1楼：匿名用户
语音报站都是先把文字制作成语音***，然后放到播报器就可以了，语音制作软件发给你，我一直用，音色甜美
郑州公交车报站录音 50
2楼：匿名用户
xx站到了，请带好您的随身物品，开门请当心。车进站，请注意安全，102路车，开往火车站方向，请您排队上车。车起步请坐稳扶好，前方到站：xx站，请做好下车准备！
3楼：匿名用户
这个可是不好弄，回头等我坐102了给你录一段
4楼：qaq小鲜肉
杭州是这样的。叮咚，车辆起步，请拉好扶手，下一站，华丰村，下车的乘客请提前做好准备。 到站了。 叮咚，华丰村到了，请携带好随身物品准备下车，开门时请注意安全
公交车报站语音内容
5楼：匿名用户
＊＊站到了，请下车的乘客从后门下车，开门请当心，下车请走好，下一站＊＊
每个城市的没一路公交语音都有所不同，具体的就很难一一回答了！
6楼：刘忠洋
这个问题其实不确定啊
每个地方的报站是不同的
而且站台不同，说的内容也不会一样的
更重要的是:您没有说明你要的哪种交通工具的报站内容（公交？地铁？）我们南京的报站就很多的不同,所以这种问题不好说啊。。。呵呵
公交车报站语音，是自动的，还是手动的？
7楼：匿名用户
是自动的，有个程序，可以实时监测到公交车到**了，然后反到公交车上，就会报出来
8楼：匿名用户
看你在哪个城市了。
比较老的车上有手动的，到了恩一下，但是一般都是给老人让座什么的
现在基本是自动的。
公交车的提示语音
9楼：匿名用户
迎您乘坐xx路公交，本车由xx开往xx 。
车辆起步，请坐稳扶好，前面站是xx，下车的乘客请做好准备！
xx，到了（有时会听成“爆了”，所以每天上学最欣慰的就是听到“上步中学，爆了！”），下车的乘客请从后门下车。
拓展：2、公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
3、公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途(市区内)和长途(市区间)公共汽车;按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车;按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。
公交车自动报站是怎么实现的?
10楼：匿名用户
公交自动报站是智能公交基本功能，利用***或者北斗实现公交车实时定位并结合特定站点的经纬度信息，车载设备会自动识别是否到站并根据预存的站点信息通过tts语音自动报站，同时公交到站信息会同步发送到公交调度监控中心，供监控中心监控公交运营情况，实时调度，优化公交车辆配置，提高公交运营效率，同时到站信息同步到电子站牌和掌上公交，可以为准备搭乘公交的乘客预报公交到站时间，极大提升城市公交服务水平，广州星唯666***是智能公交行业领导企业，有兴趣可以专门了解。
11楼：小丫头
***自动报站
一、嵌入式公交自动报站系统的原理及特点
1 、基于***公交自动报站系统的原理概述
本文提出的新型公交车自动报站系统的基本原理如图1所示。通过***接收机接收***工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据***定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，lcd显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。
在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。
2 、***的定位原理
本装置的定位系统使用***接收机进行自主定位，***接收模块接收***卫星发送的定位数据，将***信号的数据流提取出来，经过简单的字符串操作就可以分别找出***信号中的经度、纬度以及相应的格林威治时间（该时间加上8小时即为我国标准时）等定位信息。在实际开发中，***接收机根据从三颗以上卫星发来的数据计算出自身所处的位置，完成定位。
***定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交汇的方法，确定待测点的位置。如图2所示，假设t时刻在地面待测点上安置***接收机，可以测定***信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其他数据可以确定以下四个方程式：由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z及钟差；***模块再由此得到经纬度、时间等信息；最后将这些信息通过串口以***信息的形式发送出去。
3、 ***信息格式
通常***模块支持两种格式:二进制消息格式和nmea-0183ascii消息格式。前者的通信协议为9600b/s、无校验、8位数据位、1位停止位；后者的通信协议为4800b/s、无校验、8位数据位、1位停止位。
由于nmea-0183ascii格式直观、易于识别及应用,因此本设备采用ascii格式。
系统接收到的***数据主要由帧头、帧尾和帧内数据组成。根据数据帧的不同，帧头也不相同，主要有＄gpgga、＄gpgsa、＄gpgsv以及＄gprmc等。这里选用推荐的＄gprmc。
各类数据帧分别包含了不同的信息，在此列举出＄gprmc的各项含义：
＄gprmc，<1>，<2>，<3>，<4>，<5>，<6>，<7>，<8>，<9>，<10>，<11>，*hh
<1>当前位置的格林威治时间，格式为hhmmss。
<2>状态，a为有效位置，v为非有效接收警告，即当前天线视野上方的卫星个数少于3颗。
<3>纬度，格式为ddmm.mmmm。
<4>标明南北半球，n为北半球、s为南半球。
<5>径度，格式为dddmm．mmmm。
<6>标明东西半球，e为东半球、w为西半球。
<7>地面上的速度，范围为000.0节～999.9节(1节=1.852km/h)。
<8>方位角，范围为000.0度～359.9度。
<9>日期，格式为ddmmyy。
<10>地磁变化，从000.0度～180.0度。
<11>地磁变化方向，为e或w。
由于帧内各数据段由逗号分割，因此在处理缓存数据时一般通过搜寻ascii码“＄”来判断是否是帧头。在对帧头的类别进行识别后，再通过对所经历逗号个数的计数判断出当前正在处理的是哪一种定位导航参数，并做出相应处理。
二、嵌入式智能公交系统设计
参考资料
1688网：
https://baike.1688.***/doc/view-d3587262.html
12楼：小咪发光
大部分城市公交是安装***报站的，车队事先按照精准的地图位置定位了车站位置，只要公交车经过这个点天线就会接受信号并报站。少数城市会使用司机手动报站，就是到站前司机按钮就发出报站。还有像西安、长春、上海等一些城市实现了智能公交系统，通过公交指挥中心调度控制公交车的报站以及行驶的位置。
13楼：匿名用户
进站,出站以及线路转弯处先用定点仪定好经纬度位置,然后通过车内与报站器相连的天线接收.不过已经实现智能公交调度的城市是可以由调度中心直接控制公交车的报站的,并与各站点联网实现站台车距显示功能
14楼：匿名用户
安装***报站器实现，实时定位，自动报站。
郑州火车站到郑州动物园坐几路公交？在哪坐
1楼 匿名用户 乘坐 k809 或 k811 32 29 2 在 郑州市动物园站 下车 2楼 枚雅昶杨骞 可以在郑州火车站南的一马路乘坐29路公交车 或者从火车站走到二七广场，不远，但到那里后，车可多，9路 909都可以到的 从郑州火车站到郑州动物园怎样坐车 3楼 哦风的味道 公交线路 k811路，...
公交车报站工作原理,城市公交车自动报站的工作原理？
1楼 匿名用户 通过 接收机接收 工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经 纬度等信息 根据 定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，lcd显示屏上显示不同的...
公交车报站的原理是什么,城市公交车自动报站的工作原理？
1楼 匿名用户 应该是自动报站的，到网上找的，供参考！ 原理是根据 信号后 确定公交车的位置 那一组经纬度的坐标值 与设定在机器内部的站台名称坐标进行对比 经过软件 硬件控制转换后 调用预存的站名语音 进行报站。 这是城市公交 自动 报站器原理的标准答案 2楼 河村的鼬 没有原理吧，是公交车司机手动...