1楼：匿名用户
1，汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。
2，具体方法：外边红色的一圈 -30到350lb/in2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.
5mpa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（mpa）。现在表的位置是在没有加压的状态下，也就是说表指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.
5mpa上。0.1mpa大概等于1.
0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是 5.0985kg/cm2。
汽车空调抽真空和加氟步骤，高低压力怎么看？
2楼：匿名用户
维修空调顺序是：先给空调系统打压缩空气，压力打到180，最高不超过200，观察至少1一个小时表针不能下降，如果下降，应检查泄**，如压力正常，进行抽真空，直至抽出系统全部空气，大概需要半小时以上，抽真空后进行负保压20分钟以上，表针不应该动，然后从先从高压加冷媒，待高压加不进去时，打开空调，调到最低温度，一般车型是18度，鼓风机开到风量最大，这时再从低压加冷媒，直至高压加到150_160，低压再50-60，这时观察空调压缩机能自动启停机，室内用空调温度测试仪检测室内出风口温度温度降到零下基本就可以了。
准确加氟的依据和方法：
定量加氟：在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，开始慢慢加氟。
用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。
检测电流。
检测压力，方法：将空调置于制冷高速风状态（冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49mpa（夏天）或0.
25mpa（冬天），关闭氟瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低；加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。
实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。
观察法：将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃；制冷时，室内热交换器全部结露 、蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露 等；制热时，室内热交换器壁温大于40℃。
在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。
3楼：宋少
空调加氟步骤和方法（普通家用空调机）
一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：
1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。
2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
二、加氟设备：
加氟管（充氟管）
真空压力表带三通阀
开瓶阀（开启阀）
三、“空调补氟”的操作
1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟）
3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5mpa范围内。
4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。
5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
加氟前的准备工作：
1.首先将双表头压力表与氟管相接
2.黄色工艺管与氟瓶相接
3.拆下空调三通修理阀帽
4.空调器三通阀内置阀蕊
5.空调加氟管内置顶针
6.将蓝色管套上三通阀工艺口
7.这时打开氟瓶阀门 并小开双表头低压氟 排出氟管与氟表中空气约5秒钟后 拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊。
这时可开机运行空调加氟量的判定：
1．根据压力表的读数。
2．听压缩机的声音，加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。
3．如有电流表可以测试一下压缩机的工作电流，这样做比较理想，而且可以较准的判断加氟量。
4．看室内机的出风凉度，一般出风口在8-15℃之间.
汽车空调加氟压力表怎么看
4楼：左手半夏右手花
汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。
外边红色的一圈 -30到350lb/in2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.5mpa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（mpa）。
表的位置在没有加压的状态下，指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.5mpa上。
0.1mpa大概等于1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.
987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是 5.0985kg/cm2。
扩展资料
汽车空调加氟的低压是1.5到2.5公斤,高压是13.5到15.5公斤。
汽车空调加氟要注意
1、抽真空之前对不是同一类产品的制冷剂必需完全更换，否则效果不好。
2、有换空调相关机件如压缩机、高低压管、干燥瓶等拆件时要封管口。
3、加注制冷剂前要检漏，对拆卸对的密封圈尽可能更换，检查冷冻油量，必要时添加。
4、按要求加注制冷剂数量，有+、-值区间，不能太多或太少。
5、注意制冷剂型号区别，有r12（氟利昂）和r134a（环保制冷剂）之分。
5楼：匿名用户
这是一个低压压力表，一般家用空调，只能测量到低压。外围黑色字母为公制压力单位kgf/cm^2。第二个圆的值是英国压力单位psi（磅/平方英尺）。
内环是各种制冷剂在不同压力下的蒸发温度。例如，内环是r22制冷剂。
当压力约为60psi时，蒸发温度约为0c，当向变频器中加入410a制冷剂时，室内温度设定为27度，压缩机开始运行。运行压力如下：使用r410a制冷剂的空调运行时，低压约为0.
8兆帕；高压约为2.2-2.4兆帕。
如果使用r22制冷剂的空调正在运行，则低压约为0.5兆帕，高压约为1.3-1.
5兆帕。1兆帕约为10 kgf/cm^2。压力过低或过高是系统异常的原因。
打开空调，将压力表连接到空调的氟化物端口。此时可以显示空调压力。看空调压力表内的黑圈，一般制冷压力为0.
4-0.5兆帕。加热压力为1.
5-2.1兆帕，或者看外环，单位为兆帕，另一个是制冷剂的蒸发温度。看看里面的黑色刻度。
正常气管压力在0.45至0.5兆帕之间。
你刚刚达到0.5够了。
6楼：
1，汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。
2，具体方法：外边红色的一圈 -30到350lb/in2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.
5mpa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（mpa）。现在表的位置是在没有加压的状态下，也就是说表指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.
5mpa上。0.1mpa大概等于1.
0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是 5.0985kg/cm2。
如下图：
7楼：匿名用户
（1）将歧管
压力表高低压软管接入系统的高低压接头。（2）将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。（3）打开制冷剂罐的注入阀，拧松中间软管考歧管压力表一端的螺母，直到听见制冷剂蒸气的流动的声音，然后拧紧螺母。
其目的四排出中间管内的空气。（4）启动发动机，将鼓风机开关档位置“hi”档，打开空调a/c开关，发动机转速保持在1250～1500r/min。（5）打开低压手动阀，让制冷剂进入系统。
如果加入速度较慢时，可以把制冷剂罐放在热水中加热，以提高其加注速度。观察制冷剂流过观察孔的情况，如果无气泡流过，则说明制冷系统内制冷剂基本达到要求，则关闭制冷剂罐。（6）检查高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是r12，高压表值应为1.
3～1.4mpa，低压为0.16～0.
20mpa，制冷剂是r134a，高压表值应为1.3～1.6mpa，低压为0.
18～0.25mpa。（7）停止空调器工作，停止发动机工作，拆卸加注设备
8楼：最美银海
空调加氟用的压力表，每圈的数子都表示啥！老师傅教你一看就会
空调加氟压力表怎么看最标准
9楼：感性的我是
在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表示加氟准确。
例如：环境温度为3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为1．19mpa，对应的高压压力为1．67mpa，则说明加氟准确。
1、把家中空调打开之后，将压力表接到空调的加氟口上，然后看空调压力表里面的黑圈就行了。一般制冷压力在0.4--0.
5mpa即可，制热压力在1.5-2.1mpa即可。
看这里面的那个黑色刻度刚刚到0.5，正常气管压力在0.45~0.
5mpa，已经足够了。
汽车空调压力表,汽车空调加氟压力表怎么看
1楼 湖南万通汽车学校 空调表一般有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红的是高压表。一般空调系统正常运行的情况下低压在1 0 2 5bar之间 高压在15 18bar之间，实际数值会稍微有所偏差。 空调系统怠速时高压压力会稍微小点，转速变高后高压会稍微上升点，低压会相应的下降点，幅度不是很大。 汽车...
汽车空调压力表怎么看,汽车空调加氟压力表怎么看
1楼 玫瑰她爱你 空调表一般有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红的是高压表。 一般空调系统正常运行的情况下低压在1 0 2 5bar之间 高压在15 18bar之间，实际数值会稍微有所偏差。 空调系统怠速时高压压力会稍微小点，转速变高后高压会稍微上升点，低压会相应的下降点，幅度不是很大。 汽车空调...
空调维修加氟时压力表要怎么使用,空调加氟压力表怎么看最标准
1楼 想自由 依照不同的制冷剂有不同的压力，看压力表的指针读值。 空调机加氟时 ，采用专用的复合压力表，将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀，将黄色软管接头与冷媒罐相接，打开冷媒罐阀门，再打开低压阀，进行加氟的动作。若是r22制冷剂，在充填一段时间 约10秒 后，关闭低压阀，读取低压表的指针读值...