1楼：九毛七
阀控电池一般是浮充使用，可能会有电压不齐的情况，这时需要进行维护充电的，联条有没有松动、电池有没有漏液等等情况。
2楼：匿名用户
阀控式的也是免维护。不需要维护
阀控式密封铅酸蓄电池是免维护电瓶吗
3楼：俺不是教主
电瓶本身就是蓄电池，而铅酸蓄电池只是市场上占有率最高的一种。笼统的说凡是应用了阀控式密封技术的，都可以认定为贫液式蓄电池（相对富液式而言，不作过多描述）。之所有你会有这样的认识，是因为铅酸蓄电池本身应用比较广泛，性价比高，所以电动车和汽车使用装配率极高。
不能说你的说法不对，只是说不严谨。（免维护电池、电瓶这种叫法只流行于中国，也属于是国人的原创吧，为什么这么说，有兴趣的话私聊）
4楼：老花眼镜
是的。 凡是“阀控”结构的蓄电池都是免维护的。
阀控式密封铅酸蓄电池的应用及维护
5楼：匿名用户
阀控式密封铅酸蓄电池，是在电池槽内放置若干个负极板、隔板、正极板、隔板、负极板依次相接组成的极群，正、负极板与各自的汇流排连接后，再分别与正、负极柱和接线端子连接，在电池盖上防爆装置内置安全阀，电池盖与电池槽密封固定，其特点是改变现有构成正、负极板铅膏的组份，在正、负极板上套置等厚度垫片，在电池槽内的底部设有垫板。蓄电池是将电能转换为化学能而储存起来，在用电时再将化学能转变为电能，是一种具有良好的可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、供电方便、安全可靠的直流电源。具有相对稳定的电压和较大的容量；蓄电池可与整流模块并联浮充供电，也可以作为市电中断时的备用电源，它不受市电突然中断影响，因此应用十分广泛。
如：交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济各个领域，是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型、固定型、牵引型蓄电池，应用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明、通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源、叉车、等动力电源。蓄电池按极板结构可分为形成式、涂膏式和管式蓄电池。按蓄电池盖和结构可分为开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式可分为普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
在使用阀控式密封铅酸蓄电池时需要注意它对周围环境和温度较为敏感，如电池长期在高温条件下运行，其使用寿命将会大大缩短。一般机房温度应控制在25℃以下，适时进行维护可使电池使用寿命在10～15年。对于容量、新旧、厂家、规格不同的蓄电池，由于其特性值不同，不能混合使用。
由于新电池在运输存放过程中自放电会损失部分能量，安装后不宜马上运行，应在使用前进行必要的充电来恢复电池的能量。对长期不使用的电池，每半年要进行一次充电。免维护电池平时的工作量较小，主要的工作是为电池运行创造良好的环境及关注浮充电压变化。
产品质量的好坏是蓄电池较好运行的关键，与蓄电池生产过程中的各个环节，从制造铅粉到封装入库的每道工序相关连。要对板栅的厚度、重量，铅膏的配方，隔板的透气性，安全阀的技术设计，电解液的灌装方式及电解液注入量的控制、合成方式，壳体材料及壳盖与极桩、壳盖与壳体间的密封等方面、各环节进行严格的把关。安装质量包括储存、安装、容量实验等方面。
这些均会直接影响阀控式蓄电池运行和维护工作，因此在搬运储存的过程中应注意不要发生碰撞，在安装过程中要注意汇接条与电池极桩之间的配套，在紧固极桩时，所用的力量不能太大也不能太小。太大会使极桩内的铜套溢扣，力量太小会造成汇流条与极桩接触不良，在安装中最好采用厂家提供的扭力扳手。在安装中还需要注意使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的长短尽量一致，以在大电流放电时保持电池组间的运行平衡；使电池组的正、负极汇流板与电池汇流条间的连接牢固可靠；安装后，千万不要忘记给电池补充充电。
维护质量是确保电池正常运行的一个重要方面。维护质量较高，能使电池发挥最大的效能和延长使用寿命。电力维护人员要在充分理解阀控式蓄电池产品说明书所提出的各项要求的前提下进行维护工作。
对阀控式蓄电池的维护工作需要在半年内，电池组还未放过电，应对电池组进行一次充放电维护操作。放电是为了检查电池容量是否正常，一般采用10小时率放电，有条件的可用负载放电；从用户角度考虑，也可直接用负载进行放电，即断开市电用电池组供电，从安全角度考虑，放电深度控制在30～50%为宜，当然，有条件可放电更深一些，容易暴露电池潜在的问题。并每小时检测一次单体电池电压，通过计算放出电池容量，对照电压值，判断电池是否正常。
在相应放出容量下，其测出的单体电池电压值应等于或大于相应电压值，即电池容量为正常，反之电池容量不足。电池组放电后，应立即转入充电，开始可控制电流，不大于0.2ca为宜（如200ah电池，充电电流应不大于为0.
2×200=40a）。当电流变小时，可慢慢提高电池组充电电压，达到均充电压值，再充6小时，然后再调回浮充电压值。 根据**性充放电过程，从放电容量和电池电压值判断每只电池的“健康情况”，因为不同放电容量过程中每只电池的电压变化，就代表了该电池“健康”状况，如有不合格电池，应采取补救措施。
在条件允许的情况下，蓄电池室应安装空调设备并将温度控制在22℃～25℃之间。这不仅可延长蓄电池的寿命，而且可使蓄电池有最佳的容量；不论在任何情况下，蓄电池的浮充电压不应超过厂家给定的浮充值，并且要根据环境温度变化，随时利用电压调节系数来调整浮充电压的数值；鉴于不均衡性对阀控式蓄电池的影响，应采用浮充电压的下限值进行浮充供电；在蓄电池不均衡性比较大或在较深度地放电以后，以及在蓄电池运行一个季度时，应采用均衡的方式对电池进行补充充电。在均衡充电时要注意环境温度的变化，并随环境温度的升高而将均衡电压设定的值降低。
例如，如环境温度升高1℃,那么均衡充电的电压值就需降低3mv；在阀控式电池组投产运行前应认真记录每只单体电池的电压和内阻数据，作为原始资料妥善保存，待每运行半年后，需将运行的数据与原始数据进行比较，如发现异常情况应及时进行处理；阀控式蓄电池运行到使用寿命的1/2时，需适当增加测试的频次，尤其是对单体12v的电池增加测试。如果电池内阻突然增加或测量电压有数值不稳，总是在变的情况下应马上处理，条件允许情况下，对设备选用单体2v的阀控式蓄电池；定期检查阀控式蓄电池的安全阀，确定安全阀是否拧紧或损坏。
答案摘自http://****jze.***.**/bbs/dispbbs.asp?boardid=6&id=48
阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?
6楼：高级电灯泡
阀控密封式铅酸蓄电池（valve-regulated lead acid battery）
——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率
电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在agm隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证agm隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过agm隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。
氧气的循环复合反应方程式如下：
o2+2pb=2pbo pbo+h2so4=pbso4+h2o
但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。
在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。
但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：
只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。
因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，降低了生产成本。
7楼：南燕老师
铅酸蓄电池(lead-acid battery) 中使用的电解液是氢离子浓度最高时的硫酸溶液，此时硫酸液的比重大约为1.3g/cm^3. 不管是免维护的还是传统的蓄电池都使的是此溶液。
（免维护的只不过是用吸满硫酸的石棉材料代替了原来的隔板，使得活性物质不容易脱落，使用寿命得以延长。）
极板为用铅作成的网状结构，在其上敷涂化学反应的活性物质。
其中：正极板的活性物质为二氧化铅粉末，充满电以后看起来有点偏棕色。
负极板的活性物质为海绵状铅粉末，充满电以后为金属铅的灰色。
放完电时二级板均为灰白色。
放电时：正极板二氧化铅转化为硫酸铅，酸中的氢离子得电子转化为水。
负极板铅粉末也转化为硫酸铅，硫酸根失电子在负极产生电子。
电子在外回路中产生电流。
充电时：与上述过程相反，硫酸铅转化为具有不同能量状态的二氧化铅和纯铅。
此为铅酸蓄电池的工作原理。
铅酸蓄电池早在第二次世界大战时就以发明，当时的潜水艇就是靠着这种电池来潜航的，浮出水面后使用柴油机发电来给蓄电池充电。水下就只能靠电池航行。
早期的电池工作原理同现在生产的其实一模一样，只是现在的更便宜寿命更常长罢了。
免维护铅酸蓄电池的分类,关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别
1楼 刷粉狗3挊 常用的蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池 干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 1 普通蓄电池 普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定 便宜 缺点是比能低 即每公斤蓄电池存储的电能 使用寿命短和日常维护频繁。 2 干荷蓄电池 它的全称是干式...