1楼:罗曼大人
“甲数是乙数bai的几分之du几”。
这个“几分之几”zhi,就是分率;
dao被当作标准来进行比专
较的乙数,就是标
属准量,用单位“1”表示。
跟标准量比较的甲数,就是比较量。
这些没必要死记硬背,在具体题目中,能找出各个量就行了。
2楼:暗香疏影
例如:桃树是梨树的3/5,这里3/5就是分率,梨树就是标准量,用单位“1”表示,桃树就是比较量。解题时先判断单位“1”,单位“1”,是已知的用乘法,未知的用除法。
分率,部分量,标准量,比较量,是什么?
3楼:亚泰
“是”字
在这些句子中,相当于除号,而“的”字就相当于乘号,分量就是不是具体知道的数,是一些小数、百分数来代替的数。这样一组起来,你明白了吗?若不明白,再找我,我会给你详讲的。
你是一个有心的人,俗话说,有志者事竟成。加油!
希望对你能有所帮助。
单位一的标准量比较量和对应量的意思是什么?
4楼:萌萌的上官清寒
在数学中,“量”是指可以具体用数字来加以区别的内容。如长度,角度,面积,体积等。
单位是计数对象用以量度同类量的标准量。作为标准的叫做标准量(单位“1”),其他和标准量相比较的叫做比较量。
最基本的数量有三个:
“一个数”即单位“1”( 标准量),“几分之几”即对应分,“多少”即对应量(比较量)。
基本数量关系式为:
单位“1”( 标准量)×对应分率=对应量(比较量);
对应量(比较量)÷单位“1”( 标准量)=对应分率;
对应量(比较量)÷对应分率=单位“1” ( 标准量)。
解题时,一般先确定好标准量,再找准题中具体数量与分率的对应关系,运用相应的数量关系式求解。
标准量×对应分率=比较量,对应分率×标准量=比较量;比较量÷对应分数=标准量,比较量÷标准量=对应分率(对应分数)
对应分率是什么
5楼:喵喵喵
对应分率即所求量的对应分率。
1、单位“1”已知,用乘法计算。
方法:单位“1×所求量的对应分率=分率的对应量
2、单位“l”未知,用除法计算。
已知量÷已知量的对应分率=单位“l”
分率是指一个数是另一个数的几分之几,它与分数应用题中的比较量相对应。
分数应用题是研究数量之间份数关系的典型应用题,一方面它是在整数应用题上的延续和深化,另一方面,它有其自身的特点和解题规律,在解这类问题时,分析中数量之间的额关系,准确找出“量”与“率”之间的对应是解题的关键。单位‘1’的量=对应量÷对应的分率。
分数与分率在范围的大小上是从属关系,即后者是前者的一部分;在概念上,二者又是种属关系即前者是后者的属概念,后者是前者的种概念。一句话,所有的分率都是分数,但所有的分数不一定是分率,它只有在一定的语言环境中才能成为分率才能表示分率。
扩展资料
相关应用:
小平从家到电影院去看电影,如果每分钟走50 米,则会迟到8 分钟;如果每分钟走60 米,则提前5 分钟到电影院,小平家到电影院的距离多长。
分析:此题中可以把小平家到电影院的距离看作单位1,那么如果每分钟走50米,根据“时间=路程÷速度”,则需要的时间为1/50。同样,如果每分钟走60米,则需要的时间是1/60。
显然,这里所说的时间1/50和1/60,是指时间的分率。由题目知,每分钟走50米与每分钟走60米所用的时间差为:8+5=13(分钟),而时间的分率差为1/50-1/60。
因为单位1是未知,所以可根据“对应量÷对应分率”来求出单位1,即小平家到电影院的距离。可列出算式:13÷(1/50-1/60)=3900(米)。
此题解答过程为:
(8+5)÷(1/50-1/60)=3900(米)
答:小平家到电影院的距离是3900米。
6楼:梦色十年
分率是指一个数是另一个数的几分之几,它与分数应用题中的比较量相对应。
举个例子:男生人数是全班人数的三分之二,这里“全班人数”称为“单位1”的量,“男生人数”叫做“比较量”,三分之二就叫做“比较量”即男生人数的对应分率。
如单独3/5-2/5=1/5中的1/5就不是分率,只能说是分数,而“三好学生占总人数的1/5”中的1/5才是分率。
7楼:匿名用户
举个例子:男生人数是全班人数的三分之二,这里“全班人数”称为“单位1”的量,“男生人数”叫做“比较量”,三分之二就叫做“比较量”即男生人数的对应分率。
8楼:刘胜勇
单位“1”已知,用乘法计算。这就是
知道单位一求分率、分量的题各五道。急!!!!!!
9楼:郑云飞的海角
一头猪的体重约是一头大象的35分之1.
1单位一
:作为标准的量-----大象的体重。
2分量:与标准量(单位一)作比较的量叫做分量-----猪的体重。
3分率:比较量占标准量的几分之几------35分之1.
我是五年级的学生,问一下,工程问题的比较量、单位一、对应分率的关系公式是?
10楼:乐园的门
一找二定三列式
具体做法为:
11楼:独孤——成败
单位一就是一个总体。比如说一个圆圈,一个正方形。
12楼:匿名用户
公路工程中的软基变更试几乎每条公路都会面临着的问题,本文试图从工程实践中对当前软土路基的试验处置做一些有益的**。一般对于软基工程的确认,施工、监理与业主之间总是有不一致的地方,因为这牵涉到较大工程量的变更,变更有两方面的变更,一是对设计软基工程量的变更,由于设计上各方面的原因,施工单位在施工中对深度和广度会提出一些变更的申请;二是施工单位在实测工程时会发现一些原设计上没有但施工中却存在的软基。不管是那种情况,都应认真对待,否则对将来路基的稳定性将产生严重的隐患。
软基在公路工程施工中的先后问题,按理讲应是利用大规模的路基施工之余,分段处理。我单位所承建的湖南某高速公路,凡变更超过50000元均须报请业主批准,变更周期比较长,申报程序较复杂,另外,该地区入场初期逢较长雨季,鉴于此种情况,我们采取了集中精力对全线软基的辨识确认,事实证明,在此种情形之下,该方法处置得当,早期的这些工作为日后大规模施工创造了条件。
软土路基的确定,是一项比较容易引起争议的工作,正因为如此,才有必要对软基的研究进一步加强,用比较量化的试验指标来控制。在确定软土时要查明软土及与之相存在的一般土层的成因及类别、范围、物理力学性质及必要的水理化学性质。
然而对软土的鉴别由于各省区各公路工程的软土成因不尽相同,故而其性质也千差万别,滨海、谷地、河滩、湖沼等各处辨别也应区别对待,不宜生搬硬套标准。因此我们对本路段的主要软基取样并作了试验,所得数据如下
桩号 深度(m) 天然含水量w(%) 天然密度ρ(g/cm3) 比重γ 液限wl(%)塑限wp(%) 塑指 孔隙比e(%) 孔隙率n(%) 饱和度sr(%)
k177+140 4 37.3 1.446 2.723 30.6 20.3 10.3 1.583 61.3 64.2
k177+140 2 39.7 1.357 2.723 30.9 20.5 10.4 1.799 64.3 60.1
k174+800右4米 2 48.5 1.186 2.723 45.1 26.7 18.4 2.404 70.6 54.9
k175+430左13米 2 50.4 1.118 2.681 59.8 32.2 27.6 2.606 72.3 51.9
dk0+370左1米 1 51.4 1.120 2.783 / / / 2.762 73.4 51.8
ek0+150右2米 1.5 59.4 1.018 2.591 46.5 29.2 17.3 3.057 75.4 50.3
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