超高渐变率到底是怎么计算的,超高渐变怎么算 10

2021-02-26 15:57:49 字数 5263 阅读 9452

1楼:不屈·飞花

超高渐抄变率: 旋转轴与行车道外

侧边缘线之间相bai对升du降的比率.

公式:超高缓和段长度=旋转zhi轴与行车道外侧边缘dao线之间距离/2*(路拱横坡+超高坡度/超高渐变率)

反过来超高渐变率=旋转轴与行车道外侧边缘线之间距离/2*(路拱横坡+超高坡度/超高缓和段长度)

超高渐变怎么算 10

2楼:匿名用户

我说个简单易来懂的答案,超高源渐变在规范上有渐变率,比如100时速是1/250。就以这个做例子,路基宽度26米,超高旋转轴在中分带边缘,26米路基的路面宽是26-2-1.5=22.

5 ,一半就是11.25,则宽度就是11.25。

超高4%为例,外侧超高变化为6%(4+2%(正常路拱)),

则超高渐变长度为6%*11.25再除以1/250,也就是6%*11.25*250=168.75,按5米取整 170米

公路超高怎么算

3楼:

新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取。

在进行运行速度计算后,根据这个公式反算

r=v2/127(f+i)

式中:v—运行速度(km/h);

f—路面与轮胎间的横向力系数;

i—路面超高横坡度。

超高过渡段长度按下式计算:

lc = b △i/p

式中: lc —超高过渡段长度(m);

b —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m);

△i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%);

p —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4。

根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度。

4楼:匿名用户

先是路肩超高计算,一般在1到5米内完成,然后是外弯的从-2%到2%的渐变,最后是从2%到全超高的渐变,整个过程都要在缓和曲线内完成,可以用平均渐变来求渐变率,再进行计算。

高速公路超高渐变段计算!求教!

5楼:匿名用户

高速公路以中分带外缘作为超高旋转轴, 这个和内侧外侧还有关系吗?

超高渐变段上任一点的横坡如果按线性渐变的,用内插法计算就可以 .

另外我不缺财富

6楼:无知无形

一般是以**分隔带边缘为旋转轴,将弯道中线外侧路面横坡由向外2%过渡到向内2%。具体一般不用算(除非特殊加密断面)。你可以查路基横断面设计图找到你要断面的横坡。

求同行指点,关于超高缓和段的计算以及超高缓和段计算公式的推导。。。

7楼:杨杨玄

1、绕内边缘旋转,bai超du高缓和段长度lc=bi超/δp 其中zhib是路面宽度,δdaop是超高渐变率。回代入得60m。

2、绕中线旋转答

方式,则超高缓和段长度lc=1/2*b*(i0+i超)/δp其中i0是路拱横坡(在这即横坡度为2%)。

代入得45m。

路线纵断面超高渐变图怎么理解?结合超高方式图

8楼:小绍兆

超高可以在路线纵断面图中的超高渐变图中看出或在路基横断面中看出,因为超高肯定会有横坡的变化,其次路线加宽也是在有超高的地方加宽。“外超高,内加宽”

超高渐变率是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。

超高方式图什么意思:表示路基右侧边线,按桩号递增方向位于超高栏下侧表示右侧路基降低。_____表示路基左侧边线,按桩号递增方向位于超高栏下侧表示左侧路基降低。

一般平曲线超高方式有三种,用得多的是以内边轴旋转进行超高的多。先是路肩进行,从-3%到-2%,再是在缓和段上外弯进行超高渐变,到hy点进入全超高,然后再又返回到超高渐变,到复原。

竖曲线高程怎么计算

9楼:匿名用户

在众多测量**上有不少关于超高计算的程序,但众观各程序,能够较详细介绍计算公式的不多。虽然各程序在计算超高值时的确比较快速,但是,对于有些初学者来说是知其然不知其所以然,所以本人觉得有必要在这和大家一起对超高值计算进行一些**,共同提高。

一、常用超方式:

无中间带公路常用的超高方式有两种:

一种是绕中线旋转另一种是绕未加宽未超高的内侧路边线旋转。前者一般适用于旧路改造,后者适用于新建公路。

有中间带公路常用的超高方式同样有两种,绕**分隔带边缘旋转和绕各自行车道中心旋转。第一种适用于各种宽度的有**带的公路,第二种适用于车道数大于4的公路或分离式断面的公路。

二、超高过渡段的确定

超高过渡段长度计算公式:

式中:lc----超高过渡段长度;

b’----旋转轴至行车道(包含硬路肩)外侧边缘的宽度(m);

---旋转轴外侧的超高与路拱坡度的代数差;

p-----超高渐变率

根据上式计算的的超高过渡段长度应取成5m的整倍数,并不小于10m的长度。

式中有关参数的具体取值如下。

无中带的公路:

绕中线旋转

b’=绕边线旋转

式中:b----行车道宽度(m)

---硬路肩宽度(m)

-----超高横坡度

-----路拱横坡

有中间带的公路:

绕**分格带边线旋转

绕各自行车道中线旋转

式中:b----半幅行车道宽度(m)

---左侧路缘带宽度(m)

---右侧硬路肩宽度(m)

其余符号意义同前。

确定过渡段长度 时,应考虑经下几点。

1、一般情况下,取 = (缓和曲线长度),即超高过渡段在缓和曲线全长范围内进行。

2、若 > ,但只要横坡由路拱坡度(-2%)过渡到超高横坡(2%)时,超高渐变率p≥1/330,仍取 = 。否则,有以下两种处理方式。

(1)在缓和曲线部分范围内超高:

根据不设超高范围圆曲线半径和计算出来的超高过渡段长度,然后取两者中的较大值,作为超高过渡段长度,并验算横坡从路拱坡(-2%)过渡到超高横坡(2%)时,超高渐变率是否p≥1/330。如果不满足,则需采用分段超高方法。

(2)分段超高:

超高过渡在缓和曲线全长范围内按两种超高渐变率分段进行,第一段从双向路拱坡度 过渡到单向超高横坡 时的长度为 (即第i~ii断面的长度),第二段的长度为 (即第ii~iii断面)。分别按下式计算:

其符号意义同前

(3)若 > ,此时应修改平面线形,增加 的长度,平面线形无法修改时,宜按实际计算的长度取 ,超高起点应从zh(hz)点后退(前进) - 长度。

(4)不设缓和曲线时,应先计算出 ,然后按下面的情况确定过渡段的位置:

1)直线与圆曲线相连时,宜按下图a确定

2)复曲线,宜按图b确定

三、超高值的计算

因新建工程多用绕内边线旋转的超高方式,所以,在这我们只讨论边线旋转方式.

1、 先将外侧车道绕路中线旋转(即超高起点),待外侧车道旋转至与内车道相同的路拱横坡度后(即超高临界面),整个断面再绕曲线内侧未加宽的路面边缘旋转,直至最大超高横坡度(全超高)。在整个过程中共有三个特征横断面,如下图

图中 为超高起点至超高临界面的距离

计算公式:

为了计算方便和理解,在计算超高值时,将道路分为左右两幅来分别虑,并以路中线为超高值计算基准线,即横断面上任意点的超高值,均指相对于路中线(或**分格带边缘)的抬高值或降低值。

每个横断面的路面横坡度有正负之分。路面外边缘比路中线高,值为正;反之亦然。

2、任意断面行车道横坡值及超高值计算

由于超高过渡采用的是线性变化过渡的,对于每一幅而言,其任意两个特征横断面之间的任意断面的横坡也是线性变化的,因此,每一幅的任意两个特征横断面之间的某一断面的行车道横坡由下式计算:

式中: ----左(右)幅距特征横断面k距离为x的横断面横坡值;

----特征横断面k的横坡;

----特征横断面k+1的横坡

l-------特征断面k与特征断面k+1之间的距离(m)(即:断面i~ii,断面ii~iii)

------任意断面至特征横断面k的距离(m)

当 时,表明该侧横断面行车道比路中高; 时,表明该侧横断面的行车道比路中线低;当 时,表明该侧的行车道为水平面。

3、行车道上任意点超高值计算

路中线(**分隔带边缘)的超高值计算公式

超高方式 设计高的位置 备注

路基边缘 路中线

绕中轴当 时,采用式1

当 时,采用式2

绕内边轴 1、

2、 1、

2、 超高方式 **分隔带边缘

绕**分隔带边缘

绕各自行车道中心

计算出任意横断面路中线处的超高值后,以路中线为基准,根据该断面处左右侧的横坡度与中线到边线的宽度来计算任意点的超高值。计算公式如下:

式中: -----中桩超高值(m)

-----边桩超高值(m)

b-------行车道宽度(m)

-----硬路肩宽度(m)

-----土路肩宽度(m)

-------**分隔带边上的路缘带宽度

-------设计路拱横坡

-------计算出的路拱超高横坡度

-------土路肩坡度

如何理解道路的超高渐变段的意思?

10楼:匿名用户

超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

超高渐变段:从直线路段的横向坡渐变到曲线路段具有超高单向坡的过渡段。

11楼:匿名用户

道路的超高 加宽是在到了拐弯处,为了行驶的车辆抵抗离心力而设置的!

怎么更好计算道路超高渐变啊

12楼:手机用户

取。在进行运行速度计算后,根据这个公式反算r=v2/127(f+i)

式中:v—运行速度(km/h);

f—路面与轮胎间的横向力系数;

i—路面超高横坡度。

超高过渡段长度按下式计算:

lc = b △i/p

式中: lc —超高过渡段长度(m);

b —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m);

△i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%);

p —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4。

根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度。

公路工程的超高横坡怎么计算,公路超高段横坡度怎么算? (急!!!!)

1楼 这个视设计的内轮廓来定,一般设计内轮廓线时,会对隧道全长的超高范围有了解,最后定的内轮廓线是包含各种超高在内的各种建筑限界的,也就是取了个最大的圆能包住最不利的建筑限界。故对开挖尺寸是有影响。 公路工程的超高横坡怎么计算? 2楼 匿名用户 你是指超高渐变段吧,用横坡超高段与正常段的差除以渐变段...

曲线外轨为什么要超高?其超高值是怎样计算的

1楼 匿名用户 超高主要解决车辆行驶过程因为速度和转弯所产生的离心力,如果曲线外轨增加超高,可以最大抵消离心力,避免车辆侧翻。因此所有主要道路曲线外侧都必须设置超高。主要根据曲线半径大小计算超高的高度。 具体你可以参照道路工程超高计算公式进行。一般设计图纸都有注明。 2楼 匿名用户 列车在曲线上运行...

什么叫做曲线外轨超高,曲线外轨为什么要超高?其超高值是怎样计算的?

1楼 奇点泡沫 外轨超高 列车在曲线上行驶对轨道产生离心力,使外轨承受较大的压力,发生严重的侧面磨耗,并使旅客感觉不适,严重时甚至造成列车倾覆事故。为此,须将外轨抬高一定程度,借助于因车体内倾所产生的重力内向分力来平衡这种离心力。外轨抬高的数量,称外轨超高度。 曲线外轨为什么要超高?其超高值是怎样计...