1楼：匿名用户
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液，槽壳，连接条和极桩等组成。
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
汽车蓄电池的结构及作用各是什么？简略说明一下
2楼：匿名用户
汽车蓄电池又称为启动型铅酸蓄电池。其结构由正极板（板栅+活性物质）、隔板、负极板（板栅+活性物质）、稀硫酸电解液和外壳，导电线路组成。属于化学电源范畴，能实现电能与化学能之间的相互转化、存储和利用。
3楼：百度用户
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液，槽壳，连接条和极桩等组成。汽车电池**介绍
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）。（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。(5)蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器
汽车蓄电池的结构主要有什么
4楼：意落尘
汽车蓄电池包括镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等5种。
汽车蓄电池的区别：
1、镍镉电池（ni-cd） 电压：1.2v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。
2、镍氢电池（ni-mh） 电压：1.2v 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度
3、锂离子电池（li-lon） 电压：3.6v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构导致**。
4、锂聚合物电池（li-polymer） 电压：3.7v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
5、铅酸电池（sealed） 电压：2v 使用寿命为：200～300次 放电温度为：
0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2v串联成12v的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
5楼：匿名用户
汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
1.正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2v的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。
2.隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。
3.电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。
6楼：热潮钥时
诸葛瑾 藤新吴国太 刘明珠
汽车蓄电池的结构？
7楼：北京万通汽车学校
汽车蓄电池包括镍镉电池、
镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等5种。
汽车蓄电池的区别：
1、镍镉电池（ni-cd） 电压：1.2v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。
2、镍氢电池（ni-mh） 电压：1.2v 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度
3、锂离子电池（li-lon） 电压：3.6v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构导致**。
4、锂聚合物电池（li-polymer） 电压：3.7v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
5、铅酸电池（sealed） 电压：2v 使用寿命为：200～300次 放电温度为：
0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2v串联成12v的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
汽车蓄电池的结构有哪些？
8楼：天蝎
汽车蓄电池包括镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等5种。
汽车蓄电池的区别：
1、镍镉电池（ni-cd） 电压：1.2v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。
2、镍氢电池（ni-mh） 电压：1.2v 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度
3、锂离子电池（li-lon） 电压：3.6v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构导致**。
4、锂聚合物电池（li-polymer） 电压：3.7v 使用寿命为：
500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：
锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
5、铅酸电池（sealed） 电压：2v 使用寿命为：200～300次 放电温度为：
0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2v串联成12v的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600a）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
9楼：樊杨氏回俏
一。汽车蓄电池主要有两大作用
1、为车子启动
时提供启动动力电源，大电流放电
2、发动机正常工作以后蓄电池的主要作用是持续为点火线圈、音响等用电设备供电，同时发电机里发出来的电再给蓄电池补充电，从而保证了蓄电池在使用过程中不亏电
二。蓄电池由1，外壳。2正极板氧化铅，3负极板铅。4隔板穿孔塑胶和微孔塑料，5电解液（稀硫酸）6连接柱和汇流条等构成。
三。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身]出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
四，蓄电池按照1/20容量的电流进行放电，如你所说的100ah电池，用5a电流放电，一直放电到电池端电压是10.5v结束。还有一种是按电解液比重由充满电的1.
375放之最低1.05
放电容量＝放电时间×放电电流，
例如，你的电池放电时间持续了18小时，那么容量＝18*5=90ah。
国家标准里面，放电容量达到标称容量95%以上为合格，当然条件很多，如电池必须进行完全充电，放电恒温在25℃，电池必须是新电池，进行第1~3次放电等。
详细看gb/t 5008-2005标准
五。蓄电池日常维护工作：
1．清扫灰尘，保持电池外部清洁。 2．及时检修不合格的老化电池。
3．消洁漏出的电解液。（5%苏打水 擦拭）4．定期给连接端子涂凡士林。防止氧化） 5．按要求进行蓄电池的充放电。（深充、深放） 6，及时补充电解液，注意比重、温度、液面。
7，平时记录蓄电池的运行状况。8，按要求进行蓄电池周期**（充放充放充）
六、1.
先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度 充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。 2.
定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。 3.
蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液到出一些;如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液;如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。
汽车蓄电池的工作原理是什么,汽车电瓶工作原理是什么？
1楼 北京理工大学出版社 1电动势的建立 当正负极板各一片浸入电解液时 汽车电瓶工作原理是什么？ 2楼 百度用户 现在的电瓶主要是铅酸蓄电池。 原理如下 荷电状态下，正极主要成分为二 氧化铅，负极主要成分为铅 放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。 电极反应式为 充电 2pbso4 2h2o pb...
蓄电池内阻测试仪有什么功能,蓄电池内阻测试仪的作用是什么？
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