1楼：贺小亠
按照轨道交通行车组织的要求，各车站可根据行车要求设置不同用途的线路，线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车厂线。
2楼：匿名用户
在折返线折返。折返线就像一个“人”字形，中间交叉的地方有可以活动的道岔，例如车辆从“人”字形的左边开到上面，然后搬动道岔使线路开通方向向右，这时车辆再从右面的线路出来，就完成了折返。
地铁折返站是什么
3楼：匿名用户
地铁折返站就是地铁线路中开发区间车的得意思，在折返站可以往回开。
或者作为应急往返线路，比如4号线中关村就是折返站，那里有条预留的轨道专门负责故障车辆临时停车用，必要时故障车辆进入该轨道后由拖车拖往安河桥北维修中心。
另外地铁的车辆段是他的总站，就是停车和维护办公的地方，如北京地铁4号线的车辆段在马家堡，10号线的车辆段在巴沟。
4楼：匿名用户
就是有折返轨道的车站。大小交路的终点。如同公交的区间车、半程车
5楼：匿名用户
简单的说就是和区间公交车一样
6楼：匿名用户
备有折返线的车站,如遇突发故障可就近折返
什么是地铁折返轨道？
7楼：匿名用户
地铁折返轨道：就是地铁列车到达终点站之后进
行换向的轨道。也就是车头变车尾，开到对向的轨道。地铁折返的形式分为“站前折返”和“站后折返”
站后折返，也就是折返线在终点站之后，列车会分别经过岛式站台的两侧轨道，在该站停车两次，列车参与运行的车门变成相反方向。（站后折返的司机需在进入折返线停车后，由车头走向车尾，在高峰时段是制约列车发车间隔的条件之一）
站前折返就是列车通过终点站和上一站之间的折返线驶离终点站。整个折返的过程中，列车只使用岛式站台的一侧。
现代列车无论是地铁或是高铁、火车，折返大多是采用双火车头轮流牵引换向的方式，即列车本身就具有双向行驶的能力，列车到达终点站后通过更换驾驶端的方式就能完成换向行驶。
请问 地铁车辆折返模式与循环模式有什么区别啊？谢谢
8楼：匿名用户
终端站折返模式与循环模式的区别就在于：循环模式的折返线在终端站的前方（类似1号线莘庄站、3号线上海南站），列车下客后继续往前开，转入下行轨道后再进站上客；而折返模式的折返线在终端站后方（类似2号线老张江高架站、3号线江杨南路站），列车同站台上下客，下行原路返回至站台后方再进入折返线转入下行轨道继续运行
在终端站运行中，循环模式允许两列列车同时进站上下客，而折返模式需等一列列车完成上下客离站进入下行线后下趟列车方可进站
9楼：
折返模式比如上海的1、3号线等，循环模式如上海的地铁4号线，you know？
站前折返中的 单渡线和双渡线的 区别在哪
10楼：匿名用户
这些概念的标准回答百度都能查到，我就说一些通俗点的让你理解
地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语
【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道
【配线】一般正线上只有上下行两股轨道，到了车站内或者车辆段内就会分出若干条轨道供地铁列车停靠或保养，这些用于服务地铁列车的轨道就是配线
【折返线】地铁列车不能掉头，需要地铁列车掉头时就要先开入折返线，然后通过渡线转换至对向轨道往反方向行驶，所以地铁是有两个驾驶室的
【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援
【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道
【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4s店）的轨道
【检修线】在车辆段内。车辆段就类似小汽车的4s店，列车停在专门的轨道上进行检修、零部件更换，用于提供列车检修的轨道就是检修线，检修线的轨道是架空的，工人可以下到地铁列车底部进行检查
【出入库线】地铁列车晚上停在车库内过夜，地铁进出车库的轨道就是出入库线
【试车线】新买来或检修好的地铁列车要测试性能，但又不能干扰正常的运营线路（正线），就要有专门的轨道给他们试跑，这种专用轨道就是试车线
地铁轨道交通中什么是折返方式 两种最基本方式是什么
11楼：匿名用户
单线折返、双线折返；也可分站前折返、站后折返
地铁是如何倒车的？地铁在运行过程中，一般是两条轨道，和公路一样，都是单向通行的。
12楼：匿名用户
地铁不需要掉头，只需要到达终点后在折返线换向后继续运行。
地铁列车也是动车组，地铁列车的动力是分散在不同车厢的，前后两端都有司机室。
列车到达终点站后，驶入折返线，并换向，由另一端的司机室来操控驾驶。
整个过程和铁路的动车组类似。
折返有两种形式，站前折返和站后折返。
动车组列车一般采用站前折返，而地铁列车两种折返都有。
举个例子，下行列车到达甲站折返上行列车。
站前折返：
下行列车进站，在进站时通过联络线把列车引入上行站台，完成旅客乘降后反向向上行方向开出。
或是下行列车在进站时进入下行站台，完成旅客乘降后，反向向上行方向开出，通过联络线把列车引入上行正线。
站后折返：
下行列车进入下行站台，全体乘客下车。
列车继续向下行方向开出，进入折返线。
列车反向向上行方向开出，通过联络线将列车引入上行站台，候车乘客上车。
列车向上行方向开除驶入上行正线。
地铁列车是怎么调头的啊？
13楼：顾小虾水瓶
地铁列车到达终点站之后进行换向叫折返。所谓的折返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的180°调头是不一样的。
现代列车无论是地铁或是高铁、火车，折返大多是采用双火车头轮流换向牵引的方式，即列车本身就具有双向行驶的能力，列车到达终点站后通过更换驾驶端的方式就能完成换向行驶。
14楼：风中
地铁列车抵达终点清客后到重新载客进入新的运营状态，这一过程叫做“折返”。
1、折返方式根据车站的设计会有所不同，最为常见的是站后折返，而站后折返又有不同的种类，比如上海地铁3号线终点站还是在江湾镇的时候是站后单渡线折返，即出站后直接折返到另一侧轨道上，然后司机往回开到站台上。还有些车站在两根轨道间设有两根存车线，列车出站后先驶入最中间的存车线，同时存车线上的列车同步驶离后进入站台载客。如下图：
2、另一种则是站前折返，即进入站台前就通过渡线折入回程的另一侧轨道，但是站前折返会出于保持列车安全间距等方面的考虑，往往会使列车间隔增加。
3、还有一种是灯泡式折返，就是曲线绕大弯。
15楼：匿名用户
地铁列车和动车组一样，二头都是司机室，人走过来就可以掉头开车了。
16楼：匿名用户
列车是两个头，前后都可以开的
17楼：匿名用户
地铁是前后都可以开的 ，在地铁线路上有应急停车铁轨 ，地铁要是坏了 就临时拖入应急铁轨修好再驶出来
地铁如果是单轨线路,那么如何折返?
18楼：匿名用户
单轨列车的折返线轨道是可更变的。两条轨道之间有一条过渡轨道，当列车需要折返时，两边的轨道都链接到过渡轨道，这样就可以实现折返。
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