1楼：清风徐来
a4，a6，a6l，a8车系都有不同程度的烧机油现象，14款和13款车主反映烧机油严重，53%车主反映烧机油，但并不严重，不烧机油的只占三分之一。
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
2楼：税家连清舒
不是缸体问题，因为柴油机都是铸铁缸，但是不烧机油；也不是装配问题，如果是装备的问题奥迪公司早就解决了，自然吸气2.4的发动机也是他们装配的，没听说烧机油。与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.
0的结构有关系。
我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.0t的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。
这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.8t与2.
0t的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。发动机型号都是ea888为什么一个排量是1.8升，另一个是2.
0升呢？这里大众走了一个捷径，在发动机几乎一样的前提下，通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。汽缸直径都是82.
5毫米，1.8t的活塞在气缸内上下行走84.1毫米，2.
0t必须上下行走92.8毫米。两者相差8.
7毫米，因此排量就发生了变化。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。何况即使是1.
8t的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。在2.
0t发动机上的机油消耗就更加明显。
但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。
希望能给你带来帮助。
奥迪a4烧机油怎么解决
3楼：戏说人生
奥迪烧机油再正常不过了，因为它的发动机构造是引起烧机油的主要原因，所以你可以选择gt魔力红这样耐高温性好一点的机油，可以减少机油流入燃烧室燃烧，可以缓解很多 ，希望我的回答能帮到你。
4楼：为什么不行
关于您咨询的问题，国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.
5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。
在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
5楼：匿名用户
这个是奥迪a4l/a6l的通病，你这台是国产的a4l带涡轮增压发动机的车型吧？
如果在厂家规定的保修期内，你可以要求4s对你烧机油的情况进行跟踪测试，如果一千公里消耗机油0.5升以上，你可以要求更换发动机进行索赔处理，这个是有成功案例的，如果是轻微烧机油，排气管没有蓝色或褐色尾气排出，千公里损耗烧机油0.1以内，你就只能在后备箱备一桶和发动机同品牌同标号的机油在机油灯亮起来的时候，进行补充，这样就减少对涡轮增压装置的磨损、减少奥迪发动机自然的现象（已经出了多起该类事故），国产奥迪涡轮增压发动机烧机油几乎是个通病，原因据分析可能是：
发动机国产化后质量降标造成、国内油品质量造成（在国外奥迪涡轮增压a6、a4保养周期是10000-15000，国内就5000）、涡轮增压发动机有一些特殊的使用保养技巧，很多人没有认真对待，不过前两种的原因多些，总之，奥迪烧机油是个结构机理问题，很难用维修技术和行车保养来解决，最佳的方法就是备油灯亮随时添加，大多数车主都这样，呵呵。祝你顺利
6楼：天蓬和嫦娥
国产奥迪烧机油
应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.
5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。
在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。
7楼：匿名用户
车不是开坏的，是修坏的！目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再**。不大修解决已经很成熟了，靠谱啊！
烧机油和漏油，是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好，网上有很多办法，比如司友普烧机油**，司友普燃油提升，可以分别从已经烧机油和**后防止再烧机油的角度为奥迪a6l日后的使用不再烧机油做好**和预防的工作。网上很多信息真真假假，自己要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。
很多人都会告诉你奥迪烧机油一定要大修，那么你自己想想在配件质量没有改变的情况下，原厂的车都烧机油，再大修后的配件怎么质量就比原厂的车***？这是明显错误的逻辑，对吧。
为什么大家很多人都说要大修，是因为大家没有认真去想办法解决这个问题，就简单的变成了大修接解决一切问题。我曾经也这样思考的，但是后来一次偶然尝试了司友普烧机油抗烧完美解决了大修后再次烧机油的问题。
所以，先可以试试司友普抗烧机油和燃油提升，分别是做**烧机油和防止日后烧机油的作用。
我就是在宝上查到的司友普，**还给远程做了详细的解答，平时有什么问题都可以随时联系到修车师傅很是方便。
8楼：匿名用户
汽车烧机油不会自愈，只会越来越严重，所以，出现烧机油应该立马去解决！千万别拖！那么到底该怎么去解决呢？
传统的方式就是去修理厂拆修，蹚缸换四件套，大修发动机，但是这种方式费用太高了，而且一旦大修，发动机损伤严重，车立马贬值，修理技术不过关，越修越坏，风险太大.现在比较流行的方式是德国玛蒂免拆修解决，德国进口产品技术，不需要拆发动机，不耽误用车，不损伤发动机，避免昂贵的大修费，还保持了发动机的价值，提升发动机的性能车况，很多朋友烧机油用了德国玛蒂没拆修，车开到现在，还是舍不得换，因为车性能很好。如果你的车有烧机油的问题，不妨先去德国玛蒂咨询！
9楼：汽车故障检测
不是缸体问题，因为柴油机都是铸铁缸，但是不烧机油；也不是装配问题，如果是装备的问题奥迪公司早就解决了，自然吸气2.4的发动机也是他们装配的，没听说烧机油。与涡轮增压有关系，因为涡轮增压器自身就要耗机油，更重要的是与2.
0的结构有关系。 我没有奥迪，但是我了解这款发动机。大众2.
0t的发动机烧机油是普遍现象，是设计问题，无法改变。这里有个细节可以告诉大家仔细看看：细心的人就能发现，1.
8t与2.0t的发动机结构参数（非性能参数）上最大的差别在冲程上。发动机型号都是ea888为什么一个排量是1.
8升，另一个是2.0升呢？这里大众走了一个捷径，在发动机几乎一样的前提下，通过改变活塞冲程让这款发动机变成了两个不同排量的机器。
汽缸直径都是82.5毫米，1.8t的活塞在气缸内上下行走84.
1毫米，2.0t必须上下行走92.8毫米。
两者相差8.7毫米，因此排量就发生了变化。活塞行程越长，缸体需要润滑的面积越大，机油的消耗相对就会增加。
何况即使是1.8t的发动也比自然吸气的发动机要多耗一些的机油呢。所以。
在2.0t发动机上的机油消耗就更加明显。 但这并不是一个十分严重的问题，因为，只要机油消耗能维持一个正常的保养周期，发动机性能没有什么改变，就可以认为属于正常。
一次保养需要4+1=5升机油，1升装的不要一次加完，留半瓶放在车上，跑上3000公里左右后自己补加一次，一般能维持到下一个保养时点。很多人就是这么做的。
希望能给你带来帮助。
10楼：匿名用户
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。
气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。
导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
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