1楼:山东创意艺术团
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后
版面踹一脚,顿挫分
手动挡汽车换挡时为什么会有顿挫感?
2楼:习惯未语先笑
换挡顿挫是由于抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速回与离合器片转速存答在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫。
简单地说,解决换挡顿挫感最主要的两个方法是:
第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);
第二、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。
当然,要想精益求精的话,抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与挡位、车速、换挡快慢等有关,对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难,平常行驶时就不要刻意去追求完美了。
3楼:匿名用户
一二档慢松离合,离合抬到半离半合点后缓慢给油,换挡时转速不要太低,1.5的车怎么也得2000转。
4楼:匿名用户
那是你的操作问题,还没有完全掌握油门、离合、换挡的性能,操作多了慢慢就会好的。
5楼:匿名用户
原因很多:1、肯定是自己驾驶喜欢问题。2、可能是压盘或者离合器片有变形。3、节气门、进排气积碳过多。建议你去4s店看看,你的车应该还在保修期里面。
6楼:古河雨蛙
检查点火系统是否正常。和离合配合油门是否恰当。
7楼:匿名用户
离合器与油门的配合问题
手挡车如何避免1挡换2挡的顿挫问题?
8楼:小秦萌萌哒哒哒
1档起步后,稍微给点油,小于1000转也无妨,然后迅速换2档,这里要注意的是要“快”,新手的开车习惯是先把档位换到空挡,再进2档,这样容易发生顿挫,如果你换挡是直接把档位从1档往下拉,也可以挂到2档,这样就不会产生顿挫感。
研究发现,如果迅速换挡,可以减少转速的损失,而且大家可以试一下,迅速换到2档,即使不踩油门,车子也会往前串一下,感觉给油的一样,所以就不容易产生顿挫感了。
换挡操作要领:
加挡:(1)加挡要领。汽车加挡前,应根据道路、交通情况,平稳的踏下加速踏板,逐渐提高车速,这一过程称为“冲车”。
当车速适合换入高一级挡位时,立即抬起加速踏板,踏下离合器踏板,将变速杆换入高一级档位;然后边抬离合器踏板,边徐徐踏下加速踏板,使汽车继续平稳行驶。
根据情况用同样的方法,换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小,“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定,挡位越高,“冲车”距离越长。
“冲车”时,加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时,在换入高一级挡位后,离合器踏板快抬至半联动位置,应稍停再慢慢抬起,使动力平稳传递,避免换挡后引起车辆“前冲”。
(2)加挡时机。汽车行驶中,只要道路条件和交通情况允许,就应及时换入高一级挡位。加挡前,必须先加速“冲车”,以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。
“冲车”(车速)过小(低),会造成加挡后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转会加剧磨损,经济性下降。
因此,“冲车”要适当,加挡要及时,加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板,发动机转速下降,动力不足,则说明加挡时机过早。
操作顺序:低挡加到高挡位,适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂,三抬加油不要忘。
动作要点:冲车加速听声响,踏下离合摘空挡;候听油声都有了,再踏离合加一挡。
减挡:(1)减挡要领。放松加速踏板,迅速踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡,随即放松离合器踏板,右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”),再迅踏下离合器踏板,将变速杆移入低一级挡位,按快—停—慢的要领放松离合器踏板,使汽车在新的挡位继续行驶。
(2)减挡时机。行驶中,当感到发动机动力不足,车速逐渐降低,说明原挡位已不能维持汽车正常行驶,应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低,可以越级减挡。
操作顺序:到挡减到低速挡,看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰,三踏挂挡油跟上。
动作要点:收拾油门摘空挡,根据车速空油上;趁着油声未消失,速踏离合挂低挡。
手动挡换挡:
对于手挡车来说,要想驾驶自如,离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;
由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。
另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
而手动挡操控相对复杂,且有一些技巧和要诀,追求动力性,要诀是把握换挡时机,让车子提速有力。理论上说,一般发动机以接近扭矩峰值时,提速最爽 。
9楼:匿名用户
1、踩下离合轻补油
这种方法是相当合理有效的,轻补油能够提升发动机的转速,转速达到2500—3000转/分钟时,降挡的时候非常的平顺。平时只要多多练习,也是很好学会的。
2、尽量减少换挡,那这样就减少了“顿挫感”的次数
起步要快,先踩油门,再抬离合,离合不要猛然松开,要缓缓松,变松边给油。提速换挡时,踩离合,挂空挡,松离合同时加油,踩离合,挂挡。
找准半联动点,松离合减速换挡时,轻点刹车,等车速下降一点,踩离合,减挡。找准半联动点,松离合。每次换挡都在半联动点适当加减油,就不会顿挫。
3、总结起来就是:减档后边放离合边加油,在离合点时停顿一下,让主动轮,从动轮同步后在放完离合和继续加油,这种操作能应对各种转速和加挡减挡的情况。
扩展资料
顿挫感的原因:
这就是传动比不同所导致的,这种现象是正常的,每个人开车都不可避免,新手司机可能会更明显一些。挡位越低传动比越大,传动比越大,这种现象越明显,一挡的传动比最大。
传动比就是主动轮转速与从动轮的比值,可以理解为输入轴与输出轴转速的比值。在一挡时,输入轴转好几圈输出轴才转一圈,相当于小齿轮带动大齿轮旋转,所以小齿轮用很小的力就能转动。
参考资料
人民网-《这项配置不懂用 小心汽车分分钟报废!》
10楼:茗楚
1档起步就该换2档了,换2档时一边给油一边慢松离合.离合有个间隙,掌握好这个就没有问题.我原来也顿挫,有时就熄火了.
自己掌握了2挡同1挡一样的松离合踩油配合就没有顿挫了,非常流畅.
1档起步,最好不要超过3000转,当然,也没必要车刚刚动就马上换2档,自己掌握离合器与油门之间的控制,熟练了就不会再有顿挫感。
建议将换档时机放后一点,一般听声音可以听出来:发动机声音从“低哼”到 有点“吼”,这是最好的换档时机了
油离配合也是关键,一般加好档后,先放一点离合,稍停一下(让离合器咬一咬),再慢加油。练的时间长了,自己车的“脾气”就摸透了
11楼:匿名用户
我看了看威乐1.6的最大功率出现在6000转,应该是高速性能的发动机(小车一般都这样),所以在2000转左右的动力性相对低一点,动力跟不上,自然就容易抖了
建议将换档时机放后一点,一般听声音可以听出来:发动机声音从“低哼”到 有点“吼”,这是最好的换档时机了
油离配合也是关键,一般加好档后,先放一点离合,稍停一下(让离合器咬一咬),再慢加油。练的时间长了,自己车的“脾气”就摸透了
挫车,一般没什么大影响,毕竟是汽车,不会那么娇贵如果挫得厉害,就几次也没什么。
硬要说影响,就是对加大了传动系统的磨耗
12楼:匿名用户
汽车在1挡时给油让车有一个惯性,撤油后上2挡,慢放离合器轻踩油门就可以平稳过渡了 ...
13楼:匿名用户
说白了就是油门跟的慢了。如果能先给上油或同时让油门和离合到位就不会了。就像上面说的多练习就好了。
换档看个人习惯吧,我是到了2500换,认识的一些人也都是2500,不过为了省油2000也可以了。
挫车对车是不会有什么事的,因为现在的车都有同步器,所以不会有什么问题,顶多时间长了同步器会烧了,不过一般到不了那个时候你开车也就不会再挫了。如果是没有同步器的车还得先轰油,也就是以前老司机常说的踩,摘,轰,踩,挂。不像现在直接踩,摘,挂就行了。
14楼:桥下的船
注意油离配合,主要是在升二档的时候抬离合慢点,可以及时调整油门使换档顺畅,三档以上换档应该是很轻松的。至于换档时机就要看发动机的特点了,2000转换档适合开出租,比较稳,不过对发动机的功效发挥不利,长时间低转速运转也容易形成积炭
15楼:匿名用户
慢抬离合器,同时轻踩油门,一般我是在不到1500转的时候换挡,不过这也要根据不同的车来看,熟练了就不会有你所说的这种情况发生了。
影响肯定是有一点点的,我想应该对齿轮会有点影响
16楼:匿名用户
因为你的油门和离合掌握的不好啊~
多加练习就好了 ~
另外2档刚上后要稍微带一点油门
这样感觉会好很多
不信试试
17楼:max馒头
一档的时候慢慢起步,然后慢慢踩油门,多踩一点,听到引擎轰鸣声,放松油门,踩下离合器换2挡,在慢慢加油门,加到转速能带动车子跑就好,接下去就不用在轰油门了,这招对小排量低功省油很有效!
18楼:匿名用户
个人认为听发动机声音
听到声音走顺了就可以换了
19楼:陈工聊车
说说买车,用车,养车,修车的那些事