1楼:呼和浩特万通汽修学校
活塞环zd一般是球墨copy铸铁制造,放在活塞上,它又有气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁之间的密封,阻止汽缸中的高温、高压版燃汽窜入曲轴箱,同时还将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁,再有冷却水或空气带走。油环的作用是刮掉汽缸壁上多余的机油,并在汽缸壁权上铺涂一层均匀的机油油膜,这样既可以防止机油窜入汽缸燃烧,又可以减少活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。
2楼:甘肃万通汽车学校
气环是提bai
供发动机du作功时所需要的压力的zhi密封环,daozhidao气环比较厚,气专环安装在上,
油环在属下。
油环是在活塞往复运动的时候,给活塞及环相对专气缸壁的接触提供润滑的。
气环和油环都有切口,便于安装在活塞上,开**错安装。油环因为要便于回油,要在侧面槽部有油孔,气环没有。
油环有两种,一种是普通油环,一种是组合油环,普通油环与气环外观相似,但是侧面有油孔,组合油环是由属几部分组成的。
3楼:
活塞环是copy
燃油发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。
1、密封:指密封燃气,不让燃烧室的气体漏到曲轴箱,把气体的泄漏量控制在最低限度,提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降,而且会使机油变质,这是气环的主要任务;
2、调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下,同时又使缸壁上布有薄薄的油膜,保证气缸和活塞及环的正常润滑,这是油环的主要任务。在现代高速发动机上,特别重视活塞环控制油膜的作用;
3、导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套,即起冷却作用。据可靠资料认为,活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的;
4、支承:活塞环将活塞保持在气缸中,防止活塞与气缸壁直接接触,保证活塞平顺运动,降低摩擦阻力,而且防止活塞敲缸。
活塞环的磨损或损坏会导致发动机工作不正常,动力不足,特别是消耗机油的概率增大。如果一台机油加注正常的车出现蓝色尾气,一般就是活塞环出现了问题
汽车发动机活塞环中的油环有什么作用,如何工作?
4楼:湖南万通汽车学校
气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环,气环比较厚,气环安装在上,油环
在下。油环是在活塞往复运动的时候,给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的。
气环和油环都有切口,便于安装在活塞上,开**错安装。油环因为要便于回油,要在侧面槽部有油孔,气环没有。
油环有两种,一种是普通油环,一种是组合油环,普通油环与气环外观相似,但是侧面有油孔,组合油环是由几部分组成的。
5楼:北京万通汽车学校
汽车发动机活塞环中的油还有刮油作用。其中组合式油还对气缸不均匀磨损及活塞摆动变相变形的适应性好,能防止窜机油。
6楼:是我太白金星呀
活塞环是发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环有密封、调节机油(控油)、导热、支撑四大作用,其中密封和控油这两大作用对机油消耗影响很大。
活塞环的第一大作用是保持活塞与气缸壁之间的密封,控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担,即发动机在任何运转条件下,其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少,以提高热效率;防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死;防止润滑油的劣化而引起的故障等。而活塞环的第二大作用是适当地刮落附着于气缸壁上的润滑油,并保持正常的油耗量。
汽车发动机活塞环间隙是多少?
7楼:123456奋斗
一、活塞环
环口 0.20-0.30 缸壁间隙 0.04!
二、活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙的增大,会使密封性能变差,造成高压气体下窜和润滑油上窜现象,降低发动机的动力性和经济性。 活塞环除磨损失效外,还有一种常见的断裂损坏。
由于活塞环脆性较大,如果在安装时方法不当,或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此,应正确的选配和安装活塞环。 1.活塞环的选配 对活塞环选配的要求是:
与气缸、活塞的修理尺寸一致;具有规定的弹力以保证气缸的密封性;环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。 (1)外径尺寸 活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸,以适应发动机修理的需要。发动机气缸磨损不大时,应选配与气缸同一级别的活塞环。
发动机大修时,应按照气缸的修理尺寸,选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。 (2)弹力 活塞环的弹力是建立背压的首要条件,也是保证气缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损加剧;弹力过弱,气缸密封性能差,燃料消耗增加,积炭严重。
(3)漏光度 新的活塞环与气缸壁在未磨合之前,环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合,不贴合处与缸壁形成间隙,此间隙可通过灯光进行检验,称之为漏光度检验。 活塞环漏光度检验的一般技术要求是: ①同一环上漏光不大于两处,每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45度。
②活塞环开口两端各30度范围内不允许有漏光。 ③漏光度的最大缝隙不大于0.03毫米。
(4)端面翘曲度的检验 活塞环的端面与活塞环槽的上下端面的贴合是环的第二密封面。此密封面不好,将造成漏气。因此,应检验活塞环端面的平面度。
检验方法有两种:一种用专用设备检验,即采用表面粗糙度很小的两平行板,间距为被检环的厚度加上0.05毫米的允许翘曲范围,当被检环能无阻碍的通过此间距时表示合格。
另一种是简易法,将环自由平放在平板上,观察其接触情况或平面漏光情况,决定是否采用。 (5)活塞环端隙的检验 端隙是活塞环置于气缸内,在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。
端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关,一般每100毫米缸径,温度最高的第一环的端隙为0.25~0.45毫米,其余各道环温度较低,端隙为0.
20~0.40毫米。 检验活塞环端隙的方法是:
先将活塞环平整地放在待配的气缸内,用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处),然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。 (6)活塞环侧隙的检验 活塞环的侧隙是指装入活塞后,活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大,将使活塞环的泵油作用加剧,环易疲劳破碎,加速环的断裂和润滑油消耗增加;侧隙过小,会使活塞环卡死在环槽内,环的弹力极度减弱,冲击应力加剧,不但使气缸密封性能降低,也容易断环。
测量的方法是,将环放在槽内,围绕槽滚动一周,应能自由滚动,既不能松动,又不能有阻滞现象。 (7)活塞环背隙的检验 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后,在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙,一般为0.5~1毫米。
为了测量方便,通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0~0.35毫米,以免在气缸内卡死。
2.活塞环开口方向的安装 当把活塞、连杆组装到气缸中时,应注意使各环开口相互错开,以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时,各道环口应相互错开,如有三道活塞环,各环应沿圆周成120度夹角互相错开;如有四道活塞环,第
一、二道互错180度,第
二、三道互错90度,第
三、四道互错180度,各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线,增加漏气阻力,减少漏气量。 在实际装配中,我们把有三道活塞环的开口呈180度安装,即相邻的活塞环开口相隔180度安装,这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。
虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上,但由于第二道气环的密封作用,不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外,还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环,通过对多台车进行试验表明,发动机工作时间加长,也没出现烧机油的现象。
8楼:沈阳万通汽车学校
一、活塞环 环口 0.20-0.30 缸壁间隙 0.04!
9楼:上官燕
1、汽车发动机活塞环间隙根据车子型号而定的,但是一般的活塞环都是标准的,不需要间隙的控制。
2、活塞环(piston ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
10楼:
美款车型的间隙都不一样 一般买的活塞环 你只需把你的车型一说 商家出的都是标准环 修理工不需要量间隙 直接装
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