1楼：匿名用户
进口涡轮增压有用 进气口。。。。。那么没鸟用 纯粹增加你发动机故障几率
2楼：匿名用户
呵呵。没有一点作用。高速时。有可以还会阻挡空气进入
3楼：匿名用户
你好，用处是有的，但耗油量比相同排量的要高。
近来看到市面上有一种装在进气道中涡轮增压器，动力源就是发动机的吸气气流，这样的涡轮增压器有效果吗？
4楼：匿名用户
惯性增压器 骗人的玩意儿
自己用能量守恒想一想就知道了
机械增压用飞轮的动力（等于发动机自己的能量补偿）涡轮增压用废气中的能量
最差得电动涡轮增压 好歹也有外接电源
这个惯性增压用什么？ 发动机吸气的力来给发动机进气加力？ 这就是自己坐椅子上用力往上搬自己！
纯骗人的 装上了 只会耗油多 并且马力不稳定（瞬时可能会高，但是平均肯定更低）
5楼：匿名用户
不对吧，目前是有2种，一种是利用排气气流做压缩进气动力
另一种是电动涡轮增压 前者效果好但是油耗也高一些 不好改装
后者有效果但是提升不大
6楼：laval管
【拉法尔无叶涡轮增压器】根据空气动力学原理设计的可变进气静态涡轮，通过改变进入发动机的气流流动方式的技术——采用收敛形进气道和扩散形喷管，将进入风箱的空气经过一个先缩后扩的喷管 ，管子中的气体受真空负压流入喷管的前半部，穿过窄喉后由后半部喷出，这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流在进气管内形成喷射压力气体弹簧，相对减小进气门的节流作用，大大增加进入气缸的空气量,提高了发动机的扭力.
7楼：匿名用户
如果正如你所描述的，从能量守恒原理分析，应该没有效果。
8楼：匿名用户
有一种叫无叶涡轮增压器的很好用!也是装在进气管里.它是由原车直流进气转换成涡旋进气.
进气涡轮增压器有用么
9楼：du知道君
涡轮增压器(tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。
增压发动机主要有4大类：
1.机械增压系统(supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。
2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。
增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kpa，或300 kpa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪a6的1．8t、奥迪a41．8t，直至帕萨特1．8t、宝来1．8t。
优点：增加效率高于机械增压；
缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。
3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。
4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.
进气管里安装的涡轮增压器对车有影响吗
10楼：巧米乐
涡轮也肯定有一个排气管和一根进气管通过的。废气带动涡轮来提供增压，至于冷却液就是发动机冷却液，冷却油也就是发动机机油（有些车型是两种冷却都有的，有些只有一种）。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
11楼：匿名用户
楼主说的应该是最近网上说的所谓的“电子涡轮增压”吧，那玩意真心没用，汽车之家等大**对此都有详细测评。首先，汽车用的涡轮增压机另一个名字叫废气涡轮，是装在排气歧管一侧的，通过发动机排出的废气推动涡轮，从而补充新鲜空气压进气缸，起到增强气缸内缸压，增加动力的方式。
再说，安装装在进气一侧的电子涡轮，这玩意和二次进气的结构差不多，在空气流量计和进气歧管中间安装此装置，看起来是增加了进气量，但是首先现在的电喷车都是通过ecu读取进气量，同步修正喷油量以达到合适的空燃比。电子涡轮的进气量没有通过空气流量计的计算，电脑喷射的油量也就没有变化，在低转速或许会起很小很小的一点作用，但是在发动机高转速的时候反而不如原来的自然吸气功率。这是因为，废气涡轮通常工作的转速都是几万转甚至上十万转每分钟，而电子涡轮和二次进气工作是靠电来驱动的，转速跟电脑风扇差不多，也就每分钟几千转，在发动机转速高的情况下反而是种拖累。
这是厂商弄出来的噱头，不足为信。
12楼：匿名用户
增压器本来就是装在进气管的
13楼：匿名用户
肯定有，可以让车增加动力。
加装**上的进气涡轮增压器有用吗
14楼：我惜情爱
应该有效果，提速快，不过废气涡轮增压器烧机油厉害，我们店涡轮增压器全是换的，一万多块钱.
不过，我觉得这个东西自己不要随便去弄 ，弄不好搞坏了原发动机的。
涡轮增压器的好处和坏处是什么？
15楼：呆么
好处： 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
坏处：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。
这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。
扩展资料
1.我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
2.大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。
然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
参考资料-涡轮增压器
16楼：小晨
1、带有涡轮增压器的车子的好处：扭矩和功率都比同排量的自然吸气的发动机更大。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
2、带涡轮增压器的车子的缺点：带有涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动,转速非常高,加上缸内温度和压力比普通发动机要高,所以故障率比普通自然吸气的发动机要高。另外,涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作。
17楼：小袋鼠
涡轮增压器的好处
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。
涡轮增压器的坏处
1、提速问题
由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
2、加速问题
由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
3、启动机会少
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。
4、保养费用较高
涡轮增压还有维护保养方面的问题，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济条件还不是特别好的车主来说特别值得注意。
18楼：途虎话养车
涡轮增压
发动机的优点：
同样排量下，能让发动机拥有更大的动力
·尾气较为干净，比较容易达到更高的环保要求·发动机高转速下，热效率相对更高
涡轮增压发动机的缺点：
· 发动机低转速下，效率低下，动力体现较“肉”
保养维护要求更高，维护频次更多
· 偶发性故障较自然吸气更多
比如说在咱们上海，上海的上下班早晚高峰堵车有多吓人，我想开车的朋友应该都清楚。在这么堵的地方开车，走一步停三步，那么这个时候呢，涡轮增压发动机基本上是一半性能都发挥不出来的。本来是个王者偏偏玩成了青铜。
说的就是这么个意思。
但是涡轮增压的车子，你一旦开到高速上面，你会发现车子开的越快，它的后劲越大。开的越快动力越猛，所以说涡轮增压的车子其实更适合跑高速更多的车主，不太适合在城市里座位上下班代步使用。
但是，最近几年，在汽油发动机上装配涡轮增压器，其主要目的还有减少燃油消耗、降低二氧化碳排放量，从而减少对环境的污染的作用。现在，涡轮增压器最主要的用途是废气中热量的收集和再利用，以减少燃油消耗和废气排放。
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