1楼：踏雪寻熊不捉鱼
大阳50型摩托车是四冲程的，二冲程的摩托车由于油耗大、污染重，十多年前就基本都停产了。
大洋50踏板摩托车动力怎么样?
2楼：踏雪寻熊不捉鱼
50cc的小踏板动力不可能有多强，大阳50踏板最高时速60公里/小时左右，平时一人驾驶比较合适，两个成年人骑乘平路也没什么问题，坡路动力会弱一些。
如何分出二冲程摩托车与四冲程摩托车
3楼：匿名用户
看着就看烟，像一楼说的，蓝烟是2冲程的。
要是自己骑的话就看看油的反映速度，高速档来说，2冲程的反映素的慢，而4冲程车反映速度很快的。
4楼：0型血双子座
别看那些给你复制的 我教你一个最简单的办法那就是看摩托车的排气管有没有冒蓝烟 如果有冒蓝烟那就是2冲程的 反之就是4冲程的 还有就是4冲程的如果活塞环坏了也会冒蓝烟
5楼：匿名用户
楼上兄弟看排气的太可笑了，还有其它方法也很好的，1、看气缸头或外观，同排量简单的就是二冲，复杂的就是四冲。
2、看排气管，细的一般是两冲，反之就是四冲。
3、听声音，清脆的是两冲，低沉的就是四冲。
这个不用经验，多看一眼就知道了。
6楼：匿名用户
二冲和四冲分各自分别有两种燃烧方式，但最常用也是最常见是是如下分别：
机油和汽油混着用的二冲程，机油和汽油分着用的是四冲程。
50踏板二冲程好还是四冲程好
7楼：
楼上废话太多，说点简单易懂的给你：
1、二冲程动力大，加速快，废气污染大，噪声相对大些，油耗相对也大些。
2、四冲程的动力当然是比不上二冲程的了，但比较省油，噪声也没那么大。
如果您追求的是动力性能的话建议您买二冲程的。
一般现在只有50的才做二冲程的，100的都是四冲程的，100的机打上50的市场也有很多，因为100的要上牌，50以下的不用上牌，有些地主上蓝牌，为的是钻空子。
8楼：匿名用户
楼上的说话没有重点.
1\二冲程国家已经不允许生产了,原因是能耗比太低.还对环境影响太大.不过有些小的地下工厂仍然生产,原因是二冲成本低,卖价相对低些.迎合了不少低价位的需求.
2\四冲程结构较二冲复杂.能耗比高.更环保,发动机冷却效果更好.寿命更长.维修也较二冲低.价位比二冲高点.
3\你说的二冲比四冲还贵,要么是商家追求利润太没良心.要么是那四冲根本就是杂版中的杂版.
9楼：匿名用户
二冲程与四冲程发动机的特点2007/01/01 09:04 p.m.二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。
一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别
1、配气机构的区别
四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。
二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。
2、润滑方式的区别
四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。
3、可燃混合气组成的区别
四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。
二、两种发动机故障的诊断
发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。
1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加
除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。
（1）四冲程发动机故障的诊断
a）配气正时调整不当；
b）气门间隙调整不当，过大或过小；
c）凸轮磨损；
d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气；
e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。
（2）二冲程发动机故障的诊断
a）曲轴油封漏气；
b）进气口封闭不严；
c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。
d）混合气中机油比例过大。
2、两种发动机噪声的诊断
（1）四冲程发动机噪声的诊断
四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机构工作条件恶劣，所以，噪声主要来自于配气机构。
a）时规链调整不当，过松或太紧；时规链拉长至极限，无法调整；主动和从动正时齿轮严重磨损及张紧装置损坏等；
b）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差；
c）气门间隙过大；
d）气门杆弯曲、气门弹簧损坏；
e）摇臂轴与摇臂孔磨损超差；
（2）二冲程发动机噪声的诊断
二冲程发动机的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成的润滑条件差，根据磨损量的不同将出现不同程度的噪声。
a）曲轴轴承的磨损；
b）连杆大、小头滚针轴承、轴、孔的磨损；
c）活塞、活塞环、汽缸的磨损；
d）燃烧室严重积炭，致使压缩比增加而出现的暴燃声是二冲程发动机容易出现的故障，应特别引起注意；
e）机油泵故障引起混合气不供机油，出现忽然而来的噪声。
三、两种发动机的维修特点
由上述内容中可以看到，除去汽缸、活塞总成的维修是两者共同点外，四冲程发动机的维修主要来自于配气机构，而二冲程发动机的维修主要来自于曲轴连杆总成。
1、四冲程发动机的维修
四冲程发动机配气机构集中在汽缸头和正时链。对于磨损和损坏的组件和零件为凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动及从动时规齿轮和张紧装置等，一般采用更换新件的方法。对于凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差的维修，一般采用轴孔镶套的方法，使之恢复正常的配合间隙。
对于气门漏气需更换新气门，还需进行气门的研磨。
2、二冲程发动机的维修
曲轴连杆总成是二冲程发动机维修的重点和难点。对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承，必须更换新件。对于连杆大头孔、滚针轴承、轴的磨损稍差，一般采用更换曲轴连杆总成的方法，也可采用更换连杆总成的方法，但其分解和组装需在大型专用设备上进行，而且需认真检测，达到要求的精度，否则对发动机的正常工作影响甚大。
二冲程发动机的维修，大多在曲轴连杆总成，即使对单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承）的更换，都必须对发动机部分和传动部分（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装，不仅拆装工作量远远大于四冲程发动机，而且对拆装质量的要求也很高。
机油泵供油正常与否，关系到相关零件和组件的使用寿命，所以是二冲程发动机维修的项目之一。
四、两种发动机的保养
发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行。
四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面，保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油。酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整。
二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭。
总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，**便宜。四冲程摩托车的特点是：
体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，**相对较高。
10楼：匿名用户
4冲程的好。省许多事。
摩托车怎样鉴别二冲程和四冲程发动机
11楼：115团1炮连
四冲程发动机有气门配气机构，进，排气门和上部的摇臂摇臂轴，下部有凸轮轴顶杆或链条，它的气缸盖比二冲程要长些。二冲程发动机只有进，排气口，没有配气机构， 二冲程烧的是汽油和机油的混合油，通过曲轴箱二次进汽，进入燃烧室而做功，四冲程烧的是纯汽油，把机油加进油底，
12楼：踏雪寻熊不捉鱼
两冲程发动机的排气管会冒烟，
而且声音比较清脆，四冲程发动机排气管正常情况下不冒烟，声音也比较柔和连贯，踏板车的发动机包在里面，从外观上不是很好识别。两冲程消音器口会有黑色粘稠的油状物，四冲程排气管口比较干净。但现在，两冲程的发动机很少了，绝大部分都是四冲程的。
13楼：匿名用户
经验丰富的听声音就可辨别出来，新手还是看缸头最准确，缸头比较复杂的是四冲程的，比较简单而且散热片较大的是两冲程的，另外出了在一些特殊用途和一些小排量的助力车上使用两冲程的，其他的基本都是四冲程的发动机了。
14楼：风过柳生
看那尾气，冒蓝烟的就是二冲的
怎么看出摩托车是二冲程还是四冲程的？
15楼：新百伦
你好，由于二冲程摩托车没有独立的润滑系统和配气机构，所以它的缸头体积都比较小。从外形就可以分辨出来。
16楼：love梦婷
二冲程的排气是在缸体上的，而且二冲程没用缸盖，没用配气机构。四冲程就不用我说了吧。
17楼：迟经亘毛玮
听听声音，二冲程的排气管再怎么改声音还是象电锯一样，四冲程就不是！还有就是二冲程的烧的是混合油也就是机油和汽油混在一起，四冲程的只烧汽油！再着就是技术问题需要看发动机形状了
二冲程跟四冲程怎么区别啊
18楼：途虎话养车
其实很简单，摩托车如果是二冲程发动机，那你在发动机上，是见不到“机油添加口”的！如果是四冲程发动机，就和汽车一样，有独立的机油添加口！
因为二冲程发动机，机油是直接兑入汽油里，然后一起灌入油箱的！四冲程的话，就和汽车发动机一样，有独立的机油润滑系统。所以还是比较好区分的！
二冲程用的机油，因为需要在气缸里燃烧，所以都是低粘度的，而且易燃易爆（没错！2t机油是可以直接打火机点着的！！）。
如果4t摩托车选用了2t润滑油，粘度过低导致机件磨损加快，运气差点就发动机损坏。
所以你先判断，车子到底是4t还是2t的，如果车子是4t，你却用了2t机油，那赶紧换掉！
19楼：唐天欣党幻
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。
活塞运动均速公式为：冲程*2
/转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
冲程有2冲程和4冲程之分；
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是
吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。
同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。
二冲程柴油机有气阀重叠角吗,四冲程的柴油机进排气为什么都要提前和滞后，气阀重叠角有何作用
1楼 匿名用户 木有！！！！只有4冲程才有。二冲程柴油机不叫吸气冲程，压缩冲程，燃烧冲程，排气冲程，只能说是过程。 活塞 上行燃烧排气，下行吸气压缩。这样就完成一个循环。而且二冲程柴油机现在都用气阀气口直流扫气式。 老式的排气进气开启关闭时刻是靠活塞来完成的。根本不可能存在重叠角。求加分。 2楼 华...