1楼：共同努力吧
四冲程发动机是 吸气，活塞向下运动，进气门打开吸气，排气门关闭 压缩，活塞向上运动，进排气门全部关闭 做功，，点火，活塞向下运动，进排气门全部关闭 排气：活塞向上运动，进气门关，排气门开
2楼：匿名用户
你好！进排气门有重叠可以用气门重叠角来理解，通俗地讲进气门打开时，此时排气门也打开，重叠的时间或者说此时曲轴转过的角度即是气门重叠角。
气门重叠是什么
3楼：沈阳万通汽车学校
气门重叠：是在进气和排气过程中，为了使进气和排气更充分，在排气冲程到进气冲程过程中，进气门会提前打开，以增加空气进气量，而排气门则会滞后关闭，尽量排出气缸内的废气。这样就会有一段时间进气门和排气门会同时处在打开状态，这个状态叫气门重叠，这个时间对应的曲轴转角，就叫气门重叠角。
4楼：匿名用户
在进气和排气过程中，为了使进气和排气更充分，在排气冲程到进气冲程过程中，进气门会提前打开，以增加空气进气量，而排气门则会滞后关闭，尽量排出气缸内的废气。这样就会有一段时间进气门和排气门会同时处在打开状态，这个状态叫气门重叠，这个时间对应的曲轴转角，就叫气门重叠角。
纯个人理解的，可不是上别处复制的，给点分吧
气门叠开是什么意思
5楼：匿名用户
由于进排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象这种现象称为气门叠开。
6楼：匿名用户
发动机 汽缸排气和进气
什么是发动机气门重叠角 有啥作用
7楼：广州万通汽修学校
气门重叠角通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间。 四个阶段表示作用：
1、进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
2、进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。
3、排气门早开：借助汽缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。
4、排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。
气门重叠
8楼：匿名用户
气门重叠：是在进气和排气过程中，为了使进气和排气更充分，在排气冲程到进气冲程过程中，进气门会提前打开，以增加空气进气量，而排气门则会滞后关闭，尽量排出气缸内的废气。这样就会有一段时间进气门和排气门会同时处在打开状态，这个状态叫气门重叠，这个时间对应的曲轴转角，就叫气门重叠角。
发动机配气机构中，进、排气门重叠角的大小会有什么影响！这个重叠角减小有什么好处？
9楼：养美媛肥子
你好你这是缸筒和活塞环磨损太大了
刚桶里的压力都跑到曲轴箱里了
俗称倒气
气体过大就会从上排气排出来
有少量机油就会喷出来
10楼：快乐人生
气门重叠角是在发动机换气过程中产生的，为了吸进更多的新鲜充量，排尽废气，一般都会将气门提前开启，迟后关闭，在排气门排气未关的时候，进气已经提前打开，这时就存在进排气门同时开启状态，同时开启的时间用气门重叠角表示。
是进气早开和排气迟闭,它的大小要跟发动机的转速与负荷进行匹配，主要有燃烧及排放的影响
11楼：找对策
各款发动机的进排气重叠角都是设计好了的，减小没什么好处，没必要去改。
柴油机：曲轴通过链轮、链条，把动力传递给凸轮轴，凸轮轴通过它上面的凸轮驱动摇臂，并通过摇臂的杠杆作用，克服气门弹簧的弹力，驱动气门。
汽车发动机的进排气门怎么调节？有什么口诀？具体讲是什么意思？
12楼：匿名用户
一种通用方法即：“双、排、不、进”法。
1、“双”表示此缸两个气门都可以调整。
2、“排”表示此缸只调排气门
3、“不”表示此缸两个气门都不调
4、“进”表示只调进气门。
1、 四缸机的点火顺序是：
当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：
一、三、
四、二、 双、排、不、进 意思是， 第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。
当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：
四、二、
一、三 双、排、不、进 意思是， 第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。
2、五缸机的点火顺序是：
当一缸压缩行程位于上止点时的气门调整顺序是：
一、二、四
五、三 双、排、不、进 意思是，第一缸进、 排气门都调。第二缸只调排气门。第
四、五缸进排气门都不调。第三缸只调进气门。如m520发动机。
当一缸活塞位于排气行程上止点时的气门调整顺序是： 四
五、三、
一、二 双、 排、不、进 意思是，当一缸活塞位于排气行程上止点时，第
四、五缸的进排气门都调。第三缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第二缸只调进气门。
3、六缸机的点火顺序
当第一缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是，
一、六五、
四、三二 双、排、不、进 意思是，第一缸进排气门都调。第六五缸气门都调排气门。第四缸进排气门都不调。第三二缸只调进气门。如通用v6.
当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：
四、三二、
一、六五 双、排、 不、 进 意思是， 当四缸活塞位于压缩行程上止点时，第四缸进、排气门都调。第三缸、四缸只调排气门。第一缸进排气门都不调。第六缸和第五缸只调进气门。
如此类催，便可知气门的调整顺序。
13楼：
由于机型复杂在此介绍一种通用方法即：（双、排、不、进）法。
由于机型复杂在此介绍一种通用方法即：（双、排、不、进）法。《双》表示此缸两个气门都可以调整，《排》表示此缸只调排气门，《不》表示此缸两个气门都不调，《进》表示只调进气门。
四缸机的点火顺序是：当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：
一、三、
四、二、 双、排、不、进 意思是说：第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。
第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。如462q。
当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：
四、二、
一、三 双、排、不、进 意思是说：第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。
气门重叠角是进排气门同时开的时候，活塞在上止点，下止点都有同时开的时候，那么说重叠角是两个角度？
14楼：匿名用户
首先应该知道气门的开启和关闭并不正好是曲拐在上止点和下止点的时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。
进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气缸内的压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点是有利于充气的。
排气门提前开启的原因是：当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽然有0.3-0.
4mpa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可迅速自缸内排出；当活塞到达下止点时，气缸内压力已大大下降（约为0.115mpa），这时候排气门开度进一步增加，从而减少了活塞上行时的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热。当活塞到达上止点时，燃烧室内的废气仍高于大气压力，加之排气时气流有一定的惯性，所以排气门迟一点关，可以使废气排放得较干净。
由上面的论述可以知道，由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭。这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。这种现象称为气门重叠，重叠时期曲轴的转角称为气门重叠角。
同样由上述可知，保持一定的气门重叠角是有利于换气的。
但是应当注意，如果气门重叠角过大，当汽油机小负荷运转、进气管内压力很低时，就可能出现废气倒流，使进气量减少。
15楼：快乐
为了排气更干净，以利于燃烧，设计气门重叠角。当活塞由上死点下行进气时，进气门打开，排气门关闭。设计时让排气门推迟关闭，这一迟关角就是重叠角。只有一个。
16楼：匿名用户
只有一个重叠角啊，排气行程结束进气行程开始时，排气门会稍晚一些关闭。
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