1楼：庾胤尹德元
没什么用，直排只是声音强悍了点，对动力的提升并不明显，如果改排气，建议之前先把进气改了。
排气管改装有什么作用？
2楼：沫小陌
可以解决汽车经过积水区，排气管进水的问题。
一、汽车改装
常见的一些汽车改装一般是对尾翼，轮毂、车身拉花等的直观性的外观改装，动力、音响、灯光等也是汽车的一些常见改装。一般而言，车主会进行汽车改装多是因为追求个性，不愿千遍一律。需要注意的是，改装也是要遵循一定的规则的。
二、关于排气管改装
一般情况下，雨季时车辆驶过积水区，水容易从进、排气管中引入发动机而造成故障。如今市面上有一种改装装置，能改进排气管的结构，改为直、弯两节，两节间有电动闭合装置可让车主更好的解决进水问题。
一些人认为改装排气管可以车辆跑得更快，这其实是一种误解。对于一些排量本身就小的一些自然进气车来说，想要明显的提升马力是很困难的。再来如果原车排气管是铁质的，容易氧化生锈，生锈后的排气管会形成乱流而发出噪音，现在市面上的改装排气管多为不锈钢制，一般可保用5年。
三、排气管改装**
整理了两种鼓型的**，分别是s鼓和m鼓。
s鼓：非品牌300-500，304不锈钢500-1000，品牌800-3000。
m鼓：非品牌300-600，304不锈钢600-3000，品牌600-7000。
3楼：匿名用户
排气管改装主要油三个部分，头段中段和尾段，主要影响排气效率，排放指标和脾气声因。从影响指标看，排气效率方面，重度改装需要更换芭蕉、中段和尾段，通过更换使排气量更大拍气更顺畅，但是小排量需要注意拍气被压问题，更粗的拍气管会使低转无力。对于排放主要是中段的三元催化转化器，重度改装取消三元，显然对环境影响是巨大的，也过不了年检，至于拍气声音效果改尾段就够了，消音装置主要在尾段。
排气改装升级涉及方方面面，一般小排量汽车一定要注意排气被压问题，要不然起步也要2000转，对于日常生活用车来说是致命的麻烦。再有不明白的再聊吧，一个一个字打的，希望对你有用，望采纳！
改排气有什么用？汽车改装基础知识讲解
4楼：暖暖
汽车引擎作为汽车的动力源，它的性能高低直接决定了汽车的整体性能的高低。而汽车引擎的性能高低，汽车动力改装的效果。不单单取决于引擎本体的设计，还与它周边的其它部件，如进、排气系统，供油系统，点火系统，电子控制系统等等息息相关，而进、排气系统就如掌管引擎命脉的两大门神，如果其中出现毛病，引擎便不能够正常工作，影响性能。
但是对于很多车主来说，他们更关心爱车的外观是否完整，很少会对汽车的排气系统进行深入的研究，如果要研究，恐怕就是对排气的尾嘴了。毕竟汽车的排气在外观上很难看出里面的结构，同时很多人会认为，排气管只要不堵塞就是工作正常了。
图：本田cr-z（zf1）用排气尾段，图中体积较大的圆柱状结构就是排气尾鼓了，常见的排气尾鼓的外形有很多，但是它们都比排气系统的管道要大，很容易就能辨别出来。 这次为了让大家能深入地认识排气尾鼓，揭开排气系统的神秘面纱，我们对一台铃木北斗星的原厂排气尾鼓、和改装排气尾鼓进行了拆解。
图：铃木北斗星原厂排气尾鼓废气路线图。 如上图所示，铃木北斗星的排气尾鼓是典型的回压设计，废气先从①处的管道进入尾鼓，并迅速充满尾鼓后方的废气室②，由于这个废气室是密闭的，废气只能原路返回，在管道③处的小孔流进中间的废气室④，之后，废气再通过格网⑤流向排气管口⑥，最后从排气管⑦排出尾鼓。
原厂的尾鼓在外观上是多么的简单，如果不是拆开来看个究竟，相信大家也想不到原来废气的流向是如此复杂的！虽然这样复杂走线的设计能够起到较好的回压作用，对提升引擎的低转区间的扭力很有帮助，但是，如果引擎要攀上高转速区间，就有点力不从心了，还会降低高转区间马力的输出，那么，改装的排气尾鼓又是怎样的呢？
图：依照改装排气尾鼓的设计进行了三维建模，尺寸并不是精准的，不过还是可以将改装排气尾鼓的结构和原理清晰地表达出来。 从改装排气尾鼓的设计上看，引擎废气从红色管道进入尾鼓，然后再经蓝色管道排出，而整个尾鼓内则塞满吸音棉，要注意的是，这种在尾鼓处绕圈的排气管设计，取消了原厂排气尾鼓的密闭气室，通过塞消音棉和延长排气走线来达到回压效果。
与原厂排气尾鼓相比，排气阻力大幅下降，有利于引擎高转速区间的动力性能，但回压效果有所降低，这就意味着引擎低转扭矩有所减弱。
图：改装排气尾鼓解剖图。
图：北斗星安装改装排气尾鼓实拍。 总结：
通过对比原厂排气和改装排气的尾鼓，我们很容易就得出结论：对于一般经济型小车，原厂排气在设计上会充分考虑到排气的声浪、引擎低转扭力，这就会刻意增加排气的阻力，这样设计，虽然对提升引擎低转速扭力有很大帮助，但是，会大大削弱了高转速的发挥。而改装排气则可以通过搭配各种不同的尾鼓，来配合各种不同的驾驶习惯的需求，如果需要低扭输出，可以改装一套回压值（排气阻力）大的排气，而需要高转输出，就可以改装一套阻力小的排气。
改装汽车排气管有什么作用？除了声浪。 5
5楼：三胖
如果你改了进气，那么排气尽量也要升级，可以试试repose排气
6楼：匿名用户
建议别改.换排气会影响低扭输出
7楼：我是陳_冠希
没有一点用 装饰性的
汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果？
8楼：yang天下大本营
换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。
头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。
9楼：途虎话养车
对于一般民用车来说，改排气说实话，改不锈钢的排气，防锈的意义更大。对于动力方面的意义其实不大。因为毕竟你无法绕开三元催化。
另外提醒一下，现在不少大城市，车辆噪音实测高于80分贝，交警是要处理驾驶员的。
10楼：匿名用户
汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器。消音器结构变化。换大管径，去掉三元催化器。
头：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。
中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。
尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。
汽车三元的结构就是一个陶瓷蜂窝网，在一截罐子里，有个几十厘米长的陶瓷结构，上面是无数个针眼大的小孔。这些陶瓷结构上都是附着着催化剂，用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大，当然也是为了加大尾气和催化剂的接触面积，增加转化效率，环保第一。
11楼：匿名用户
就是进气，中段，排气。提升动力和扭力。。
我是专业生产改装排气管的，400多车型，要就联系我。。请看我空间或者**。。
12楼：匿名用户
换全段对整车的尾气排放和声音效果都有很好的协调。
只换中尾段，是将尾部的消音器作了特别的处理，将声音变的粗犷一点。
更换尾段一般不会在听觉上有所改变，只是在视觉上感觉到美。比如增加个尾喉，又或者是将单管换成双管。
汽车改排气管有什么影响
13楼：热情的小子
高级改装则涉及到中段和头段，一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力(作用：发动机内部的高温高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装膨胀区间可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音)。从上面两部分分流出来的废气再进入宽敞的尾段，经过三元催化器的处理净化后排放到空气中。
这种改装需拆卸原有排气管，换接新的排气装置，现在人们大都选择remus的排气管，它的静音效果很好，以标致307为例，改装后的排气管直径增加了50%，发动机在5000转左右时，废气排放的通过率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排气系统改装的**在3000元左右。
14楼：我是安乐啊
对于“汽车改装排气管”问题，谈谈我的看法。
排气管排气的畅通与否，直接影响到动力的输出，可以做这样一个实验，人为的将排气管堵死一半（如果全部堵死发动机根本不能启动），体验一下动力输出的大小、提速的快慢。
再假如将排气管拿掉，换一普通管子，再体验一下动力输出的大小、提速的快慢。
这两个实验得到的结果是截然不同的，前者提速慢且发闷，动力降低；后者提速快、机灵、动力增加（震耳欲聋）。
如果要求更大的动力输出，可以换一个消声效果差一些的排气管（不建议用消声效果极差的排气管，这样会震耳欲聋的）；如果要求排气声响更小一些。更换一个消声效果好一些的排气管，至于其他方面改装后对发动机没有什么影响。
15楼：蛋炒饭的爱情
该排气的话排放和油耗会稍稍加大
16楼：汪代楚和顺
没影响！排气管的作用就是排气、减小噪音，把消音器去掉只会增大噪音，对油耗是没有影响的你的满意是我的目标，问问小马将为你做到
17楼：宛山梅香忆
你是什么车子，如果车子**不是很高，你可以像我一样吧三元催化投烂，我的车是一辆奥拓，被我给改装了，呵呵，三元催化一投掉提速很快，油耗根本不变，声音还好听
18楼：锺离茹云茅晔
你好汽车排气管安装声音大的对排气系统没有任何的影响。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
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