1楼：匿名用户
显然轴封漏汽量太大了，部分热量辐射传递到轴瓦上，导致瓦温高。
原因可能是：1、汽封齿磨损严重，密封效果不好，轴端汽封漏汽量大；2、轴封加热器工作不良，原因很多，比如轴封加热器冷却水流量不足，内部换热管脏污，或者轴封加热器管子泄漏；3、轴封抽汽器有问题，从主蒸汽官道上引出两个小阀门那个管路就是轴封抽汽器工作蒸汽管路，其目的就是保证轴封加热器处于微负压状态，保证进入轴封加热器的轴封漏汽流畅，同时抽出不凝结气体，减少传热热阻，因此要调好那两个小阀门开度，不能过大，更不能关死。
汽轮机的轴封气过大有什么影响
2楼：匿名用户
轴封汽压力保持过高，使轴封冒汽增加，轴封漏汽损失大，既不经济浪费蒸汽和热量，又要影响轴承温度升高或油中有水。
轴封汽压力调节的过低，要使轴封失汽，影响凝汽器真空降低。
带轴封内套或小平衡盘的机组，轴封疏汽压力的变化，会影响汽轮机轴向推力的平衡，应注意推力瓦温度及轴向位移值。轴封疏汽压力过高，轴向位移要增加，疏汽压力过低轴封漏汽量增加，影响经济性。
3楼：仙人球果乳
如果长时间过大会导致间隙过大，还会使水进入油系统
汽轮机热控用瓦温振动引出线用什么密封胶 20
4楼：匿名用户
你说的密封胶应该是汽轮机热控用瓦温振动引出线与轴承箱穿孔部位的密封胶，防止漏油，用ab胶就可以，实际上我们就是这样做的，密封效果很好。
汽轮机轴封压力不正常怎么处理
5楼：匿名用户
回答：如压力高则关小 如压力低则开大。
补充：汽轮机的汽封压力要求一般都很低，所以低压蒸汽压力完全可以满足要求，但因为低压蒸汽品质难以保证容易带水，所以现在大都采用蒸汽品质好的中压蒸汽
轴封蒸汽设置的作用就是防止高压端的蒸汽漏出机组，同时阻止空气进入低压端。
6楼：
太笼统了些。
高了关小，低了开大。忽高忽低还没见过。一般前级供汽压力会影响。
一般正常运行是用一抽供汽，调整抽汽压力的变化和负荷都直接影响。如果是有自动调节装置那就可能是它不正常工作了，不是设定的原因就是该修了。
轴封漏气是指什么？谢谢
7楼：不二城紫
汽轮机运转时，转子和汽缸之间需留有适当的间隙，才能不相互碰撞；然而间隙的存在就要导致漏汽（气），这样不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了减少蒸汽的泄漏和防止空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
由于汽轮机主轴必须从汽缸内穿出，因此主轴与汽缸之间必须留有一定的径向间隙，且汽缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造成工质损失，恶化运行环境，还可能加热轴颈或冲进轴承使润滑油质恶化；或者是外界空气漏入低压端破坏真空，从而增大抽汽设备的负荷，降低机组效率。为了防止或减少这种现象，在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称为轴端汽封，简称轴封。
汽轮机虽然都装有轴端汽封，能减少漏汽现象，但并不能完全消除漏汽。为了完全防止和避免漏汽，保证机组的正常起停和运行，并**漏气和利用漏汽的热量，减少系统的工质和热量损失，汽轮机均设有由轴端汽封加上与之相连结的管道、阀门及附属设备组成的轴封系统。现代大型机组轴封系统都是由轴端汽封、轴封供汽母管压力调整机构、轴封冷却器、减温器以及有关管道组成的闭式轴封系统。
正常运行中随着机组负荷的增大，汽缸内压力相应增大，当高中压缸两端的轴封漏汽压力高于轴封母管压力时（构成自密封），流向汽封母管的漏气量超过低压缸轴封轴端汽封所需蒸汽量，则轴封供汽压力升高，这时轴封供汽阀可关小或全关。
火电厂汽轮机问题：轴封系统的供气压力大的时候有可能让轴承中润滑油进水使油质恶化，那么请问：看补充
8楼：
轴封汽是有一个**的结构在里面，并不是进去了就不出来的。有个东西叫轴封加热器，简称轴加的不知道你有没有注意过，这个就是**轴封汽用的，所以一般情况下，在轴封汽系统正常运行，轴加风机（用来使**轴封汽部分管道保持微负压）运行正常时，轴封汽是不会进入到润滑油系统的。就算轴封汽略大一点，也不会。
只有在轴封汽**部分出现问题时，才可能出现油中带水。
他们的安装位置，给你张图，你看看吧。其中有x/y标注的，就是轴封汽部分，一个是进一个是出。
9楼：匿名用户
正常情况下
高中压缸部分 或者低压缸的高压侧 气缸内的压力大于大气压 机组运行时通流部分的汽要漏出去，而为了防止气体漏到汽缸外部的空气中去 轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被轴封冷却器上的风机抽走，而冷凝水则**进入循环系统。见图1
低压部分，由于机组运行时汽缸内本来就是负的压力，所以外部的空气要渗进去，为了防止空气进到汽缸，以及汽缸内部的汽大量跑出来，在轴封上设置两个通道，一个从外部供汽，该汽压力稍微高于大气压，另一个回汽2通道与轴封冷却器相连，其压力是负压。供汽进到轴封后，会往两侧压力低的地方跑，外部的空气也会漏进来往负压通道跑。
高压部分的两个回汽通道，其中的回汽1由于压力较高，经过处理后可以直接作为图2中的供汽**，这就是所谓的自密封系统，不需要从外边接密封供汽。高压的漏汽1漏出来进到低压的供汽通道。
由于轴封和轴振两者结构上靠得很近，如果供汽压力过高，或者轴封负压不够绝对值不够低，高于大气压，则汽缸的汽或者供的汽会直接跑到外头去，窜到空气去。 由于轴封和轴承靠得很近，这部分汽就直接喷向轴承的油挡，进入到轴承里头去，和油混在一起。
很辛苦的码字 拍照 明白了吗
汽轮机轴封是神马东西？有什么作用？
10楼：匿名用户
简单讲，就是防止汽缸内的气体由于内外压差，漏出或者大气漏进。作用嘛就很简单了，安全（如烫伤等），效率等...........
11楼：匿名用户
防止高压端蒸汽出来以及低压端空气进去，保护汽轮机以及提高汽轮机运行效率。
汽轮机轴封有几种？有什么作用？
12楼：匿名用户
气压机密封的作用是防止级与级之间的倒流及向机器的外部泄漏。因此密封可分为内密封及外密封。内密封是防止通流部分中间级的泄漏，如隔板和轮盖之间，回流器、隔板和套筒（或轴）之间都属于内泄漏。
内密封一般采用梳齿形密封。密封片与密封齿有平滑式、迷宫式和阶梯式。迷宫式和阶梯式密封效果好。
外密封是为了减少或杜绝机器内部的有压力气体向外泄漏。外密封的形式有迷宫式气封、浮动环式油封、干气密封。