1楼:百度用户
我也觉得没意义。高速年纪大了,都是定速巡航。至于在国道上,感觉99%都是麻瓜。
根本不需要多大马力,出弯攒点速度优势一到直路很容易就过去了。至于说对向来车,超车的时间空隙不足。其实只要算好对向车辆与你前车的交汇,也就是开门时间。
但这之前,你要与前车留出距离,提前给油,确保开门的时候你相对前车已经建立起了速度优势。这样超车又安全又平顺。
2楼:彡o爺
这个主要是看个人的经济能力吧,家庭的经济能力吧。如果家庭状况比较好的话,买贵点没所谓啊,如果经济能力有限,那就是在有限的范围之内马力的车。
3楼:帅气的小斧头
这个要看个人的经济条件能力吧,也看个人的喜好
4楼:与晴子浪漫百年
我觉得没有意义,既然是家用车,为什么要买那么大马力的?
5楼:硕阳人福
还是有一定的意义,毕竟这个动力还是非常充足的。
6楼:尹朶月
开过不少大马力
的车,最近常开的是奥迪s5和宝马m3老款,说实话,开过这些马力大的车,就对那些什么2.0t的轿车一点兴趣都没有,自然吸气也是3.5以下都不想开。
动力强的好处在于车动力没有迟滞,高速超车很重要,其次就是体验,那种人车合一的感觉真的很棒。遇到加塞的一脚油门就上去了。
7楼:小知04016守顿
很多时候加速快也是安全的一种保障。并不是一味的慢才安全。比如超车的时候快速超车,很多时候就比慢慢通过要更安全。
还有一部分原因并不是大马力带来的,而是大马力车一般情况下具有的特性。就是大马力车很多车的驾驶感受都很不错,并不是说所有高性能车的驾驶感受都很好,毕竟f1的驾驶感受就稀烂,但是速度快。但是很多大马力车确实比一般家用车更加注重日常驾驶体验,如果能买到那些日常驾驶体验不错的车,家用的话开起来能体验「人马合一」,哪怕是日常驾驶,也是很好的。
(并不是鼓励豁街扰民,而是日常驾驶)还有就是大马力车的刹车通常不错,有不错的百公里刹停成绩。这点哪怕在日常驾驶,也是一种安全性的提升,刹车比普通的家用车更容易刹停,很多事故就能避免。还有就是大马力车的操控性性一般都不错,这样在紧急危险的情况下,车的操控性好,说不定就能进行很好的躲避,也能避免一部分事故。
8楼:暗受
刹车是保命用的,油门是逃命用的。你说大马力有没有意义?
9楼:小美
我就这么说吧,你不妨去问问那些开过6秒内的车的人,还能不能接受十秒外的车的提速。说动力够用的都是没开过大马力车的。此乃定律。
10楼:编号
动力可能是个无底洞。
以前开奥迪q3,百公里加速8.1秒。那时感觉动力绝对好。
后来车给岳父开了,自己换了一辆a4l高功率,百公里加速5.9秒那个。开始觉得动力过剩了,都不敢深踩油门。
后来慢慢就习惯了。偶然有一天岳父喝酒,让我代驾,把q3开回去。我去,动力好弱,怎么踩油门车子都不提速?
现在,貌似我感觉a4l的动力都不满足了。回头总结了一下,动力可能真的是无底洞。理性一点,动力够日常驾驶就可以了。
11楼:影子
动力就和男人的钱一样,可以不用但不能没有。
12楼:仲孙白凡
当然有意义,2.0虽然都一样可是有的家用车5秒多,有的要9秒。对吧
13楼:猴45470炭陶
非常有意义。自己的家用车原厂567匹,应该能算得上马力较大了吧。当然后来满足不了自己又改了不少,400m直线11秒以内。
高速超车有信心,跑长途没事踩两脚还不会打瞌睡。坐满五个人后备箱拉满行李也感觉不到动力衰减,夜深人静没人的地方还可以小嗨一下。
14楼:沉夜孤星
有意义,而且就像问买mx5的人买小马力跑车有意义吗一样可笑,你可能把车当工具,越省油越好,但总有一群人希望在去买菜的路上开心的像个白痴,哪怕隔几天就要加一次油。
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