1楼：匿名用户
联轴器对中是机械安装维修的一项重要工作。下面就为您讲述泊头万盛联轴器对中打表的方法：
一、外圆、端面双表法
用两个千分表分别测量联轴器轮毂的外圆和端面上的数值， 对测得的数值进行计 算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向。这种方法应用比 较广泛。其主要缺点是对于有轴向窜动的机器，在盘车时端面测量读数会产生误 差。
它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。
二、外圆、端面三表法
此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴 向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精 密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。
三、外圆双表法
用两个千分表测量外圆， 其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两 轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺 点是计算较复杂。
四、单表法
此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但 能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正， 而且又适用于多轴的大型机组 （如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可 以消除轴向窜动对找正精度的影响。
泊头万盛联轴器****望采纳，谢谢
2楼：匿名用户
手摇机组 慢慢打 振幅25。4个缪以内就合格了
泵联轴器对中问题，在两个联轴器上分别打径向得出的结果不一样…求解
3楼：匿名用户
在实际的离心机械对中过程中，是有可能出现这种情况的。如图表打在a转子上，上下径向数据为0，但把表打在b转子上，数据就不为0了。
联轴器对中都有哪些方法？
4楼：济宁钛浩机械****
联轴器对中不良，将发作振动和噪声较大、轴
承损坏、转子碰擦、轴密封损坏而走漏、轴曲折等一系列故障，缩短设备的运用寿命，添加修理费用。所以，联轴器对中是机械设备装置或部件更换的重要环节。
联轴器找正时，经过丈量两半联轴器的径向位移和视点位移断定联轴器的相对方位。装置机器时，先把主机中心方位标高调整好并找平后，再进行联轴器的找正。
经过丈量与分析核算，断定差错情况，调整原动机轴中心方位以达到主动轴与从动轴既同心又平行。依据丈量时所用工具不同，联轴器对中有下面几种办法。
1、简单对中法
用直尺和塞尺丈量两半联轴器的径向位移，用平面规和楔形规丈量两半联轴器的轴向位移。丈量在联轴器的上、下、左、右四个方位别离进行。此法虽简单但精度不高，仅适用于精度要求不高的低速场合。
2、运用中心卡及塞尺丈量对中
运用中心卡及塞尺丈量两半联轴器径向位移和轴向位移的装置。此法能够一起丈量联轴器的径向位移和轴向位移，其操作方便、精度较高。但由于联轴器的结构及尺寸不同，中心卡没有统一标准，往往由修理装置人员自行制造，故此丈量办法工作效率不高。
3、百分表丈量法对中
联轴器对中丈量时常用百分表丈量法，它是把表架装在作为基准的半联轴器上，用百分表丈量联轴器的径向位移与轴向位移的差错值。由于百分表的度数精度为0.01mm，联轴器对中的丈量精度大大提高。
常用的百分表丈量办法有单表丈量法、双表丈量法、三表丈量法和五表丈量法。
1）单表对中法
用一块装置在表架上的百分表别离丈量两半联轴器径向位移，就能依据百分表上的读数用**法求得调整量。也能够依据丈量的径向位移值核算出轴向和径向的差错值。
丈量时，表架必须有足够的刚度，并且需求校核其挠度。这种办法无需丈量轴向位移，消除了轴向窜动对丈量精度的影响，联轴器端面之间的间隔越长，丈量精度越高。此法适用于长联轴节的机器对中。
2）双表对中法
运用磁性表座（或支架）及两个百分表丈量两半联轴器的径向位移和轴向位移，与上述用中心卡及塞尺的丈量办法基本相同，用两块百分表替代测点螺钉，其装置如图4所示。该法检测时，能够一起在某一测点读取联轴器的径向位移和轴向位移数值。
主要缺陷是对于有轴向窜动的联轴器，在盘车时其端面的轴向位移值会产生差错。因而，这种丈量办法适用于由滚动轴承支承的转轴和轴向窜动量比较小、联轴器端面之间间隔比较短的中、小型机器。为了消除轴向窜动差错，人们还采用了三表丈量法和五表丈量法进行联轴器对中。
运用百分表丈量对中，操作者需求对丈量得出的数据进行比较复杂的分析核算，断定原动机的调整量，技术要求高。表架的制造装置因机器不同而不同。因而，用百分表对中非常简单出错，设备保护人员运用起来比较费事。
4、激光对中仪对中
激光对中仪运用多用途支架将一个低功率激光发射器装置在机器联轴器的一侧，将一个接收器装置在联轴器的另一侧，经过两激光束替代表架和百分表丈量两半联轴器径向位移来断定不对中情况。核算机运用激光束在传感器上方位的改变量和从联轴器中心到接收器的间隔核算出机器对中情况。
旋转设备的联轴器对中是机械装置修理的一项重要工作。操作中要依据实际情况选择合适的对中方式。现在激光对中仪克服了联轴器传统对中办法的一些缺陷，在设备装置修理上的应用已越来越广泛。
联轴器对中
5楼：匿名用户
联轴器的功用、类型、特点及选择
（ 1）联轴器的功用
联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。
（2）联轴器的类型特点
刚性联轴器： 刚性联轴器不具有补偿被联两轴...
联轴器的功用、类型、特点及选择
（ 1）联轴器的功用
联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。
（2）联轴器的类型特点
刚性联轴器： 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，**便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。
挠性联轴器： 具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。
* 无弹性元件的挠性联轴器 承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。
* 非金属弹性元件的挠性联轴器 在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属（橡胶、尼龙等）弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合
* 金属弹性元件的挠性联轴器 除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。
安全联轴器： 在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动联接等），其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。
起动安全联轴器： 除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。
（3）联轴器的选用
联轴器选择原则：
* 转矩t： t ↑ ，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器； t有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器；
* 转速n： n ↑ ，非金属弹性元件的挠性联轴器；
* 对中性： 对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；
* 装拆： 考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；
* 环境： 若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；
* 成本： 同等条件下，尽量选择**低，维护简单的联轴器
联轴器对中的精度。
6楼：百度用户
所需精度在很大程度上取决于机器类型及其运行速度。一般而言，偏移值为±0.05 mm（速度为 1500–3000rpm 时）。
然而，参考机器或部件加工的相关规格至关重要。联轴器制造厂商指明，其联轴器可处理几毫米的错误设置，既（大体上）未提及所需对中精确度。这种灵活性旨在补偿起始阶段的未对中和作用力。
当机器在正确的速度和温度下旋转时，仍必须对其进行正确对中。否则密封和轴承就会承受由于未对中产生的作用力而造成的压力，从而磨损比正常情况更快，即使联轴器的使用时间较长亦然。不同的联轴器能否较好地应对未对中情况，这取决于各自的设计。
许多人错误地认为耦合万向轴机器同样不需要对中。但是这些机器中的角度错误会引起非线性运动，造成轴承、联轴器和密封件承受压力和振动。换而言之，缩短了使用寿命。
因此，确保正确地对中这些类型的机器。对于所有类型的测量，不管使用何种测量系统，确保使用时的条件是头等大事。例如温度、空气运动、灰尘、振动和测量距离等外部因素都对精度有所影响。
因此，为了获得正确的结果，执行测量的人员注意这些因素是很重要的。而激光测量系统的精度始终是 0.001 mm。
这样可以么？
联轴器对串找正怎么做（双表）
7楼：匿名用户
联轴器找正时的计算和调整
在调整时，一般先调整轴向间隙，使两半联轴器平行，然后调整径向间隙，使两半联轴器同轴。为了准确快速的进行调整，应先经过如下的近似计算，以确定在主动机支脚下应加上或应减去的垫片厚度。
现在以既有径向位移又有角位移一种偏移情况为例，介绍联轴器找正时的计算及调整方法。ⅰ为从动轴，ⅱ为主动轴。根据找正测量的结果可知，这时的s1 ＞s3、a1＞a3，即两半联轴器是处于既有径向位移又有角位移的一种偏移情况。
步骤一：先使两半联轴器平行
为了要使两半联轴器平行，必须在主动机的支脚下加上厚度为x（mm）的垫片才能达到。此处x的数值可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：
式中 b—在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b= s1- s3），mm；
d—联轴器的计算直径（应考虑到中心卡测量处大于联轴器直径的部分），mm；
l—主动机纵向两支脚间的距离，mm。
由于支脚2垫高了，而支脚1底下没有加垫，因此轴ⅱ将会以支脚1为支点发生很小的转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动轴上的半联轴器的中心却下降了y mm，如图所示。此处的y的数值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：
式中 l—支脚1到半联轴器测量平面之间的距离，mm。
步骤二：再使两半联轴器同轴
由于a 1＞a 3，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量（偏心距）为 ，再加上在第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y（mm）。所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和2下同时加上厚度为（y+e）mm的垫片。
由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚1底下加上厚度为（y+e）mm的垫片，而在支脚2底下加上厚度为（x+y+e）mm的垫片。
主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下也要加同样厚度的垫片。
全部径向间隙和轴向间隙调整好后，必须满足下列条件：
a 1 = a 2 = a 3 = a 4，s1 = s2 = s3 = s4
这表明主动机轴和从动机轴的中心线位于一条直线上。
在调整联轴器之前先要调整好两联轴器端面之间的间隙，此间隙应大于轴的轴向窜动量（一般图上均有规定）。