1楼：匿名用户
外力撞击啊 明显的印子 这是砸车偷东西 被发现 没偷成
2楼：絮语
汽车玻璃
破裂的原因
1、玻璃有暗伤
玻璃本身安装前自带暗伤、或由于碰撞事故造成暗伤，使得玻璃有一定的微微创伤， 但此类创伤一般不易觉察，可以通过侧面迎光检查可见。
2、玻璃安装对位不准
。由于玻璃成形后尺寸不尽准确，玻璃卡扣安装太紧，遇到玻璃热涨冷缩就容易爆裂，导致安装时扭曲变形，在施工过程中经受热应力得到释放。
3、钢化玻璃自爆
钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫做钢化玻璃的自爆。自爆是钢化玻璃固有的特性之一。钢化玻璃自爆率的高低与玻璃本身的质量有关，钢化玻璃的爆裂，最大原因还是钢化玻璃自身的制造工艺水平，根据汽车生产厂家的技术统计，玻璃本身有千分之三的自爆率。
4、高速石子蹦碎
高速行车时，经常会听到小石子在车轮滚动下发出噼里啪啦的声音，如果只是卷入车轮还好，万一不小心蹦到车玻璃上，基本就是面临碎裂了。
3楼：斜阳紫烟
这可以肯定不是突然破碎，而击打所致。中下部那么明显的击打痕迹，没看见？
4楼：匿名用户
碰撞、外力、共振效应等
不是人为的破坏 钢化玻璃为什么会突然破碎
5楼：纵横竖屏
1，玻璃质量缺陷的影响
玻璃中有结石、杂质，气泡：玻璃中有杂质是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。
结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。
当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。
2，玻璃中含有硫化镍结晶物
硫化镍夹杂物一般以结晶的小球体存在，直径在0.1—2㎜。外表呈金属状，这些杂夹物是ni3s2，ni7s6和ni—xs，其中x=0—0。
07。只有ni1—xs相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。
已知理论上的nis在379。c时有一相变过程，从高温状态的α—nis六方晶系转变为低温状态β—nis三方晶系过程中，伴随出现2.38%的体积膨胀。
这一结构在室温时保存下来。如果以后玻璃受热就可能迅速出现α—β态转变。如果这些杂物在钢化玻璃受张应力的内部，则体积膨胀会引起自发炸裂。
如果室温时存在a—nis，经过数年、数月也会慢慢转变到β态，在这一相变过程中体积缓慢增大未必造成内部破裂。
3、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃自爆。
4，钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移
玻璃在加热或冷却时沿玻璃厚度方向产生的温度梯度不均匀、不对称。使钢化制品有自爆的趋向，有的在激冷时就产生“风爆”。如果张应力区偏移到制品的某一边或者偏移到表面则钢化玻璃形成自爆。
5，钢化程度的影响，实验证明，当钢化程度提高到1级/cm时自爆数达20%~25%。由此可见应力越大钢化程度越高，自爆量也越大。
扩展资料：
钢化玻璃优点：
第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯。
第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。
钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。是安全玻璃中的一种。为保障高层建筑提供合格材料安全性作保障。
钢化玻璃缺点：
1 .钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。
2 .钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。
3 .钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。
一般情况下4~6mm玻璃在钢化后变薄0.2~0.8mm，8~20mm玻璃在钢化后变薄0.9~1.8mm。具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。
4.通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。
6楼：一颗山竹的梦想
玻璃制作工艺不佳、玻璃中含有硫化镍结晶物及表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷可引起钢化玻璃的自爆。
一般钢化玻璃的破碎主要包括外力破坏及自爆两种，自爆主要因为制作工艺和自身成分导致。
钢化玻璃，按钢化度分为：
⒈钢化玻璃：钢化度=2~4n/cm，玻璃幕墙钢化玻璃表面应力α≥95mpa;
⒉半钢化玻璃：钢化度=2n/cm，玻璃幕墙半钢化玻璃表面应力24mpa≤α≤69mpa;
⒊超强钢化玻璃：钢化度》4n/cm。
受到外力破坏，比如搬运时候的磕碰，或者人为的敲击等的破裂叫做破碎。当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。
钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。是安全玻璃中的一种。为保障高层建筑提供合格材料安全性作保障。
7楼：超高温灭菌法
普通钢化玻璃的自爆率在1~3‰左右。自爆是钢化玻璃固有的特性之一。
产生自爆的原因很多，简单地归纳以下几种：
玻璃质量缺陷的影响
玻璃中有结石、杂质，气泡：玻璃中有杂质是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。
结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。
伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。
玻璃中含有硫化镍结晶物
硫化镍夹杂物一般以结晶的小球体存在，直径在0.1—2㎜。外表呈金属状，这些杂夹物是ni3s2，ni7s6和ni—xs。只有ni1—xs相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。
玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃自爆。
钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移
玻璃在加热或冷却时沿玻璃厚度方向产生的温度梯度不均匀、不对称。使钢化制品有自爆的趋向，有的在激冷时就产生“风爆”。如果张应力区偏移到制品的某一边或者偏移到表面则钢化玻璃形成自爆。
拓展资料：钢化玻璃
钢化玻璃 （tempered glass/reinforced glass） 属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。
8楼：鹿狼龙船
1.钢化玻璃有自爆的特性
这是因为玻璃原材料中含有硫化镍晶体，是全世界现存的任何制造技术都不可完全避免的，只能是通过对原材料纯度和加工工艺的控制来稍许降低自爆几率。
就自爆率这个概念来说，我们国家内部仅仅对外墙的工程玻璃有国家标准，不知国外是否对其他行业用到的钢化玻璃也有详细规定。
一吨玻璃原料中，至少存在3-4个硫化镍晶体，这一吨玻璃做成数块一平米大小的玻璃后，其中会有3-4片自爆，这就是自爆的形象描绘。
2.钢化玻璃的自爆存在多种诱发因素
a.例如安装前是否对玻璃不小心有损坏，像崩边、撞掉脚部等，因为钢化玻璃的周边范围是弱钢化区，其强度甚至弱于非钢化玻璃，但是这部分破损很可能不会引起玻璃的当即破裂，但改变了此块玻璃的内部应力。当上墙使用后，其内部应力逐渐变化，使玻璃破裂。
b.例如安装后的温度变化差异。就像你说的温度、天气什么的，都会使玻璃内部压应力局部不均匀，从而引起爆裂。
c.安装时有无正确的尺寸。若安装太紧，规格不合适，会引起玻璃内部应力变化，引起爆裂。
d.剩下的就是外力了，包括撞击、挤压等。不仅仅是人力的撞击，或者其他物品，甚至自然界中的风力等。
如果玻璃没有掉落在地上，会有明显的撞击点，（如果是自爆会有蝴蝶斑），这些都可以拿来说事，但是如果在诉讼中就只能说是可能性了，因为你没有用来证明的证据。在国内遇到这种情况，玻璃厂家一般就是赔偿玻璃了事。
上一定要强调面说了这些，主要想和你说的就是你要强调玻璃本身有自爆的特性，这是谁也不可避免的。如果你朋友仅仅是安装，不是生产，那就一定不要说自己有磕碰一类，也要强调严格按照尺寸安装，是玻璃本身的问题。如果你朋友还是负责生产，赔偿玻璃是免不了的了，但是是否伤人，就要你们来协商了，一般来说，五五分成，国内的经验是厂家多少都赔一点的，但不会完全按照伤者的数额赔偿。
好运吧～～
建筑玻璃热炸裂的影响因素
建筑玻璃的热炸裂是一个多因素问题，受到玻璃自身性能和外部环境条件和复杂影响，可以将其在一般性基础上划分为主要影响因素和非主要影响因素，在特定场合，非主要因素也可能起主要作用，这要针对应用条件作具体分析。玻璃自身造成热炸裂的影响有三类原因：太阳辐射、外加荷载和设计因素。
除这三种原因外，玻璃与框架作为结构整体还有制造和装配方面的影响 建筑玻璃的热炸裂是一个多因素问题，受到玻璃自身性能和外部环境条件和复杂影响，可以将其在一般性基础上划分为主要影响因素和非主要影响因素，在特定场合，非主要因素也可能起主要作用，这要针对应用条件作具体分析。玻璃自身造成热炸裂的影响有三类原因：太阳辐射、外加荷载和设计因素。
除这三种原因外，玻璃与框架作为结构整体还有制造和装配方面的影响。建筑玻璃的热炸裂是一个综合性的问题，既要全面考虑各个因素的作用，又要针对工程实际排除次要因素不计，控制住主要因素。对一般情况而言，制约玻璃热炸裂的主要因素有三个：
1、玻璃的吸热率
由于热炸裂的机理是玻璃吸收阳光中的红外辐照，自身温度升高，与边部的冷端之间形成温度梯度，造成非均匀膨胀或受到约束，形成热应力，进而使薄弱部位发生裂纹扩展。所以玻璃本身对红外线的吸收率是一个关键因素，吸热玻璃广泛采用以来，热炸裂问题才突出起来。一般吸热玻璃的热吸收率在20—40%之间，在采用吸热玻璃的设计时，一定要对使用环境作一全面评价再确定，比如玻璃的朝向，环境的温度，边框以及墙体的导热情况等等，要特别注意是温差造成热炸裂。
玻璃吸收热能，自身温度升高，与较低温度的边框、墙体形成的温度差越大，热炸裂的危险性也越大。经验告诉我们，热炸裂通常不是发生在热带，而是发生在寒带或温带的朝东南的玻璃，而且早晨、上午的热炸裂最多，这是因为环境温度低，玻璃吸收红外辐射后容易与边部形成较大的温度梯度。在上述场合采用吸热玻璃应对吸热率、板面尺寸有计算依据。
2、玻璃的板面尺寸
玻璃的板面越大，受热膨胀后的变形也越大，形成的约束反力也越大，相应地造成更大热应力，增加了热炸裂的几率。同时析面尺寸越大，越容易受到其它荷载的更大叠加效应。所以在追求大板面玻璃的装饰效果的同时，应对风荷载、热应力、边框变形、自重、装配应力等综合影响作全面考虑。
吸热玻璃在板面尺寸超过2m2以后应该对边框约束条件提出相应的改善措施。
3、玻璃边的加工质量
在热应力分析中指出，炸裂一般从玻璃边部起始，边部的拉应力最大，边部的加工缺陷最严重，所以改善边部的加工质量是提高建筑玻璃抗热炸裂能力的关键因素之一。当玻璃边部存在缺陷时，将极大地降低玻璃的抗拉强度，在加工安装时最好将玻璃边部进行细磨，并剔除有严重缺陷的玻璃。
车辆玻璃突然破碎了谁负责,汽车玻璃突然碎了？
1楼 匿名用户 一般玻璃破碎多是因外力因素引起，你可以看看裂痕上有无受力点 会有小坑或破碎 ，有的话只有玻璃险能帮你解决。若看不出的话，你可以和售车的经销店协商，好好沟通有时也可以处理掉，看你的本事了。 2楼 匿名用户 车辆玻璃突然破碎了，谁也不负责，自己负责处理吧。 3楼 匿名用户 没有玻璃单独破...
玻璃锅盖为什么会突然碎裂,玻璃锅盖突然碎裂怎么回事
1楼 匿名用户 刚刚热水起锅盖不能直接泡冷水。主要是热涨冷缩原因导致玻璃锅盖裂的。 2楼 匿名用户 可能是因为里面的温度高于它本身的温度了 它承受不了那么高的温度所以才会有这样的现象发生 3楼 匿名用户 1 物体疲劳，或者长期使用，出现细微裂纹，然后不断累计形成破裂！2 热涨冷缩。温差过于大，且过于...
玻璃突然破裂什么原因,玻璃突然碎掉是什么原因
1楼 匿名用户 玻璃自爆率及自爆原因 1 自爆率 国内的自爆率各生产厂家并不一致，从3 0 3 不等。一般自爆率是按片数为单位计算的，没有考虑单片玻璃的面积大小和玻璃厚度，所以不够准确，也无法进行更科学的相互比较。 为统一测算自爆率，必须确定统一的假设。定出统一的条件 每5 8 吨玻璃含有一个足以引...