1楼：金果
截止到2020年1月10日，并没有官方消息发布中巴铁路开通的具体时间。
巴基斯坦**投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示：中国与巴基斯坦正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴前**穆沙拉夫访问中国时就已提出，最初设想是修建一条连接喀什与瓜达尔港的铁路和一条与之并行的输油管道。
后与中国**提出建设的中—吉—乌铁路一起，归入“十一五”计划中的“西出”战略。中巴铁路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区**的中转站。
“南线战略”被北京认为是未来在世界能源格局中破局的重中之重，其中原因不言而喻。伊拉克战争让中国领教了石油背后的国家利益多么重要。
美国插手苏丹内部事务，叫嚣打击伊朗，都让中国感到自身石油利益空间的狭小。更令中国人提心吊胆的是马六甲海峡，中国进口石油的70%须经过马六甲海峡。
对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国的能源安全，不仅美国对马六甲海峡虎视眈眈，甚至印度也蠢蠢欲动。
而中巴铁路走廊计划无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
如果中巴能源通道建成，中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港与伊朗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
2楼：匿名用户
中巴铁路目前还没有开建，巴基斯坦**投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德表示，中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路只有一条，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚大陆桥”的其中一段。
3楼：清河高飞
还没动工呢 2012年动工竣工要5年以后啦
4楼：流星知岁月
该项目更多只是一个意向，较长时期内不可能实施！原因在于，巴基斯坦国内政治和安全太复杂，内部对该项目利益分配分歧太大，即便开建，铁路安全保护是大难题！巴基斯坦国内如果不出现一大批志同道合而且势力庞大的领袖团队，并且经过数十年艰苦斗争，巴基斯坦国内的政治、安全不可能根本好转，经济建设更无从谈起！
5楼：匿名用户
有图有真相，如果从中巴铁路转运物资石油到上海大约需要五六千公里的路线，如果从泰国的中泰铁路转运物资石油到上海只需要三千公里的路程，也就是说中泰铁路的运输路线和运输成本会比中巴铁路节省整整近乎一倍的运输成本，国内的企业不傻，没有傻子会抛弃近的运输路线选择走大西北沙漠绕个大圈子运输石油物资否则不亏破产才怪，所以中巴铁路即使修建经济效益也不明显，而且中巴铁路的修建成本因涉及到喜马拉雅山脉的特殊地理因素其修建技术难度非常大成本非常高风险非常大，周围还不稳定，而中泰铁路周边不存在这些问题，修建起来成本非常低，所以，中国优先考虑中泰铁路才是明智的，中巴铁路以后再说吧，毕竟现在国家财政也缺钱，那么大工程耗费非常大，还很难有经济效益，战略意义也没有泰国中泰铁路更实际
简述中巴铁路开通对我国的重要意义
6楼：新江西之南
规避了马六甲瓶颈；
缩短了中东石油到我国的运输距离，
促进了南疆的开发。
中巴铁路的开通将我国与波斯湾地区联系起来，我国通过铁路从瓜达尔港口运输的资源主要是什么？
7楼：匿名用户
中巴铁路
的开通来将我国与波斯湾地源区联系起来，我国通过铁路从瓜达尔港口运输的资源主要是石油。
在世界多国对中东石油争夺的情况下，马六甲海峡石油运输不畅。中国可以通过连接瓜达尔和中国新疆维吾尔自治区的输油管道保证资源**的安全。
8楼：芳华依旧
中巴铁路的开通将我国与波斯湾地区联系起来，我国通过铁路从瓜达尔港口运输的资源主要应该是相关石油或者天然气或者以及一些其他稀有金属等
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有 四选三
9楼：波罗密
[1]扩大经济辐射范围 [2]缩短出海距离 [3]增加能源通道
喀什至巴基斯坦中巴铁路有关新闻
10楼：匿名用户
4月20日，国家铁路copy
局局长陆东福与巴基斯坦铁道部国务秘书、铁路委员会主席帕尔文˙阿格哈共同签署了《中华人民共和国国家铁路局与巴基斯坦伊斯兰共和国铁道部关于开展1号铁路干线（ml1）升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议》。
巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。
（新闻链接http://news.tielu.
**/zixun/2015-05-16/63856.html）
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