1楼：刷粉狗3挊
常用的蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
1） 普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、**便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
2） 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3） 免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
关于免维护蓄电池和普通蓄电池的区别
2楼：小笑聊情感
1、寿命不同
免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。
2、材料不同
传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。
3、产生现象不同
不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解。
大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
4、功能不同
与传统蓄电池相比，免维护蓄电池不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
3楼：匿名用户
免维护蓄电池现在大量应用于车子上，它其实也是一种铅酸蓄电池，只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比普通蓄电池，在正常充放电时不外逸酸雾，水分分解时的氢气和氧气也通过电池内的触媒与压力重新转化成水，当过压充电时，内部气压超过排压阀的设定值时，才排到外面，所以正常使用条件下电解液损耗少。而普通的蓄电池在充电时会产生酸雾和氢气和氧气，排到外部，需要定期补充电解池，并调整酸液浓度。
以上是蓄电池工作性能上的一些差异，现在说说使用条件，免维护蓄电池对温度和充放电条件要求较高，当过高电压充电时，内部压力超过阀值门限会消耗水分和酸液，而且普通的维修厂是无法对其进行补充的，故出现性能劣化后回复性能比较差，另外由于其是贫液的电池，大电流的放电能力相对来说较差，不及同容量的普通蓄电池。
早期的车子都使用了普通铅酸蓄电池，现在仍有许多车辆使用，普通铅酸蓄电池因电解液饱满，电池内阻较小，大电流放电性能优秀，所以更适合启动电流大的车子，当过高的电压充电时，可及时排气，不会产生内部高压，不会出现免维护电池的鼓涨问题，而且因为它的每一隔电池都有加液口，可定时检查加注电解液，所以不会产生亏液露出极板的问题，只要定期维护，其使用寿命远远高于免维护型的，而且其在运动开放的环境使用，逸出的酸雾能及时冲散，不会对车辆造成腐蚀，主要问题是防止漏液，做到了这一点，普通的电池要好于免维护型的。
4楼：多学就能懂
普通电池：要经常检查电瓶液，如果电瓶液过少就能造成电瓶报废。
免维护电池：电池的上盖有蒸发回流装置，电瓶液蒸发极少，不用操心检查，故，免维护！！
5楼：匿名用户
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
如何分辨“铅酸蓄电池”和“免维护蓄电池”？
6楼：匿名用户
分辨“铅酸蓄电池”和“免维护蓄电池”的方法：
铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。
但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。
铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。
免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。
7楼：匿名用户
铅酸蓄电池要加电池水,免维护蓄电池不需要,
看有没有加电池水的塑料盖,有的就是铅酸蓄电池,没有的就是免维护的.
8楼：军械师
如果电瓶上面有加液孔那就不是免维护的，如果没有加液孔，那就是免维护的。
9楼：匿名用户
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。由于结构不密封，充电末期会有水分蒸发，所以需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。普通铅酸蓄电池结构特征是每个单体电池上有加水塑料盖。
免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般是无法自行检修的。
10楼：匿名用户
首先你要知道免维护电池大部分是铅酸蓄电池,只是免维护蓄电池是在寿命期内不需要维护加水.至于有没有加液孔并不重要只要是免维护蓄电池就可以了,但你怕上当,还是买全密闭的免维护电池好点.上面说的圆柱形玻璃管叫电眼,是用来测电池水的密度的,现在有不少加水蓄电池也有加装不能用来作为免维护的标准.
11楼：匿名用户
本人经营蓄电池15年，大家有什么问题可以问我，很高兴为大家解答蓄电池方面的疑惑，现在许多厂家都出免维护蓄电池，但有许多是虚假的，例如光宇的免维护就是假的，如何判断是否真正是免维护蓄电池呢，最简单的方法就是在蓄电池上找不到一个能注入电解液的孔，如果没有孔就是真的全免蓄电池
12楼：匿名用户
最简单的就是“免维护蓄电池”的接线柱附近会有一个圆形透明的玻璃窗，在电池正常情况下看上去里面是绿色的，电池要报废时会变红。“铅酸蓄电池”绝对没有这个装置。
13楼：玉面飞龙法拉利
一般的蓄电池要加电解液.
面维护蓄电池在电池上方有个圆形玻璃状的东西.里面是密度计.旁边有提示.密度在什么颜色蓄电池电量就达到什么程度.
14楼：韩登宽
在蓄电池上找不到一个能注入电解液的孔，如果没有孔就是免维护蓄电池.
15楼：匿名用户
铅酸蓄电池的侧面都有液面指示标记，最高液面，最底液面，免维护的没有此标记
蓄电池分类
16楼：匿名用户
基本定义
电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。
放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
1、定义
铅酸蓄电池是是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
2、分类：
按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型蓄电池（q）：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
固定型防酸式蓄电池（gf）：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池（d）：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路客车用蓄电池（t）：主要用于铁路客车照明和车上电器设备。
内燃机车用蓄电池（n）：主要供内燃机车启动和照明用。
摩托车蓄电池（m）：主要用于各种规格摩托车起动和照明。
航空用电池（hk）：用于飞机启动、照明、通信。
潜艇用电池（jc）：用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。
坦克用电池（tk）：用于坦克的启动、用电设备、照明。
矿灯用电池（k）：供井下矿工安全帽上的矿灯照明。
航标用电池（b）：航道夜间航标照明。
其他用途电池：大小容量不一，放电率多样，如摄像机、闪光灯、应急灯、风力发电电能储存等。
17楼：匿名用户
我们常用的车用蓄电池主要分为三类 , 分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
它的主要优点是电压稳定、**便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
天能胶体铅酸免维护蓄电池冲多少次电
1楼 匿名用户 没有具体数字，厂商的循环次数是在标准温度和电流以及放电深度下测出的。温度越低，电量越小，电流越大，放电时间越短，放电越深，寿命越短。 这个蓄电池如果用在太阳能设备上，放电电流不会很大。 具体的寿命要看你的使用情况。 2楼 ja闲人 铅酸蓄电池的循环使用寿命，国家标准规定350次以上，...
铅酸蓄电池120Ah重量是,12v120ah蓄电池重量是多少
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