1楼：搜
在当前经济形势下．发展新能源汽车具有积极的现实意义。首先．从国际经济发展形势看。由美国次贷危机风暴引发的全球金融“海啸”导致全球投资机构重新定位资金流方向．各国把以往用于投资金融的资金抽出来投资实体高科技产业，而素有朝阳产业之称的新能源产业无疑成为其首选的对象。
2008年，“股神”巴菲特将全球金融动荡以来的首笔海外大单投向了中国的新能源汽车生产商比亚迪就是一个明显的例子。其次，从国内经济发展形势来看。一方面，传统汽车行业利润趋予饱和。
而在我国厉行清洁生产。发展循环经济的大背景下，汽车行业的生产技术革新和节能降耗也被提上日程，传统的汽车产业在资源和环保的双重压力下需要有新的突破。另一方面，受国际金融危机影响。
以出口拉动经济增长的发展方式面临严峻形势．而以内需拉动为主的新的发展方式急需找到足以承担如此熏担的新的经济增长点。从这一点来看。拥有较长产业链的新能源汽车产业无疑是一个理想的选择发展新能源汽车不仅具有积极的现实意义，在当前金融危机背景下，在美、日汽车巨头正面临困境情况下，我国新能源汽车产业还面临着难得的发展机遇。
第一，汽车行业面临一场变革．发展新能源汽车是世界汽车业发展的趋势。由于石油危机和环境污染，发展新能源汽车已是相当迫切的要求了。美国通用汽车公司董事长几年前就预言：
“如果在21世纪只依靠内燃机。没有一个汽车公司能兴旺起来”。研发环保车型已经成为关系汽车企业生死存亡的头等大事。
据日本**报道．丰田每年用于环保技术的研发经费已达到55亿欧元。丰田、三菱、日产等日本汽车企业将企业未来发展的希望押在了新能源汽车上。金融危机对全球汽车行业的巨大冲击再一次充分表明：
当前．整个汽车业面临危机．汽车行业一次更加深层次的变革即将来临，**主导和支持新能源汽车和全球汽车行业一次彻底而深远的重组即将来临。
第二，美、日汽车巨头面临困境，将给中国新能源汽车产业快速提高竞争力提供了机遇。当前，全球大汽车商都在开发研制新能源汽车。代表着北美车系的通用、福特。
代表着日系车的丰田、本田，以及代表着欧版车的宝马、奔驰。已经把新能源汽车作为夺取未来竞争优势的一个新起点．各方通过种种手段不遗余力地确保自己在这一领域的发言权。虽然国内汽车企业希望通过发展新能源汽车缩小与外资品牌和合资品牌的差距，且相对于传统汽车技术，在新能源汽车领域的技术差距相对较小。
但丰田、本田和通用等汽车巨头在新能源汽车领域已经运作多年，并有量产的车型推出。技术水平已经受市场考验。而且储备车型布局全面。
一旦相关政策出台，会马上采取相应策略占领市场。但金融危机带来的困境。将会在一定时期、在一定程度上影响到这些企业在新能源汽车产业的推进速度．这将给中国新能源汽车产业带来一个追赶的机会。
第三．中国汽车市场是当前最具增长潜力的市场。2008年，通用汽车在中国市场继续以超过百万辆的销量创下新高，达到109．46万辆，同比增长了6％。而丰田在全球市场的销量同比下滑4％的同时．其在中国市场却取得了约17％的增长。
2009年1月份。美国“三大”巨头，克莱斯勒、通用、福特汽车销量分别**55％、49％和40％。日本“三大”企业．丰田、日产和本田分别下滑32％、30％和28％。
只有中国市场一枝独秀。2009年1月份，汽车销量排名前三位的企业，上汽、一汽、长安增幅明显．分别达到42．86％、46．58％和1 15．55％。
第四。新能源汽车产业得到国家政策支持。中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年．科技部投入国家财政8．8亿元实施了“十五”期间电动汽车重大专项．该项目还被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题．
并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”期间。
科技部启动了更大规模的“节能与新能源汽车”项目．配合国家中长期发展规划，一直延续到2020年，投资也追加至11亿元。2009年1月14日***通过的汽车产业调整振兴规划中提出。今后三年要安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
2楼：匿名用户
钢铁\橡胶\塑料\铝合金\仪器仪表\电缆等产业
3楼：匿名用户
现在的汽车行业总体来说并不理想。从国外几大汽车龙头的落马或者合并就可以看出来了。而国内的汽车销售也在走下滑路线，主要是国际成品油价的**和国内汽车趋于饱和，再加上经济危机带来的很多家庭不敢动用大笔资金。
而汽车行业目前也是有比较看好的项目的，就是二手车的交易。从中国的国情就可以看出来了，中国人口基数太大，家庭基数也大，道路的负担过重。这些客观的因素就决定了中国未来大中型城市要限制车辆的上户了。
而还有70%的私人家庭没有汽车，而公司、**用车又过于庞大，而且中国平富差距也大，有的家庭好几辆车，所以造就了今后2手汽车的销售浪潮，会有很多人买2收车并不是要开，而是要那个车的手续，好过户给自己买的新车。最后总体来说有关汽车销售绝大部分产业是下滑的，但其中也有机遇。
汽车行业的未来发展方向是什么？
4楼：石家庄万通汽车学校
我国****的现状和发展的趋势 综观我国****的现状喜忧参半，展望我国****的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国****发展势头强劲。据中国****协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.
82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.
88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.
90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。
汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
随着市场需求的不断扩大，我国****的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。
农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。
为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展****的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.
5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国****的发展。
****发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：
缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国****的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。
同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于****的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：
抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车**可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国****的发展前景还是十分乐观的。
有关人士**，未来，我国****将呈现六大发展趋势。
一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。
三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。
五、汽车产品将由**竞争转变为综合素质的竞争。
六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
5楼：吉林省万通技工学校
汽车行业现在是朝阳企业，车越来越多，就难免会坏，就需要更多的汽修人才～
6楼：郑州万通汽车学校
你好 未来汽车行业发展方向是向4化发展，电动化，智能化，网联化，共享化。希望对你有所帮助，望采纳！
7楼：沈阳万通汽车学校
汽车行业虽然现在状态低迷，但以后的发展前景无限。
现在的汽修行业技术人员处于新老交替时代，原来的技术人员，将要退休，而年轻的技术人员有及其短缺，如果现在的年轻人能够好好的学习技术，将来必定有很好的发展。
8楼：沈阳万通汽车学校
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入wto和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车**的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
汽车行业未来的发展趋势。
9楼：石家庄万通汽车学校
我国汽车工
业的现状和发展的趋势 综观我国****的现状喜忧参半，展望我国****的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国****发展势头强劲。据中国****协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.
82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.
88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.
90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。
汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
随着市场需求的不断扩大，我国****的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。
农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。
为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展****的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.
5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国****的发展。
****发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：
缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国****的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。
同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于****的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：
抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车**可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国****的发展前景还是十分乐观的。
有关人士**，未来，我国****将呈现六大发展趋势。
一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。
三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。
五、汽车产品将由**竞争转变为综合素质的竞争。
六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
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