1楼：匿名用户
有自动报站的,它是***定位系统来报站的,到了哪个站就会自动报站,不用司机按,
当然也有司机按的,
2楼：匿名用户
我看见过，是到站和出站司机师傅自己手动的
3楼：兴隆货运
我真是晕你这也不知道吗?不是真的吧.就是上面朋友说的那样的啊!
4楼：匿名用户
是真人录音，实现录好的。专门有这样的组织。可能是商业性的也可能是义务团体。
5楼：千古恒毅
在公交车司机坐的位置.有个报站器的.
一般有十来个键.分别是每个站的报站录音.
到哪个站就按哪个键.
一般来说,是按一定的顺序排放的.
所以有时司机有按的,就会报站.忘记按的.就可能没报站了.
6楼：匿名用户
自动报站理论上很简单,但没听说现在有自动报站的公交车,我所知道的是人工按的,也就是事先录好后司机到站前按相应的按钮,不是自动的
公交车上自动报站的那个声音，是公交公司的员工录的音吗？
7楼：匿名用户
公交车上自动报站机是专门生产这种机器的公司生产的,在出厂前已经录制好了,所以那个声音应该是生产厂家找人录的声音.
8楼：匿名用户
都什么年代
了，还会采用人工录音？！早在上世纪九十年代中文电脑语音系统就得到了推广，实际上就是一个标准普通话语音库，汉字虽多，发音却只有那么几百个，录入中文普通话中所有的不同声调的发音，需要什么发声内容，只要在输入设备上象打字一样输入文字（同音字就可以了），设备就会发出相应的声音。公交车上的报站系统都采用电脑语音系统，先设定好每一站的报站发声以及相关提示音，其它的就由司机控制或自动控制到站或起步时发声了。
前一阵看新闻，某市某条公交车报站系统把“每位乘客”读成“每立乘客”，就是属于输入文字的时候输错导致的，估计是用五笔输的。
9楼：匿名用户
当然不是啊,那个是电脑语音,不是人说的,呵呵:)
10楼：匿名用户
当然是公交公司找人录的音,不是很复杂的东西.
为什么公交车到站会自动报站？
11楼：匿名用户
公交自动报站是智能公交基本功能，利用***或者北斗实现公交车实时定位并结合特定站点的经纬度信息，车载设备会自动识别是否到站并根据预存的站点信息通过tts语音自动报站，同时公交到站信息会同步发送到公交调度监控中心，供监控中心监控公交运营情况，实时调度，优化公交车辆配置，提高公交运营效率，同时到站信息同步到电子站牌和掌上公交，可以为准备搭乘公交的乘客预报公交到站时间，极大提升城市公交服务水平。
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
12楼：匿名用户
司机每到一站 都会按一下报站系统的呀
13楼：匿名用户
这是系统报站。是公交车司机控制的，按下按钮他就报站了，不是说车到了自己就报站的
14楼：p张平
驾驶员摁了一下自动报站的机器。
15楼：黄昏后风满楼
都是手工操作的，到站的时候司机按一下播音开关。
16楼：向日葵情人节
因为 有的瞎子看不见 !希望 我的回答让你满意 。
17楼：机靓归方雅
有电脑自动报站系统。
公交车到站自动报站是什么原理？
18楼：匿名用户
公交车自动报站是公交司机在到站的时候按下了报站的按键。目前的情况，由于堵车，红绿灯等情况，还达不到自动报站的效果
公交车自动报站是怎么实现的?
19楼：小丫头
***自动报站
一、嵌入式公交自动报站系统的原理及特点
1 、基于***公交自动报站系统的原理概述
本文提出的新型公交车自动报站系统的基本原理如图1所示。通过***接收机接收***工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据***定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，lcd显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。
在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。
2 、***的定位原理
本装置的定位系统使用***接收机进行自主定位，***接收模块接收***卫星发送的定位数据，将***信号的数据流提取出来，经过简单的字符串操作就可以分别找出***信号中的经度、纬度以及相应的格林威治时间（该时间加上8小时即为我国标准时）等定位信息。在实际开发中，***接收机根据从三颗以上卫星发来的数据计算出自身所处的位置，完成定位。
***定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交汇的方法，确定待测点的位置。如图2所示，假设t时刻在地面待测点上安置***接收机，可以测定***信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其他数据可以确定以下四个方程式：由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z及钟差；***模块再由此得到经纬度、时间等信息；最后将这些信息通过串口以***信息的形式发送出去。
3、 ***信息格式
通常***模块支持两种格式:二进制消息格式和nmea-0183ascii消息格式。前者的通信协议为9600b/s、无校验、8位数据位、1位停止位；后者的通信协议为4800b/s、无校验、8位数据位、1位停止位。
由于nmea-0183ascii格式直观、易于识别及应用,因此本设备采用ascii格式。
系统接收到的***数据主要由帧头、帧尾和帧内数据组成。根据数据帧的不同，帧头也不相同，主要有＄gpgga、＄gpgsa、＄gpgsv以及＄gprmc等。这里选用推荐的＄gprmc。
各类数据帧分别包含了不同的信息，在此列举出＄gprmc的各项含义：
＄gprmc，<1>，<2>，<3>，<4>，<5>，<6>，<7>，<8>，<9>，<10>，<11>，*hh
<1>当前位置的格林威治时间，格式为hhmmss。
<2>状态，a为有效位置，v为非有效接收警告，即当前天线视野上方的卫星个数少于3颗。
<3>纬度，格式为ddmm.mmmm。
<4>标明南北半球，n为北半球、s为南半球。
<5>径度，格式为dddmm．mmmm。
<6>标明东西半球，e为东半球、w为西半球。
<7>地面上的速度，范围为000.0节～999.9节(1节=1.852km/h)。
<8>方位角，范围为000.0度～359.9度。
<9>日期，格式为ddmmyy。
<10>地磁变化，从000.0度～180.0度。
<11>地磁变化方向，为e或w。
由于帧内各数据段由逗号分割，因此在处理缓存数据时一般通过搜寻ascii码“＄”来判断是否是帧头。在对帧头的类别进行识别后，再通过对所经历逗号个数的计数判断出当前正在处理的是哪一种定位导航参数，并做出相应处理。
二、嵌入式智能公交系统设计
参考资料
1688网：https://baike.1688.***/doc/view-d3587262.html
公交车是如何自动报站的？什么原理？
20楼：
司机方向盘附件有个带按钮的盒子，一般都是车快到站的时候，司机事先按的报站器。如果是智能公交，提示还有几站到的那种，是通过信号（射频或移动基站）的发送与接收来，在车上和每个站台上分布装有发射器和接收器，来提前报站的
北京公交车报站是两个人说话吗？
21楼：新疆斯普瑞能源
两个人的录音拼起来的。
22楼：
公交线路的语音报站首次是由生产厂家帮助录入的如果需要更改,线路经营者可以通过***系统用电脑重新录入里面的声音是电脑语音,不是真人声音
公交车自动报站是啥原理,公交车到站自动报站是什么原理？
1楼 硕晚竹阚辰 公交车内的自动报站器是司机操控的 有时你会听到报错的情况 站牌上的报站器提示几路车将进站 还有多远等 是因为车内安装有 是全球卫星定位系统 我们这儿公交车上使用的 是中国移动免费赞助的 公交车到站自动报站是什么原理？ 2楼 匿名用户 公交车自动报站是公交司机在到站的时候按下了报站的...
公交车报站的原理是什么,城市公交车自动报站的工作原理？
1楼 匿名用户 应该是自动报站的，到网上找的，供参考！ 原理是根据 信号后 确定公交车的位置 那一组经纬度的坐标值 与设定在机器内部的站台名称坐标进行对比 经过软件 硬件控制转换后 调用预存的站名语音 进行报站。 这是城市公交 自动 报站器原理的标准答案 2楼 河村的鼬 没有原理吧，是公交车司机手动...