1楼：匿名用户
首先看车辆停放一段时间后启动时的排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；其次，启动发动机后，猛踩油门急加速时排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；最后，保养完车辆一个月后或行驶1000公里左右，检查油尺机油是否越过了机油下限。
如果车辆明显有颜色烟雾冒出，或油尺刻度下降，则证明车辆烧机油严重。首先还是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。这种较大的间隙造成密封不严，机油不能被活塞环刮下来而在汽缸内燃烧；再次就是宝马涡轮增压器轴承损坏，造成泄漏。
泄漏的机油由进气道吸入气缸燃烧；最后就是宝马曲轴箱通风阀损坏，以上都容易引起烧机油现象的发生。
宝马使用的全合成机油，其粘性小，流动性好，也更容易挥发。此外，宝马发动机的活塞与活塞环之间间隙大，最终也容易导致烧机油。其实，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的，买宝马出现烧机油也不足为奇，毕竟德系车大多数都存在烧机油现象。
2楼：匿名用户
因为宝马属于高功率发动机,它的机油损耗量比一般发动机要高一点!小毛病肯定比中低档车少多了!德系车的弱点就是发动机!日系车的强项反倒是发动机
3楼：匿名用户
应该说并没有听说宝马五系这个车型存在相对比较普遍的烧机油的现象，这应该说都是极少数的，更加这个完全不用担心。
宝马5系烧机油是通病吗
4楼：免拆修
宝马5系出现烧机油的情况呢属于个例，如果是宝马n46发动机出现烧机油的情况那么大部分是气门油封老化引起的，
5楼：匿名用户
你好，宝马五系这款车的发动机还是比较可靠的，性能不错，烧机油也是个例吧
6楼：匿名用户
宝马5系的这款发动机的话他烧机油的现象，并不是普遍的现象的，应该只是一些个别的现象。
7楼：匿名用户
你好，发动机出现烧机油的现象，一般都会存在排气管冒蓝烟和火花塞上存在大量积碳的情况，如果确定是这种情况，就是发动机烧机油了。这时候需要拆解发动机，检查更换活塞环和气门油封。
8楼：匿名用户
宝马五系这款车烧机油的情况不算多呀，可能有个别车型吧。烧机油的话，如果量很少的话，不建议拆发动机去修。
9楼：匿名用户
车主你好，宝马5系烧机油是通病，德国车基本上都烧机油，如果太严重的话就是出现了故障，一万公里烧一升左右是正常的！
10楼：匿名用户
宝马这款车的性能还是比较可靠的，发动机的技术也比较成熟，并没有听说这款车关于烧机油现象共性的投诉，有可能是个别现象。
11楼：匿名用户
宝马五系车款品质跟性价比还是很不错的，并不是烧机油属于通病应该是个别现象。
12楼：匿名用户
你好。任何汽车都会烧机油的，那么 目前没有收到该车烧机油多的现象。
13楼：匿名用户
你好，厂家对烧机油的问题是有限值的，如果不超过厂家的限值。都叫自然损耗。
14楼：匿名用户
你好，宝马五系这款车辆的操控性还是非常不错的，至于烧机油情况的话，应该是个别现象，你可以参考一下。
15楼：
视烧机油的严重性了 5000公里左右要补加一升 就不用大修 补加就行 2到3千公里需补加一升 就必须进行发动机维修
宝马5系烧机油有几种原因
16楼：还是酱紫吧
两种。1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， 黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
17楼：匿名用户
首先，我们应该先看看车子是多少年限的车子，公里数多少了，车子烧机油多数是指--- 用过20-30万公里的老车 由于发动机内部活塞环老化，机油会从油底壳上串到燃烧室，引起的状况，叫烧机油！ 其次，新车时活塞环是不会老化的，也就是说从内燃机设计原理上讲是根本不会烧机油的。
其次，关于高档车的机油消耗问题，德系的车大多是高转速发动机，（包括宝马），高转速的发动机，是需要机油润滑，和散热的，消耗量比低档车大一些，是正常的，宝马厂家规定是每1000公里消耗机油在 0.7l 内是正常的。如果你的车子超过了这个标准那就不是消耗机油是烧机油了，你需要先进行修复观察是不是缓解或者消除该现象，之后再决定是不是进行机械修理，不建议直接进行机械修理，发动机修理是伤车的。
办法之一是可以尝试一下宝马配比的司友普烧机油的提升品，观察1000公里，有效果了即可代表是可以修复的，再附加一次司友普即可，每次保养的时候做一次司友普的抗烧挤就可以了。这是最简单的办法。这种办法如果不好用，就要一个个环节的检查发动机相关的配件了。
最后，关于523.525.530 的发动机，都是宝马的 n52 直列六缸发动机！
排量的不同是活塞的大小不一样来实现的。 另外，从发动机设计上将，同样的发动机，排量小的 发动机寿命会更长，更好，当然，525，530 也没有问题！
个人主观点，就目前国内的道路状况无论高转低转，德系，日系发动机常用工作转速大多是城市1500-2500转，高速3000-4500转，经观查虽然任何一系车在排量，扭距相近情况下传动比不一定相同。但在高速上最高挡位，同一车速时发动机转速差别不会大于500转，照楼主观点应该是说假设一个2.4排量的日系车在高速上以最高挡位，按120马的速度行驶时发动机转速为3000转，523或525因为是德系高**动机就应是4000转。
同一里程，同一车速由于bmw是高**动机功耗比日系大？因为发动机多做功所以耗机油？
多做功不多耗汽油吗？假如功耗油耗都比其它车大bmw算是一台名车吗？相信选bmw车主不会这样傻吧？
想要说明的是，就算你是高**动机，在正常行驶的同一里程当中车重相当，不可能比其它发动机多做4分之1的功，更不可能比其它系的车多耗成倍的机油，就目前哪一款车是低**动机？个人认为523-525耗机油对比其它车来说不正常。发动机，排量小的 发动机寿命会更长，更好，理论结合台架试验。
个人认为车子所需排量，功率与自身的整备质量，使用状况是密不可分的，如果楼主用一台**的0.8排量机器装在bmw7系车上，天天爬坡，地板油，转速随时得保侍5000转车才能动，如果bmw750发动机都大修了你的还能正常行驶本人一定同意你排量小的 发动机寿命会更长的说法。呵呵。
还有图中活塞上，顶端的是气环，烧不烧机油关键是最下边一道，油环。呵呵，个人观点，仅供参考。
18楼：厌食是家人
首先看车辆停放一段时间后启动时的排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；其次，启动发动机后，猛踩油门急加速时排气管是否有大量蓝色烟雾冒出来；最后，保养完车辆一个月后或行驶1000公里左右，检查油尺机油是否越过了机油下限。
如果车辆明显有颜色烟雾冒出，或油尺刻度下降，则证明车辆烧机油严重。首先还是宝马的气门油封老化，机油从气门进入燃烧室燃烧；其次宝马活塞环磨损，尤其油环卡死，活塞与缸筒间隙磨损过大。这种较大的间隙造成密封不严，机油不能被活塞环刮下来而在汽缸内燃烧；再次就是宝马涡轮增压器轴承损坏，造成泄漏。
泄漏的机油由进气道吸入气缸燃烧；最后就是宝马曲轴箱通风阀损坏，以上都容易引起烧机油现象的发生。
宝马使用的全合成机油，其粘性小，流动性好，也更容易挥发。此外，宝马发动机的活塞与活塞环之间间隙大，最终也容易导致烧机油。其实，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的，买宝马出现烧机油也不足为奇，毕竟德系车大多数都存在烧机油现象。
19楼：匿名用户
如果车子烧机油的话还有可能是机油加多了或者是活塞环的问题造成的参考一下
宝马烧机油很严重怎么回事啊
20楼：途虎话养车
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的
故障出现。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程
进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2mpa左右，温度可达330℃～430℃。
作功行程
在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6mpa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。
作功行程开始时，进、排气门均关闭。
排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115mpa，废气温度约为600℃～900℃。
由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
5系宝马现在还有烧机油的现象吗,宝马5系烧机油怎么回事啊？通病吗
1楼 匿名用户 你好，发动机排气管冒蓝烟，火花塞上积碳严重以及机油指示灯经常性报警是判断机油损耗过大，发动机烧机油的三大指标，如果出现这种情况，需要拆解发动机，检查发动机气门油封和活塞环是否密封不严，造成机油大量进入燃烧室形成烧机油，还需要检查曲轴箱通风pcv阀是否失效。另外如果使用劣质机油或者不合...
宝马5系烧机油吗,宝马5系烧机油是通病吗
1楼 匿名用户 涡轮增压油耗肯定会比自然吸气发动机的油耗高，但是动力感觉也更好。个人觉得不太烧，你直接用好的全合成机油，耐磨一点的比如进口的金美孚还有gt机油，我的宝马5系油耗现在9 5，还经常跑市区。 宝马5系烧机油是通病吗 2楼 免拆修 宝马5系出现烧机油的情况呢属于个例，如果是宝马n46发动机...
宝马5系是不是都烧机油,宝马5系烧机油是通病吗
1楼 匿名用户 这款车的整体质量和做工都没有什么问题，整体技术也非常成熟，一般不会存在烧机油的情况。 2楼 匿名用户 花了几万，维修过后又是烧。排气管冒蓝烟，没用的，因为那些传统的机油不抗磨，也不能自修复，磨损下来的积碳多了，所以车开了6万以后都会烧机油的，像宝马奥迪比亚迪丰田这些车，我们老板的车用...