1楼：匿名用户
四轮定位的定义
轿车的转向车轮、转向节和前
轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的作用
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。
2楼：匿名用户
四轮定位主要矫正汽车的跑偏问题
汽车四轮定位有什么作用
3楼：quees乔氏车品
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。
对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。
做四轮定位前必须恢复车子正常工况，否则就白做了。
但是在一些小的修理厂，也就只能调整个前束，很多中低档车只有前轮可以调节，后轮调不来。调整完了还要带着扳手出去给你“试车”，其实就是看你跑起来偏不偏。所以四轮定位必需找口碑好、技术高、设备好的店去做。
因为很多做四轮定位用的举升机本身就不平衡，四轮定位也仪不准确等。
4楼：匿名用户
四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。
它的好处有： 1.增强驾驶舒适感； 2.
减少汽油消耗； 3.增加轮胎使用寿命 4.保证车辆的直行稳定性； 5.
降低底盘悬挂配件的磨损； 6.增强行驶安全
5楼：匿名用户
汽车四轮定位的作用：
（1）轮胎受益大
既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。
一条轮胎的**大概在几百元至几千元不等，如果不爱惜轮胎，将会损失不小的一笔资金。
（2）提高操控性
轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。
虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。
（3）节省燃油效果好
燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。
（4）驾驶安全有保障
轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他(拷问)部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。
拓展资料：
汽车四轮定位因素：
(1)在不平的路面上高速行驶；
(2)前轮受外力冲击，上人行道台阶等；
(3)经常在原地打死方向；
(4)轮胎气压超出标准范围。
在保养您的爱车时，应注意以下几点：
(1)通过障碍物时，尽量缓行、绕行；
(2)前轮轮胎花纹必须保持一致，这样能确保最佳行驶性能，防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象的出现；
(3)更新或修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡测试。
6楼：沈阳万通汽车学校
四轮定位角度是存在于悬挂系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。
四轮定位的意义：汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角(camber)，后倾角(castor)，束角(toe)，内倾角(k.
p.i.)，转向时的前展(toe-out on turn)等。
其意义分述如下：
外倾角(camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。
并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬挂系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影响车子的直进性，再与束角(toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。
增加负的外倾角需配合增加toe-out；增加正的外倾角则需配合增加toe-in。
内倾角(k.p.i.
)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。
反之，若内倾角为0，则车重和地面的反作用力会在车轴产生很大的横向切应力，易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。此外，内倾角也是前轮转向后回正力的**。内倾角在车辆悬挂设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
束角(toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为toe-in，向外为toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。
toe-in会造成转向不足，toe-out则会增大转向过度的趋势。
后倾角(caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。
后倾角越大车子的直进性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但却会使转向变得沈重。一般车子的后倾角大约在1~2度之间。
转向时前展(toe-out on turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。
此外当弯内轮转角较大时，阻力也较大，阻力的不同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易(请想像坦克车的转弯方式)。
off-set ：off-set定义为轮圈的接合面(mounting su***ce)和轮圈中心(center of rim)的距离，往外侧方向的为正(positive offset)，往轮圈内侧的为负(negative offset)。改变轮圈的offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变off-set，对轮距并不造成影响。
改变off-set的影响 ：若改用正的off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连杆的变形量加大，因此必须适度的增加toe-in来修正。
不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的off-set接近原来的off-set值。 对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬挂机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬挂的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。
我们以bmw的5系列(e34)为例来看看加大轮圈时off-set应如何改变。起初原厂提供的铁圈为15*7j、off-set 47，铝圈则为15*6j、off-set 36；改用17吋铝圈时，原厂提供的是17*7.5j、off-set 35，racing-dydamic提供的是前轮17*8.
5j、off-set 18，后轮17*9j、off-set 13，hartge提供的是前轮17*8.5j、后轮17*9j，off-set则皆为18。 改变off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷减低。
7楼：豪豪公仔
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
1、当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
2、前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常 说的四轮定位。
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
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