1楼:匿名用户
因为是人修路,不是动物,
学过小学数学的都会做减法运算。。。。。
2楼:儒雅的一个文人
图纸上只给沥青顶的高程,其他的层次高程都要自己算的
什么是路基填筑的90区、93区、94区、95区、96区 5
3楼:匿名用户
是以压实度
来衡量的通用叫法,90区代表压实度为90%,其它依次类推。路基施工规范上有明确的分发,一般是从路基顶面往下80cm是96区,80-150cm是94区,再往下是93区,原地面是90区
拓展资料:
上路床0~0.80米,高速及一级公路,96区;二级95区;**四级,94区.
零填及挖方,0~0.80米,高速及一级,96区;二级,95区;**四级,0~0.30,94区.
上路堤,0.80~1.50,高速一级二级,94区;三四级,93区.
下路堤,>1.50米,高速一级,93区;二级92区,三四级,90区.
以上是公路路基施工规范中的规定.
4楼:mars尾戒
路基填筑从上到下:上路床(0~0.3米),压实度》=96%,即96区;下路床(0.3~0.8米),压实度》=96%,即96区。
上路堤(0.8~1.5米),压实度》=94%,即94区;下路堤(1.5米以下),压实度》=93%,即93区。
这些都是以压实度来命名的。
路基(subgrade,substructure) 由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连,共同构成一条线路。
路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式:路堤和路堑,俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。
因此,路基是轨道的基础,它既承受轨道结构的重量,即静荷载,又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载(参见路基荷载)。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式,抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料,不论填或挖,主要是土石类散体材料,所以路基是一种土工结构。
因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、**等自然条件变化的侵袭和破坏,抵抗能力差。因此,路基应伐有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路,路基还应有合理的刚度,以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
底基层是路面结构的一部分,路面基层分为上基层和底基层,底基层在上基层之下,在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般路基。
二,路基填筑怎样分层 根据设计(也就是规范)或者试验路段出来的。 25公分一层填筑压实。 对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。
5楼:未_味
填方路基从上到下:
“上路床:0~0.3米,压实度大于等于96%;下路床:
0.3~0.8米,压实度大于等于96%;以上两个即96区(以压实度命名),上路堤,0.
8~1.5米,压实度大于等于94%,即94区;下路堤,1.5米以下,压实度大于等于93%,即93区。
挖方路基从上到下:“上路床:0~0.3米,压实度大于等于96%;下路床:0.3~0.8米,压实度大于等于96%;以上两个即96区(以压实度命名)。
关于路基分层填筑,步骤,区域划分,怎么计算标高?学会重谢,迷糊的
6楼:匿名用户
每种材料分层压实厚度分层,加固层。按压实系数分层、96区、90区,新填层:填石、85区、换填层:
80区、原土层、人工土:500mm。按用材分层路基按施工分层、200mm、300mm、填土、100mm
公路工程中路基填筑的分区时什么意思
7楼:假面
分区是指路基压实
程度,一般规定路基填筑在1.5m一下的是93区,压实度达到93%就算专合格,路基填筑在属0.8m-1.
5m这区间的是94区,压实度达到94%合格,路基填筑在0.8m以内的是96区,压实度达到96%合格。
对于高速和一级公路来说要求路床范围内压实度达到96%称96区;上路堤压实度达到94%称94区;下路堤压实度达到93%称93区。
根据路基横断面形式分为填筑路基、开挖路基和半填半挖路基。填筑路基的结构组成主要由原地基、路堤和路床组成,此处主要讨论填筑路基的路堤填筑技术。一般情况下,路堤填筑是采用满足一定技术要求的粘性土填筑。
8楼:匿名用户
根据路基的高度及在路基中的位置不同,按压实度的不同要求进行划分不同的区域,90区就是压实度必须达到90%,93区就要达到93%,95、98区也是一样的。
9楼:倮倘官寨文武
因为路基各层离车轮(路面)距离不同,受力也就不同,填筑压实度的要求也就不同,所以进行竖向分区;还有进行横向分区,是主车道、辅道、非机动车道、人行道的路基受力不同,压实度要求不同。
10楼:匿名用户
一般竖向分为 路床、路基土
11楼:匿名用户
90区 现在好像是93区了吧
路基轨面设计标高什么意思,什么叫路基设计标高?
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