原,提改善措施并实施.
隧道限界基本概念见表. 铁路限界及隧道内轮廓名称说明限界机车车辆限界（简称车限—1）机车、车辆许超限界,非超限货物许超装载限界（均按平坡直线准）超限货物装载限界超限货物装车许超装载限界,级超限,二级超限,超级超限（均按平坡直线准）基本建筑限界（建限—1）区间及站内桥、隧外般建筑物及设备许侵入限界,系根据高5300mm宽4450mm装载限界规定隧道建筑限界(隧限）隧道衬砌许侵入限界,隧限—1a,隧限—1b,隧限—2a隧限—2b四种施工临建筑物接近限界施工临建筑物许侵入限界,隧道、维修工程设计别规定隧道综合限界隧道全范围内,任何建筑物及附属设备,侵入,保证,综合接近限界内轮廓隧道衬砌内轮廓隧道衬砌断面内部轮廓（包括安装衬砌内表面设备）于隧限,般指轨面部. 隧道附属设备内轮廓同,包括安装衬砌内表面附属设备,于建限—1 施工临建筑物内轮廓包括隧道维修,修设施,堆放材料及短期使用加固建筑物内部轮廓,于施工临建筑物接近限界限界门内轮廓限界门防止意外超限列车,进入净空窄隧道内肇事设检查设施,内轮廓能于该区间允许装载限界注：
隧道衬砌内轮廓隧道衬砌几何形状系由外轮廓线内轮廓线组,内轮廓线所包含空间称内净空,隧道内静空必须比隧道限界,保证行车安全. 机车车辆限界 曲线加宽参照铁路限界图3 及关公式求.其车辆全按26 m,转向架销间距离按18 m计算,线路曲线半径所段实际半径准.
超限货物装载限界 货物装车,直线线路停留,货物高度宽度任何部位超机车车辆限界或特定区段装载限界,均超限货物.直线停留虽超限,运行通300m 曲线线路,货物内侧或外侧计算宽度变超限,亦超限货物,见图. 超限货物装载限界图（单位：
mm；图《规则》指《铁路超限货物运输规则》,铁道版社,2002）基本建筑限界 根据同半径同超高,按规定办计算曲线内外侧加宽值. 隧道建筑限界 隧限1a及隧限—1b（蒸汽及内燃牵引区段）,隧限2a及隧限2b（电力牵引区段）.a单线限界,b双线限界.
参见铁路限界图6 及图7. 隧道衬砌内轮廓 衬砌标准设计内轮廓由平拱形→尖拱形→接近圆拱形演进,受力情况断改善. 综合限界 根据铁路运输组织工作需要,每区段内所隧道、桥梁、跨线建筑物及其附属设备所组综合限界,叫做该区段综合限界.
根据每座建筑物综合限界汇. 按照规定,隧道综合限界应每隔5 重绘.引起隧道综合限界发变化原：
隧道内现病害；隧道限界改善或改建；隧道修,维修施工安装临设施；线路起拨通超高量变化.
地铁工程中的“短轨通”是什么意思
7楼：左手半夏右手花
短轨通指的是钢轨已经铺设完成。
要实现“通地铁”，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁“专用道”。短轨条相对于普通轨条，长度较短，一般是25米。简单来说，长轨就是要把短轨无缝焊接起来，根据道岔的需要，有的长轨长约3公里，有的长度则长约5公里。
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8 吋），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
扩展资料
杭临城轨道i标“短轨通”全线轨通进入“倒计时”
随着最后一幅轨排铺设完毕，由中铁上海局承建的杭临城际铁路轨道i标顺利实现“短轨通”。这标志着杭临城际铁路全线“轨通”正式进入“倒计时”阶段，杭州实现“一小时”通勤圈仅差“临门一脚”。
据了解，杭临城际铁路全线长35公里，是实现杭州主城区与临安区“一小时”通勤的重要交通网络，杭临城际铁路的建立进一步发挥杭州在长三角地区的辐射带动作用。
杭临城际铁路轨道i标建立期间，受土建施工影响，铺轨施工场地移交缓慢，再加上区间内道床浇筑形式各样、各类材料运输困难，施工难度较大。
面对工期紧、施工难度大的严峻形势，项目部改变“小龙门吊加小吊斗”的传统作业方式，全线率先改良采用了公铁两用混凝土搅拌运输车，切实扭转了“钢筋工”等待“混凝土”的被动作业局面，大大提高了轨道施工推进速度。
同时，施工采取“倒班作业、循环施工”的方式，多个铺轨基地“火力全开”全面开花，高峰时期600余名工人同时施工，日铺轨长度最高可达700余米，再次刷新了杭州铺轨施工“新速度”。
8楼：匿名用户
短轨通指一个个25米长的轨排全部完成了铺设,形成一条连续的轨道.待轨排间的缝隙焊接完成后,就是长轨通
道路工程中的短链，长链什么意思？
9楼：匿名用户
在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫断链。断链的原因较多，但主要指两种：一种是由于计算和丈量发生错误造成的；另一种则是由于局部改线、分段测量等客观原因造成的。
断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链，反之则叫长链。其桩号写法举例如下：长链：
k3+110=k+105.21 长链4.79 m短链：
k3+157=k3+207 短链50m所有断链桩号应填在“总里程及断链桩号表”上，考虑断链桩号的影响，路线的总里程应为：路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+σ长链-σ短链
10楼：南海一滴油
这个是软件自己出的**，实际操作软件中只要输入来向桩号和去向桩号就可以，软件会自己判断是短链还是长链。
隧道净宽，开挖宽度的定义是什么， 它们和隧道限界宽度有什么关系？
11楼：匿名用户
隧道净宽是指隧道内轮廓断面的最大宽度，开挖宽度是指考虑了二衬、初期支护、预留变形量后开挖轮廓的最大开挖宽度，隧道内轮廓就是根据建筑限界的尺寸并考虑装饰、机电监控等拟定的！
12楼：始永修盍雨
不仅考虑衬砌，还要考虑水沟电缆槽宽度，支护厚度，预留变形量，把这几个厚度加起来就是开挖宽度了
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1楼 建筑结构类型是根据建材 工艺 受力特点来归类的 根据主要承重构件的建材划分为 木结构，钢结构，混合结构，钢筋混凝土结构。 钢筋混凝土结构根据受力特点划分为 框架结构，剪力墙结构 框架剪力墙结构。 钢筋混凝土结构根据施工工艺 建材划分为 预应力混凝土结构 现浇混凝土结构 装配式混凝土结构。 2楼...
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