1楼：匿名用户
如果是50cc或者60cc的小排量发动机，热车提速慢很多是排气管堵了。找个会气焊的帮你割开清一下积碳就好了。你可以这样试一下。
把车热起来后，支起轮子加速，把手放在排气管后面，感觉下出气是否有力，不过这需要经验。也可以在热车的时候直接卸下排气管试车.
和是不是原装没关系，发动机排出来废气里面有碳，从排气管经过就挂在上面一些，时间长了就堵了。你的排气管从外面看很大，其实他是双层的，中间填充了消音材料，真正里面的内径不大的。排气管一旦堵了，发动机里燃烧完的废气就不能排干净，他在下一个吸气行程的时候自然也就不能吸入足够的燃料（他是通过负压的原理戏气的，就和打针时用注射器吸药水一样），表现出来就是行驶无力，加速性能差。
你热了车试一下，在油门加到2/3左右的时候，手放在出烟的那个位置后面1厘米左右，要能感到冲击力。
二冲程摩托车骑起来没有劲原因?
2楼：myself夙夜在公
找修理工试车，确认是否离合器有问题，或者消音器堵塞，或者是其它问题，二冲程车引发无力的问题较多，试车才能确定，
3楼：种菜小哥
两种可能。第一，气缸与活塞间隙太大。第二，汽油与机油混合比不对
二冲程摩托车加速无力
4楼：匿名用户
最基本的 最简单的 也是最便宜的 你怎不换颗火星塞看看呢! 火星塞要是坏了 也会有那种现象的! 一颗火星塞不到10元就有了!
如果换了还是没改善的话 就把化油器拆下来清洗一下(是用汽油清洗 可别用水去清洗 "切记!")!
5楼：www_坑我
未知具体车型或者发动机类型，无法精确的帮你，再提问了，请明确告知发动机型号。
如果换汽缸之前行驶正常，而换汽缸后出现加速乏力，则可以肯定是新汽缸内的扫气口位置误差过大，进气时间过短：解决办法：提升化油器主油针弥补一下试试；若无效请更换合格的汽缸体；
如果之前就有这个现象，直接提升主油针。
如果怠速正常，次故障和簧片阀无关。
6楼：匿名用户
如果打开风门就能提速，那说明不是进气阀的问题，主要还是在化油器上
7楼：天生我才万能手
你车的问题完全在化油器上，你可以试着做以下调整看问题能否得到解决，调高化油器油面，把住油针往上提一致二格，把混合气调整螺钉往里拧半圈或一圈，如果做以上调整效果不大，那可以考虑换个化油器试试。
8楼：匿名用户
检查化油器，次检查进气阀。
二冲程踏板摩托提速慢
9楼：手动变速器
我家以前有个二冲程的，也
出现过类似的问题。建议检查一下以下几个方面1.火花塞
2.气缸和活塞的密封（可以慢慢蹬脚，感受一下发动机的压缩还强不强）3.化油器脏了
4.空气滤清器脏了
5.排气管堵塞。因为是二冲程的，尾气中机油比较多，时间长了会积留在排气管中，造成排气不畅。我家的那车就这种情况，清清排气管很有效的。这一点很重要。
希望以上建议能帮到楼主。
摩托车加速无力怎么修？
10楼：勤奋的灯火阑
估计你没有清洗过积碳，你说的这个问题是不是加油门没有劲，加到中间和加到底是一个效果。
这个就是积碳导致的，我一个朋友有辆摩托车也是这个情况，加油门没感觉，他是加了一个德国进口的添加剂之后解决，清洗了一遍油路系统的积碳，没多久加油门就很有劲。
11楼：匿名用户
车子上坡无力，如果发动机转速很快，那就是磨擦片磨损了，或皮带轮打滑（踏板车），需要更换。
拓展资料
如果上坡时发动机声音发闷，那肯定是化油器由于车子后仰而油平面过高，造成供油过多，调整油平面即可。
12楼：匿名用户
托车启步困难，爬坡能力差，突然加大油门时车速反应缓慢，行驶中很难在规定时间内达到最高车速或完全达不到最高车速，主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车加速性能的主要原困有油路原因、高压点火电路原因.机械原因、人为原因等。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。
其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。
贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）化油器原因：主油针凋整：
过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。
（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
（3）二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。
2，富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量积炭堵塞排气装置，更加了加速无力现象。
在分折判断中可发现火花塞易浸油，炭黑沉积衷面，运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：
（1）空气滤清器是否堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。
(2)燃油质量不好：汽油标号不对，可引起爆燃；汽油存放超期，产生分解、热值下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。
引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：
(1)火花塞工作不良咸间隙不对；
(2)高压线及高压帽漏电；
(3)高压线圈漏电及内部受潮；
(4)点火器故障；
(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；
(6)白金间隙不对及工作不良； (现在的车很少有白金了）
(7)电容器损坏及搭铁不良；
(8)低压点火线路接触不良；
(9)磁电机转子扫镗；
(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。 2.点火时间过早。
点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：
(1)白金间隙过大；
(2)配电盘调整不当；
(3)磁电机转子滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：
(1)白金间隙过小；
(2)配电盘调整不当；
(3)提前点火装置工作不良；
(4)磁电机转子滚键。
三.机械愿因
1，车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后空挡时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：
(1)轮胎气压不足；
(2)前后制动装置复位不良；
(3)前后车轮不在一条直线上；
(4)车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽；
(5)传动链条或皮带过紧；
(6)轮胎摩擦车体或车*部位。
2.其它机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：
活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四行程发动机配气机构工作不良，进排气门间隙过大或过小；，配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲、积炭过多。
(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。
(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加；
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(6)其它原因引起发动机过热（如冷却机构工作不良），过热的发动机使加速困难。
(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。 (8)摩托车润滑油如注过多（四冲程），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热，拉缸，后期易引起加速无力。
四.人为原因车辆超载，路面状况不佳，骂驶水平不佳，化油器加浓装置热车未复位。
五、故障排除方法
摩托车加速无力引起原因较为复杂，而且加速无力与有力并无明显界限区分。在驾驶试车时还有各种条件约束，所以在众多原因中应直接查找其主要影响
摩托车变得无力了是什么原因
13楼：単聲噵鍀瞹眛
1、气门间隙不足、气门弹簧弹力弱。
2、点火时间错。
3、气缸、活塞环磨损。
4、气门座磨损。
5、火花塞有积碳或被击穿。
6、化油器量孔阻塞。
7、浮子室油位不正确。
8、空气滤清器元件阻塞。
9、凸轮轴磨损。
10、进气管漏气。
11、进入发动机的机油过多。
12、离合器磨损打滑。
13、混合气过稀。
14、排所管堵塞。
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
拓展资料
故障分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：
机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
4、动力不足
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
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