1楼：七月八月九月
汽车保险杠，是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。 二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成u型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着****的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。
今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成u型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。
国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
2楼：有人了
骑车前脸处的塑料外壳叫前扰流板。
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。
后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
扩展资料：
汽车扰流板的作用：
根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40 km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用。除了提髙行驶稳定性，汽车尾翼对于节省燃油也有一定帮助。
以排气量为1.6l的轿车为例，安装汽车尾翼后，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但在高速路上行驶，则能省油大约10%。
汽车扰流板的种类：
现在很多汽车都安装有尾翼（扰流板），很多汽车的尾翼，它兼有装饰功能和动力学功能，它不仅可以使汽车的稳定性更好，还可以使汽车外形变得更动感，更时尚。
（1）赛车上的尾翼。
比如f1赛车中，由于它的车速高，车体在高速的气流中所表现出的“机翼”化现象特别明显，因此非常有必要来安装抵消这种现象的装置—扰流板。它不仅安装在尾部，车的前端也有这种扰流板，一般分为单层和双层两种，而材质有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等多种，其工作方式也有手动可调和自动调节之分。不过无论结构材质有何区别，其根本的目的都是通过增加下压力来改善辆在动态状况下的稳定性。
我们关注f1赛事会发现，f1赛车的前后都安装有定风翼，它们为车体提供了近60%的下压力，从而保证了高速下轮胎具有足够的抓地力来保持车身的稳定性。
（2）一般汽车的尾翼。
一般的运动型小汽车都装有一个尾翼，一个是为了体现它的运动特性，二是因为运动型的汽车用户可能趋向于玩车技，做一些急转弯、飘移等特技动作，这时候这个尾翼就会起到稳定车身的作用，增加安全性。也有些汽车的尾翼是与车尾贴在一起的，而不是与车尾分离，这种尾翼就不能起到本文之前所提到的这种升力，但它也能提供一定的下压力，其原理与尾翼是不同的，严格地讲不能称其为尾翼。而且现在的很多汽车的尾翼的有效性还是值得怀疑的，更多的是一种外形的装饰。
（3）一些掀背或两厢车后出现的鸭尾状扰流器。
现在的一些旅行车、mpv、多功能车都是采用掀背式，大多数都会有一个鸭尾状的尾翼。既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响到司机的后视野。
3楼：明月照沟渠
前散热器格栅。
1、汽车车头部分有一格一格的网状部件都
叫前格栅，用于发动机通风散热。前格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了。
2、不要用强大的水流冲洗前格栅里面的冷凝器散热片，里面的冷凝器散热片和水箱散热片容易被冲倒，影响散热。只要不是近距离直接冲洗散热片就没事。
3、前格栅主要可以分成两类，原厂配套风格或售后改装风格。对于原厂配套风格来说，它具有和配套零件相同的设计和外观，适合想要替换旧零件的买家。大多数汽车配套前格栅通常是镀铬加工，因此经过几年的使用，镀铬层可能变暗，不如新的那样光亮，因此替换格栅有一定的市场需求。
但是这类物品由于竞争激烈，利润空间一般不大。
4楼：廖
汽车前脸处的塑料外壳叫汽车前扰流板。
汽车扰流板的作用：根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40 km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
5楼：匿名用户
汽车前脸处的塑料外壳叫汽车前扰流板。汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。
有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。
一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。
汽车的扰流板（slingshot autosculpt）是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼。飞机扰流板作用是辅助操纵系统提供起飞、着陆的增升动力和增加在地面或飞行中的气动阻力，改善飞机的操纵性能。扰流板扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。
如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。
6楼：特立独行
汽车前脸处的塑料外壳叫汽车前扰流板。
根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40 km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，我们在汽车尾部设计了一种尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分气动升力，控制汽车上浮，使汽车能紧贴着道路行驶，从而起到提高汽车行驶稳定性的作用。除了提髙行驶稳定性，汽车尾翼对于节省燃油也有一定帮助。
以排气量为1.6l的轿车为例，安装汽车尾翼后，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，但在高速路上行驶，则能省油大约10%。
汽车车头最前面的塑料外壳叫什么？
7楼：ok贵妃还是哭
汽车车头最前面的塑料外壳叫防撞梁，也叫塑料保险杠。
汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，用来吸收缓和外界冲击力、防护车身前后，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。
8楼：炜林纳改性料
应该是保险杠，以前是金属材料的，现在变成塑料的了，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
9楼：匿名用户
前散热器格栅。
1、汽车车头部分有一格一格的网状
部件都叫前格栅，用于发动机通风散热。前格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了。
2、不要用强大的水流冲洗前格栅里面的冷凝器散热片，里面的冷凝器散热片和水箱散热片容易被冲倒，影响散热。只要不是近距离直接冲洗散热片就没事。
3、前格栅主要可以分成两类，原厂配套风格或售后改装风格。对于原厂配套风格来说，它具有和配套零件相同的设计和外观，适合想要替换旧零件的买家。大多数汽车配套前格栅通常是镀铬加工，因此经过几年的使用，镀铬层可能变暗，不如新的那样光亮，因此替换格栅有一定的市场需求。
但是这类物品由于竞争激烈，利润空间一般不大。
汽车前脸下面的塑料板叫什么
10楼：111111前的
汽车前扰流板。
扰流板是汽车通过以特定方式引导空气来减少阻力的方式之一。主要用于高性能汽车，让您在拐角处更快地行驶，并帮助减少高速行驶时的阻力。
商用车辆上的扰流板通常被添加用于造型目的并且具有很少或没有空气动力学益处。有时它们甚至会使空气动力学变得更糟，如果安装不当，会增加阻力，从而提高燃油效率。
11楼：匿名用户
那叫汽车前扰流板。
气坝就是前扰流板，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底的气流减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。
参考：http://baike.
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