1楼：神马那去了
1、测量方法及数值的确定。在测量气缸压力之前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处(有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上)。
2、起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。经同样程序反复测量，但每次测量应以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准。
表针第一次所能跳到的数值就是该缸的真实压力。
3、如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻起动的。值得强调的是，每个气缸必须反复测量几次才能认定该缸的确切数值。
4、不同测量方法及数值的其他认识 。
另外一种测量缸压方式是把表头触在某一缸火花塞座孔后，接通起动机，在活塞压力作用下，气体压力推动表针从零位升至某一数值后，并不立即停止起动机运转，而是起动机不停的转动，活塞连续的反复压缩，屡次推动表针间歇跳动，直至表针不再升高为止，表针所达到的最高数值即为该缸的压力。这种以表针累计的最高数值作为气缸压力值有些不妥。
2楼：匿名用户
汽缸压力的检查：
1、检查压力前，先检查 机油有量，起动机和电池工作是否正常。
2、启动发动机，等水温升至80~95度。
3、关闭发动机，拔下高压线，拆下火花塞。
4、转动曲轴，除去缸内杂质。
5、用压力表连接至火花塞孔。
6、油门踏板踩到底，启动马达带转曲轴并读数。
7、重复3~6次，保证每缸压力值变化在规定值以内。（极限值：各缸压力最大偏差100kpa)
8、如果数据不在范围内，从火花塞孔注入少量机油，最重复3~6次。
（如果压力有所上升，则可能是活塞环和缸套有磨损）（如果压力不变，可能是气门油封、气门座圈或缸垫磨损）
3楼：匿名用户
拆卸火花塞，断开曲轴位置传感器，缸压表清零，握住表头，将密封端对准火花塞孔，手部用力压紧，另一人启动发动机，尽量让节气门保持最大开度，所显示数值与维修手册对比！
4楼：匿名用户
市场上有专用的缸压表 拧下火花塞 拧上缸压表 打车测试 读表 就ok啦
5楼：匿名用户
有专用的气缸压力表 可以检测
6楼：劳笑捷锟
准备一个缸压表
，，电瓶电力足，，火花塞卸掉，，缸压表放到火花塞孔里，，打汽车马达，记录缸压表的数，每个缸查2
次，，和新车，数自，，对比，，不能低于新车的白分子80就可以啦，，
7楼：**的勾k先生
测量发动机缸压的方法如下：
1、使发动机暖机再停机；
2、卸下所有高压线之后；
3、利用缸筒压缩气压将火花杂物推出；
4、小心取下所有火花塞；
5、在节气门完全开放的状态下将发动机曲轴转动，即可测量全部气缸的压缩压力。
这种测量方法不准确，应当把火花塞全拆了再测。
注意事项:
在把火花杂物推出时，需要先将火花塞旋松至两周。
汽车发动机无缸压的原因是什么？
8楼：匿名用户
发动机无缸压的原因：
一、四冲程发动机。主要是气门漏气，活塞
、活塞环与气缸体间回
隙过大，缸垫漏答气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。
二、两冲程发动机，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和缸垫漏气等原因造成的。
还有就是缸盖垫密封不好，造成水和燃油的混合。
故障现象：首先缸压不足会影响燃烧状况，造成现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。
9楼：原来是青宝
一、首先配气相位错误会造成压力过低 正时错误，气门和活塞相对位回置错误造成进气量答不足；
二、活塞环老化弹力不足造成压力过低，活塞环烧结同理；
三、气门封闭不严，这个原因很普遍。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力**不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
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汽车发动机抖动,上坡无力,发动机故障灯亮原因是什么
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